1975 Ferrari Dino 308 GT4 Safari: un vehículo utilitario deportivo para caballeros

Silodrome

Este Ferrari Dino 308 GT4 Safari de 1975 fue construido para responder una sola pregunta: ¬Ņc√≥mo se ver√≠a el 308 GT4 si Ferrari hubiera optado por competir con su hermano Lancia Stratos, dise√Īado por Gandini, su hermano?

El dinosaurio y los estratos

Aunque hay algunas diferencias de ingeniería obvias entre el Stratos y el 308 GT4, también hay una letanía de similitudes. El Stratos estaba propulsado por un motor (Ferrari) Dino V6 adquirido del predecesor del 308 GT4, el Dino 246.

Ambos autos fueron dise√Īados por Marcello Gandini, el mismo hombre responsable de algunos de los autos m√°s emblem√°ticos y queridos de la segunda mitad del siglo XX, incluidos el Lamborghini Countach, el Lamborghini Miura, el Iso Grifo, el De Tomaso Pantera, el Alfa Romeo Montreal, el Maserati Khamsin, el Fiat X1 / 9 y docenas de otros.

Ambos autos presentaban perfiles de cu√Īa inconfundibles, ambos ofrec√≠an una excelente visibilidad hacia adelante, ambos ten√≠an suspensi√≥n independiente en las cuatro esquinas y ambos presentaban dise√Īos de motor central. Mientras que el Stratos fue dise√Īado a partir de una hoja de papel en blanco espec√≠ficamente para dominar el Campeonato Mundial de Rally, el 308 GT4 fue dise√Īado para ser una alternativa manejable diariamente a los autos deportivos como el Porsche 911.

El 308 GT4 estaba equipado con un V8 de cuatro cilindros y 3.0 litros, coronado con cuatro carburadores Weber y acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades que enviaba potencia a las ruedas traseras. El motor produce 240 hp, y el auto reclamó una velocidad máxima de 154 mph, alcanzando 62 mph de 0 en 6.4 segundos.

Dino había sido el hijo amado de Enzo Ferrari que había muerto joven de una enfermedad incurable. Esto devastó a Enzo y cuando llegó el momento de lanzar un nuevo automóvil sin motor V12 con un atractivo de mercado mucho más amplio, nombró a la nueva marca como su hijo.

Aunque los autom√≥viles fueron dise√Īados y fabricados por Ferrari, solo se los conoc√≠a como Dinos hasta 1976, cuando comenzaron a recibir las insignias de Ferrari. Muchos en la comunidad de autos cl√°sicos se refieren a estos autos como “Ferrari Dinos” cada vez que se discute para diferenciarlos del Fiat Dino de la misma √©poca, un autom√≥vil que compart√≠a el mismo motor.

El Ferrari Dino 308 GT4 Safari de 1975 se muestra aquí

Este Ferrari Dino 308 GT4 comenz√≥ su vida como un autom√≥vil est√°ndar de f√°brica con todas las campanas y silbatos habituales, la √ļnica diferencia menor es la eliminaci√≥n del asiento trasero.

DriverSource compr√≥ el autom√≥vil en California a fines de 2018, principios de 2019 y el proyecto para crear algo √ļnico con el autom√≥vil comenz√≥ casi de inmediato. Se decidi√≥ comenzar el proceso de convertir el autom√≥vil en la especificaci√≥n de rally de safari, de modo que si un futuro propietario quisiera poder competir en eventos como el de Pek√≠n a Par√≠s, ser√≠a m√°s que capaz de hacerlo.

El Rosso Chiaro Dino rojo ahora est√° equipado con una bobina especial sobre suspensi√≥n que permite aumentar o disminuir su altura de conducci√≥n seg√ļn los requisitos del d√≠a. Est√° montado sobre ruedas de acero Corsa Velocita de 15 “x 7” con neum√°ticos 205 / 70VR15 Michelin, y la direcci√≥n fue reconstruida para adaptarse mejor a la nueva configuraci√≥n del autom√≥vil.

Quiz√°s lo m√°s notable es que el Dino ahora tiene una antena CB de l√°tigo para comunicarse con el equipo en las tiendas de campa√Īa, tambi√©n tiene nuevas aletas de barro reforzadas con fibra de vidrio, un parachoques delantero de acero personalizado (con soportes de gancho D), una jaula externa sobre la parte trasera parachoques y cuatro l√°mparas Hella montadas en la parrilla delantera.

Dentro del automóvil, las alfombras originales de fábrica se han reacondicionado, y los asientos originales se han tapizado con cuero negro, con inserciones de pana de época correcta que fueron cosidas en el patrón de fábrica.

Ahora hay cinturones de seguridad Repa de cuatro puntos montados y montados en una abrazadera cruzada trasera, hay un extintor ABC, pedales de aluminio, un logotipo de Safari grabado en el guardabarros delantero, y la parte inferior ha sido sometida a una limpieza a vapor para el Nuevo due√Īo.

En 2019, se completó un servicio completo y una puesta a punto por un total de más de $ 26,000 USD, y todas las luces, limpiaparabrisas, indicadores, la radio, las ventanas eléctricas y la bocina se encuentran en buen estado de funcionamiento.

Si desea leer más sobre este inusual 308 GT4 o registrarse para ofertar, puede hacer clic aquí, se espera que pase por el bloque de subastas con Worldwide Auctioneers en Riyadh el 23 de noviembre.

Imágenes proporcionadas por cortesía de subastadores mundiales