2019 Aston Martin DBS Superleggera First Drive: ¿Qué hay en un nombre?

2019 Aston Martin DBS Superleggera First Drive: ¿Qué hay en un nombre?

Cualquier automóvil es un gran turismo si se esfuerza lo suficiente. Pero un verdadero GT es algo especial, diseñado para velocidades sostenidas de tres dígitos con gran comodidad y con una mirada que hace que otros automovilistas pregunten: “¿Qué demonios fue eso?” Y el nuevo 2019 Aston Martin DBS Superleggera podría ser el mejor de la raza.

Esto realmente no debería sorprender. A lo largo de las décadas, Aston Martin se ha hecho un nombre como el principal fabricante de GT. Pero donde sus autos pasados ​​tuvieron éxito como GT, el DBS Superleggera basado en DB11 es un salto cuántico en el arte de las grandes giras. Que viene con una de las mejores insignias de una de las mejores casas de diseño tampoco hace daño.

Si bien los viejos Astons eran autos sublimes para cubrir continentes, nunca tuvieron el golpe directo de un Ferrari, Porsche o Bentley de precio similar. El último Vanquish solo se enfrentó a 600 caballos de fuerza cuando el Ferrari F12 tenía una potencia de 730. El Bentley Continental GT con motor V8, mientras tanto, superó fácilmente al V8 Vantage S. de 430 caballos de fuerza.

Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019

El DBS Superleggera todavía tiene poca potencia, pero su producción está al norte de 700 caballos de fuerza: en ese momento, 20 ponis aquí o 30 allí realmente no importan tanto. Todavía hay velocidad más que suficiente aquí para asustarte, como descubrimos durante las pruebas en la famosa Autobahn de Alemania.

A pesar de la gran cantidad de tráfico, algo que hoy se da en la autopista, subimos rápidamente y en voz alta a 130 millas por hora y mantuvimos un crucero constante. Aston Martin afirma que el V12 5.2 litros de 715 caballos de fuerza y ​​doble turbocompresor puede hacer que el DBS Superleggera pase de 50 a 100 millas por hora en solo 4.2 segundos con la transmisión automática de ocho velocidades ZF en cuarto lugar. Sí, la cuarta marcha, que ni siquiera consideraríamos una velocidad de pase en la mayoría de los casos, puede hacer que el DBS pase de 50 a 100 en el tiempo que le toma a un auto deportivo muy rápido llegar a 60.

La cuarta marcha puede llevar el DBS de 50 a 100 en el tiempo que le toma a un auto deportivo muy rápido llegar a 60.

Aston Martin logró esta hazaña con el truco más antiguo del libro turboalimentado para aumentar la potencia del motor de origen DB11: aumentar el impulso.

Un aumento adicional de 2.9 psi ayuda a generar los 715 caballos de fuerza del motor y 663 lb / ft de torque, lo que permite que el DBS alcance 62 mph en solo 3.4 segundos y corra hasta 211 millas por hora. El par fue constante, independientemente de la velocidad del motor, mientras que la potencia sostenida de este motor a medida que aumentaban las velocidades era adictiva.

Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019

Donde el DBS cayó plano, y usamos ese término muy libremente, está fuera de la línea. Era difícil saber si los dos turbocompresores se estaban poniendo en marcha o si el nuevo convertidor de par ZF de ocho velocidades se tomaba el tiempo necesario o simplemente el control de estabilidad intentaba descubrir cómo salvar los neumáticos de la aniquilación, pero varios periodistas notaron el DBS parecía dudar de la línea. Vale la pena señalar que nuestros autos estaban ejecutando software de preproducción, por lo que los autos que llegan para los clientes podrían solucionar este problema.

Eso no quiere decir que fuera lento, por supuesto. Tomar solo 3.4 segundos para llegar a 62 mph es un número de superdeportivo, un poco más rápido que el McLaren 570GT que probamos la semana pasada, e incluso si no va a un ritmo absoluto, el DBS y su V12 aún enterrarán tanto al conductor como al pasajero. sus asientos de cuero bellamente elaborados. Y lo hará con una banda sonora que se casa con el equivalente automotriz de Pavarotti y Skrillex.

El V12 de doble turbo cuenta con una banda sonora que combina el equivalente automotriz de Pavarotti con Skrillex.

