2018 Lexus RX 350L Revisión rápida de giro | Medición de la brecha en la alineación de Lexus

2018 Lexus RX 350L Revisión rápida de giro | Medición de la brecha en la alineación de Lexus
PORTLAND, mineral.
¿Por qué en la Tierra?
Lexus todavía hace el
Jurassic GX 460? Es viejo, ineficiente, cuerpo sobre bastidor y completamente atípico del resto del segmento de lujo de tres filas. Bueno, la respuesta está en ese descriptor de segmento: tres filas. La gente los quiere, pero Lexus no ofreció nada más entre el RX de dos filas y los $ 85,000, con base en Land Cruiser
LX 570.

A pesar de esta brecha en la alineación que duró dos décadas, Lexus decidió finalmente intentar llenarla con una solución aparentemente rápida y sucia: alargar
RX 350, calzador en una tercera fila, agregue una L al nombre, limpie las manos, llámelo un día. La resultante
El Lexus RX 350L 2018 tiene una tercera fila de asientos y, en general, es un vehículo muy superior al GX. Es mejor conducir, masivamente más eficiente, y su hermoso interior está a la altura de la norma actual de Lexus. La puerta de carga no gira hacia la acera.

Además, a diferencia de otros trabajos prolongados y abrumados a lo largo de los años, como el
Chevrolet TrailBlazer EXT o incluso la distancia entre ejes larga
Range Rover, el
RX 350L no sufre visualmente por sus pulgadas adicionales. De hecho, puede ser difícil distinguir la L de una no L a menos que ambas estén estacionadas juntas en el perfil. En todo caso, las 4.4 pulgadas adicionales de longitud en realidad podrían mejorar las proporciones del RX desde ciertos ángulos. Por supuesto, muchas personas consideran que el RX actual es horrible, por lo que encontrar comentarios a continuación que incluyan las palabras “lápiz labial” y “cerdo” no sería sorprendente.




Agregar el L tampoco parece quitarle la experiencia de manejo del RX, que continúa impresionando. El modelo actual está abotonado e involucra de una manera que sus predecesores tipo sofá nunca intentaron ser. Desde la posición de conducción baja hasta la dirección más receptiva, este es un vehículo mucho más orientado al conductor. Ni siquiera necesita activar el modo Sport, pero al hacerlo marca un nivel apropiado de peso de dirección y agudiza la respuesta del acelerador / transmisión. Esta deportificación general tampoco ha quitado nada de la comodidad, ya que las tres horas
viaje por carretera de Portland a Seattle demostró que es un excelente crucero por carretera. Tanto el asiento como la comodidad de conducción son excelentes.

Eso fue con dos personas a bordo, sin embargo. Más adelante en la semana, logramos colocar fácilmente un par adicional en la segunda fila junto con un asiento para bebé orientado hacia atrás. Eso está muy bien, pero el RX normal puede hacer eso. Las distancias entre ejes tanto de la regular como de la L son las mismas en 109.8 pulgadas, y aunque las hojas de especificaciones de Lexus indican que la L tiene 7 pulgadas menos de espacio para las piernas en la segunda fila, eso parece una peculiaridad de medición resultante del asiento deslizante de la L. Deben ser efectivamente lo mismo.

Bien, ¿y qué hay de esa tercera fila? Seré directo: es una broma. Mi esposa de 5 pies 0 pies subió allí y tenía suficiente espacio libre. Literalmente no había espacio para las piernas para ella a menos que la segunda fila se deslizara lo más adelante posible. Cuando mi yo de 6 pies 3 pies trepó allí, la escena resultante fue algo similar a un
pterodáctilo fosilizado. Me cuesta pensar en el asiento de la tercera fila que es más pequeño y / o más difícil de alcanzar. A modo de comparación, puedo caber cómodamente en grandes
cruces como el
Volvo XC90,
Land Rover Discovery,
Honda Pilot o
GMC Acadia. No puedo en el
Acura MDX o
Toyota Highlander, pero hay al menos más espacio que en el RX 350L.

OK, entonces los adultos no pueden caber allí atrás, ¿a quién le importa? ¿Las personas simplemente no los usan en emergencias cuando llevan niños adicionales a alguna parte? Es justo, pero esos niños tendrán más espacio y se sentirán más cómodos en prácticamente todos los competidores. También será más fácil para ellos alcanzar esa tercera fila (el paso es pequeño). Además, si asumimos que una persona de 5 pies 0 pulgadas es el límite de tamaño, ¿cuánto tiempo pasará antes de que los niños lo superen? Si pensabas que tu adolescente era hosco ahora, intenta meterlo en la parte posterior de una RX 350L.

Por el lado positivo, al menos se las arregla para mantener un volumen de carga detrás de la tercera fila elevada. En realidad, hay más profundidad de la que normalmente encontrarás en los vehículos de tres filas, ya que 16.3 pies cúbicos es bastante bueno. Varias bolsas de supermercado o un par de maletas pequeñas deben caber fácilmente. Lexus diseñó los respaldos de los asientos de la tercera fila para deslizarse hábilmente hacia adelante y hacia abajo para crear esta cantidad de espacio.

Área de carga RX 350 izquierda, área de carga RX 350L derecha con sillas de capitán opcionales

Eso es bueno, pero la capacidad de carga general no lo es. De acuerdo con las especificaciones de Lexus, solo obtienes 2.2 pies cúbicos adicionales. de espacio máximo de carga en el L, con una capacidad total de 58.5 pies cúbicos. Un Acura MDX tiene 90.4. Parece probable que el piso elevado resultante de la tercera fila niegue las 4.4 pulgadas adicionales de longitud. Sin embargo, hay una mejora mayor cuando se compara el espacio detrás de la segunda fila solamente: 18.4 pies cúbicos. vs 23.0. Eso sigue siendo mediocre, y la línea de techo inclinada del RX continúa limitando su versatilidad, pero la mejora sigue siendo una mejora.

Entonces, si está buscando un RX con mayor capacidad de carga, la L al menos lo logra por un adicional de $ 3,900. Quizás valga la pena la masa extra si realmente tiene su corazón puesto en una RX 350, porque la longitud y la fila extra no le quitan mucho a este crossover de lujo más allá de quizás 0.3 segundos de 0-60 tiempo. Se puede argumentar que es un mejor RX. Sin embargo, si está buscando un crossover familiar legítimo de tres filas, Lexus todavía tiene un vacío que llenar.