El aumento de la capacidad de almacenamiento de la batería y los cambios en la química de la celda permiten un rango mejorado
El rango de vehículos totalmente eléctricos del Chevrolet Volt 2013 será de 38 millas con una sola carga, lo que proporcionará a los propietarios un aumento del rango EV de tres millas con respecto al modelo 2012. El equivalente en millas por galón (MPGe) aumentará de 94 millas a 98 millas y el alcance total, incluida la operación de alcance extendido, será de 380 millas.
Basado en la experiencia del mundo real de los propietarios de Volt desde el lanzamiento del vehículo a fines de 2010, los ingenieros realizaron cambios menores en la composición del material de la química de la celda de la batería, lo que resultó en un mejor rendimiento y durabilidad. La química de la espinela de manganeso sigue siendo la base del sistema de baterías del Volt, pero la cantidad de cada material se ha modificado ligeramente para proporcionar un mejor rendimiento de la vida útil.
“La mejor manera de explicar lo que hemos hecho a nivel celular es compararlo con una receta de masa para pasteles. A veces, si usa más azúcar y menos vainilla, obtiene un pastel con mejor sabor. Hemos hecho un trabajo a nivel de celda para modificar los “ingredientes” para obtener un mejor resultado final “, dijo Bill Wallace, director de ingeniería de sistemas de baterías globales de GM. “Esta atención al detalle permitirá a nuestros clientes experimentar un rango EV más puro, que es el verdadero beneficio de tener un Volt”.
Además, la capacidad de almacenamiento total de la batería Volt se ha incrementado de 16 kWh de energía a 16.5 kWh, y los ingenieros han ampliado la ventana de estado de carga para usar 10.8 kWh de la energía total de la batería, en lugar de los 10.3 kWh utilizados en El modelo 2012. El sistema de batería mantiene un búfer para garantizar la vida útil de la batería, pero ese búfer se ha reducido.
La capacidad mejorada del rango EV dará como resultado ligeros aumentos en los tiempos de carga del Volt. Una recarga completa usando un 120V podría tomar 10.5 horas y 4.25 horas usando una unidad de carga de 240V.
Las células con química mejorada han acumulado 150,000 millas de prueba hasta la fecha. Las pruebas han revelado una menor degradación de la batería, la capacidad de soportar temperaturas tan bajas como -30 grados Celsius y menos impacto por el rendimiento energético.
Durante las primeras 38 millas, el Volt puede conducir sin emisiones de gas y tubo de escape utilizando una carga completa de electricidad almacenada en su batería de iones de litio de 16.5 kWh. Cuando la batería del Volt se agota, un motor / generador de gasolina funciona sin problemas para extender el alcance de conducción otras 344 millas con el tanque lleno. Los propietarios de Volt han viajado más de 65 millones de millas desde el lanzamiento del vehículo a fines de 2010. Aproximadamente dos tercios de esas millas estaban alimentadas por electricidad de la red.