En la cabina, el DBS sonaba notable: sonoro, relajante y escalofriante de la forma en que solo puede ser un motor V12. Apareció y burbujeó en el modo Sport +, también, para una dosis de encanto de la vieja escuela. Baje las ventanas, o mejor aún, párese al borde de la carretera y escuche un DBS en el chat completo, y el silbido de los dos turbocompresores domina la conversación de la misma manera que un flautín puede eclipsar un violonchelo. El efecto Doppler tiene un impacto particularmente extraño en el DBS: primero se escucha el silbido de miles de hervidores de agua hirviendo, hay un desenfoque y luego está lo mejor de la era dorada de los V12 provenientes de cuatro tubos de escape prominentes. Este coche es tan interesante de escuchar como de conducir.

La transmisión es una nueva automática de ocho velocidades del ZF de Alemania. Montado en la parte posterior, Aston Martin lo llama “montado en la parte trasera media”, ofrece cambios ascendentes nítidos y cambios descendentes predecibles. Establezca el DBS Superleggera en modo de ataque y aumente la velocidad de los cambios mientras evita el choque de cambios. El DBS tuvo problemas para soltar varias marchas a la vez, pero pocas transmisiones no lo hacen: cambiar hacia abajo sigue siendo un delicioso aperitivo antes del plato principal que viene con el acelerador abierto.

Aston Martin DBS Superleggera 2019

La dirección también estuvo maravillosamente equilibrada entre el peso natural, el aislamiento al navegar y la retroalimentación al empujar con fuerza. Dentro de nuestros primeros cinco minutos al volante, comentamos lo bien que se sintió cuando nos alejamos de nuestro hotel en la hermosa ciudad de Berchtesgaden, Alemania.

Aston Martin no ha realizado cambios dramáticos en la suspensión del DB11 para acomodar el DBS. El DBS se desplaza dos décimas de pulgada más bajo (la postura visual es mejor debido a ello) y obtiene su propia geometría de suspensión única. Pero más allá de eso, todavía hay dos horquillas en la parte delantera, una parte trasera de enlaces múltiples y amortiguadores adaptativos en las cuatro esquinas con ajuste de tres modos (GT, Sport y Sport +).

Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019

Mientras marcamos Sport + para conocer algunas de las partes más ventosas de los Alpes austriacos y alemanes que cruzamos, el DBS estaba tan compuesto y feliz en el modo GT que nunca se sintió necesario cambiar. El viaje fue excelente, a pesar de las aleaciones más grandes de 21 pulgadas, y muy poco ruido de suspensión entró en la cabina.

Sport + tuvo el efecto previsto, reafirmando la suspensión notablemente y dándole al DBS un carácter más plantado en las curvas. Pero a velocidades más altas, la suspensión más firme perjudica la estabilidad del DBS. Ardiendo a lo largo de la Autobahn a 130, fue sorprendente cuánto se movía este Aston, particularmente en la parte de atrás. No fue una sensación desconcertante, per se, pero el DBS simplemente no ofreció la estabilidad inquebrantable de alta velocidad que hemos experimentado en algunos de los otros productos de la marca.

Ardiendo a lo largo de la Autobahn a 130, fue sorprendente cuánto se movía este Aston.

Eso a pesar de las mejoras aerodinámicas diseñadas para aumentar la carga aerodinámica a altas velocidades. Las aletas laterales polarizadoras del DB11 son más bonitas, más artísticas (particularmente con el capó abierto) y más funcionales en el DBS, ya que fuerzan el aire turbulento fuera de los pozos de las ruedas para reducir la sustentación. Y en la parte de atrás, una aleta Gurney fija y un difusor de dos pisos estilo Fórmula 1 aprovechan la última ventaja del aire que pasa sobre y debajo del DBS. El resultado de este trabajo es casi 400 libras de carga aerodinámica a la velocidad máxima de 211 millas por hora del Superleggera.

Las mejoras en el cuerpo del DBS también están ahí para mantener el V12 de 5.2 litros, que se mantiene bajo y lo más atrás posible para ayudar al automóvil a lograr una proporción casi perfecta de 51:49, respirando. El director creativo de Aston Martin, Marek Reichman, y su equipo abandonaron la parrilla más tradicional del DB11 por un orificio parecido a una boca con un diseño de panal para alimentar mejor el V12 de 5.2 litros, mientras que un nuevo divisor más significativo y tomas adicionales manipulan aún más el aire, lo que obliga debajo del DBS para crear carga aerodinámica adicional.

