2014 Mazda MX-5 Miata revisión

2014 Mazda MX-5 driving

El Mazda Miata ha existido durante 25 años y el nuevo MX-5 Miata 2014 se mantiene fiel a lo que hizo que la capota tan popular entre los entusiastas de la conducción. ¿Qué es mejor que dejar caer la cima y dar una vuelta el fin de semana? Por menos de $ 30K, puede tener un auto deportivo dinámico que es divertido de manejar. Esta semana vamos a probar el MX-5 Miata Grand Touring 2014 con un techo rígido retráctil eléctrico ($ 29,450). El representante de Mazda me dio la opción de un Black MX-5 con un modelo automático o un Zeal Red con una caja de cambios manual de 6 velocidades. ¡Elegí la última, por supuesto! El Miata es un automóvil para conductores y creo que necesita una caja de cambios manual para disfrutarlo al máximo.

¿Qué hay de nuevo para 2014?

El MX-5 Miata sigue siendo el mismo para el año modelo 2014 y solo obtiene algunas nuevas opciones de color. El MX-5 recibió una leve actualización en 2013, incluidos los extremos delantero y trasero rediseñados. El 2014 MX-5 Miata es un modelo de arrastre. No es que deba cambiarse, porque este descapotable descapotable de dos asientos es un automóvil divertido de conducir y fácil de gustar.

Dentro del MX-5 Miata

El ajuste y acabado de la cabina del MX-5 es ajustado y bien diseñado y obtiene mejores materiales que las generaciones anteriores. Los asientos de cuero del Grand Touring son cómodos y el asiento del conductor tiene un ajuste de altura que lo hace perfecto para aquellos que quieren sentarse un poco más alto. En general, la calidad interior y la apariencia van mucho más allá de lo que los fieles seguidores recordarán de generaciones anteriores.

2014 Mazda MX-5 interior

Una vez dentro, la cabina es más espaciosa de lo que parece desde el exterior. La nueva generación creció en todas las dimensiones y podríamos decir que hubo más recorrido hacia atrás del asiento que hace que sea más fácil para los conductores más altos ajustar el asiento lo suficientemente lejos. Un pie de seis pies todavía tiene una muesca o dos de recorrido restante.

Tapa dura retráctil de potencia

Nuestro probador de Mazda MX-5 Miata 2014 vino con el techo rígido retráctil (PRHT) que cuenta con un conveniente techo compuesto que baja en segundos con solo tocar un botón. Otro gran beneficio de la capota dura es la conducción más silenciosa en el interior, ya que reduce considerablemente el ruido del viento sobre una capota blanda. Incluso sobre el camino de tierra lleno de baches que conducía a mi casa, el techo duro estaba libre de chirridos y tenía un ruido exterior mínimo. Y solo agrega alrededor de 80 libras al auto muy liviano. Es fácil de operar: con el automóvil en punto muerto, solo tiene que abrir la manija interior en la parte superior del parabrisas, tocar un botón en el tablero y, en 12 segundos, la parte superior baja al espacio del camión.

MX-5 Miata es un auto de conductores

En el camino es donde puedes disfrutar de la razón de ser del MX-5. Cuenta con una excelente agilidad y un manejo equilibrado que lo ha convertido en uno de los favoritos entre los entusiastas de la conducción durante décadas. El Mazda MX-5 de tracción trasera tiene una distribución de peso ideal de 51 por ciento sobre las ruedas delanteras y 49 por ciento sobre la parte trasera en el modelo de techo rígido eléctrico. Con la capota bajada y el motor en una carretera de montaña, este roadster es difícil de superar. Los cupés de tracción trasera Subaru BRZ o Scion FR-S son los más cercanos al MX-5 en términos de diversión de conducción, pero no ofrecen un descapotable.

2014 Mazda MX-5 lado

El Mazda MX-5 de tracción trasera viene con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 167 hp que acelera libremente y ofrece una buena respuesta del acelerador cuando lo necesita. Decidimos probar la caja de cambios manual de 6 velocidades y es la opción correcta si te gusta conducir. La caja de cambios de 6 velocidades de la generación actual tiene tiradas cortas y es fácil encontrar la marcha correcta. El 6 velocidades de Mazda es uno de los mejores manuales de la industria y funcionó a la perfección con el motor de 2.0 litros de alta velocidad. La economía de combustible es aproximadamente promedio para este segmento, con un estimado de EPA de 21/28 mpg en ciudad / carretera con la transmisión manual de 6 velocidades.

El Mazda MX-5 2014 tiene una pista ancha y un centro de gravedad bajo que le permite girar más plano de lo que parece posible. El Miata siempre ha sido un automóvil favorito para llevar a la pista. Tomamos algunas curvas cerradas a altas velocidades y el roadster mantuvo las curvas sin ningún balanceo del cuerpo y permaneció plano. Nuestro probador MX-5 vino con el paquete opcional de suspensión deportiva ($ 850) con amortiguadores Bilstein y una conducción un poco más firme y una mayor sensación de la carretera y abraza las líneas como si estuviera sobre rieles.

Conducción Mazda MX-5 2014

Conclusión:

El Mazda MX-5 2014 de dos asientos ofrece un disfrute de conducción de arriba hacia abajo que los autos deportivos mucho más caros no pueden superar. Mazda ha diseñado un automóvil deportivo excepcional por menos de $ 30K que es difícil de superar. Cuenta con una dinámica de conducción que pone a este descapotable descapotable en el medidor de diversión. Obtenga el Power Retractable Hard Top y ofrece un ruido de viento reducido y una mayor seguridad. Miata tiene un precio atractivo, es relativamente fácil de mantener y no romperá su billetera en la bomba de gas. Para aquellos que desean un automóvil deportivo que ofrezca una excelente aceleración, frenado, operación de la caja de cambios, acciones de suspensión y dinámica de curvas, el 2014 Mazda MX-5 Miata Grand Touring Power Retractable Hard Top es una buena opción.

Nuestro puntaje final: bastante bueno 4.6 de 5.

Crítico: Denis Flierl