Aston Martin DBS Superleggera 2019

Y absolutamente ninguna de esas horas obsesivas en los túneles de viento importa cuando miras la cosa.

El DBS Superleggera es el Aston Martin más bonito desde que la Vantage de última generación debutó a mediados de la década de 2000. Afina las formas y toques extraños del DB11 en algo que obliga a las personas a detenerse y mirar. Abrir la cubierta de la concha atrae a los transeúntes como las polillas a una llama. Desde atrás, las astillas de las luces traseras ahumadas, el difusor de dos pisos revestido de fibra de carbono y los cuatro tubos de escape presentan una forma impresionante para otros automovilistas que intentan mantenerse al día.

Las insignias de DBS son nuestro principal problema con el exterior. Si, insignias. No somos nada sino pedantes.

Las insignias de Superleggera en el capó son perfectas.

Las insignias de Superleggera en el capó son perfectas. Para ser claros, esto no es más que un acuerdo de licencia entre Aston Martin y la casa de diseño italiana Carrozzeria Touring Superleggera, la gente responsable de la carrocería de los autos de la primera era dorada de Aston, con el DB4, DB5 y DB6. ¿A quien le importa? Esas insignias están ordenadas como el infierno y son el complemento exótico perfecto para un vehículo ya exótico.

En la parte trasera del auto, las cosas van un poco de lado. Nuestra crítica principal: una expertamente destacada por Jonny Lieberman de Tendencia del motor – son las letras de Aston Martin en la cola de los productos más nuevos de la marca. Si la gente no sabe cuál es la racha de belleza y el ruido del motor V12 que acaba de pasar, ese es su problema. No enturbie la cola de este hermoso automóvil con una cartelera cromada.

Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019

Afortunadamente, la única insignia que puedes ver mientras conduces es el script Superleggera, que te hace sentir como un aristócrata. Pero no te enfocarás en eso, porque el resto de la cabina es tan hermosa como el exterior, pero sin la verruga en la cola.

Aston Martin obtuvo sus pieles de Bridge of Weir, que los lectores estadounidenses pueden reconocer como la fuente de cuero para el Lincoln Zephyr; no se preocupe, el DBS obtiene cosas mucho más bonitas. Las pieles Blue Haze y Argento Grey de nuestro auto de prueba fueron perfectas, y eso es antes de que entremos en las intrincadas costuras. Solo mira ese patrón hexagonal: es increíblemente genial. Los asientos en sí nos dejaron sintiéndonos frescos y acomodados durante cientos de kilómetros. Nuestro único deseo era que el asiento del conductor se sentara un poco más abajo en el cuerpo, una pequeña queja. Otra es la presencia de asientos traseros vestigiales. Esta es una Superleggera, seguramente Aston Martin podría haber eliminado estas “sillas” inútiles.

Una mejora menos obvia, pero no menos significativa, viene con la electrónica y el infoentretenimiento de DBS. Procedente de Mercedes-Benz, los controles para los controles de navegación, audio y clima son mejores y mucho más receptivos que los autos de última generación de Aston Martin. Los conductores que recuerdan, y aún sufren estrés postraumático, el antiguo sistema de navegación basado en Volvo estará encantado con la simplicidad y la capacidad de aprendizaje de los automóviles de hoy.

Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019

Los precios para el DBS comienzan en $ 304,995. Nuestro ejemplo de prueba, con su impresionante pintura White Stone, partes de cuerpo de fibra de carbono, interior de cuero de dos tonos, sistema de audio Bang y Olufsen y asientos ventilados, cuesta un poco más. Aston solo proporcionó los precios del Reino Unido para los vehículos disponibles, pero una traducción directa de libras británicas a dólares estadounidenses, que no es una medida especialmente precisa, lo sabemos, arroja un precio de casi $ 345,000.

No hay escasez de vehículos para gastar ese tipo de dinero, y no importa lo que termines agarrando, no te decepcionará. Pero ninguno de ellos tiene este tipo de estilo o historia asociado con sus nombres. Obtenga un Rolls-Royce Wraith o un Ferrari 812 Superfast si lo desea, son vehículos notablemente geniales, pero para nosotros, el atractivo del rendimiento, el prestigio y el estilo de Aston Martin, con una dosis de realeza automotriz, es demasiado difícil de ignorar .