2020 Kia Soul GT-Line First Drive: Funky va más allá

2020 Kia Soul GT-Line First Drive: Funky va más allá

Para su tercer acto, el Kia Soul 2020 mantiene el ADN divertido y animado de sus predecesores mientras muestra un aspecto más futurista. Con múltiples opciones de tren motriz, varias actualizaciones tecnológicas y una serie de nuevos paquetes de apariencia, el Soul llega al mercado con algo para todos.

Con cinco ajustes para elegir, la escotilla de Kia está lista para ofrecer la cantidad correcta de entusiasmo a cualquiera que quiera probarla. Ya no depende de las designaciones de modelos basados ​​en signos de puntuación kitsch del automóvil anterior, el nuevo Soul está disponible en versiones LX, S, GT-Line, X-Line y EX. Kia llevó los modelos más deportivos de GT-Line y de aspecto robusto a un evento de conducción reciente en San Diego, California, donde pasé un tiempo colocando el modelo anterior en las carreteras secundarias del sur de California.

El niño atlético de la familia, el GT-Line de $ 20,290 está disponible con dos trenes de potencia diferentes: un cuatro cilindros de 2.0 litros y 147 caballos de fuerza compartido con el resto de la línea de modelos Soul y un cuatro cilindros en línea de 1.6 litros turboalimentado de 201 caballos de fuerza . La unidad de aspiración natural se acopla a una transmisión continuamente variable (o como Kia lo llama, una transmisión variable inteligente), mientras que el motor de inducción forzada tiene una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades con cambios rápidos. Saltar al motor más potente conlleva un fuerte salto de precio de $ 7,000. Pero ese precio incluye más que solo un rendimiento adicional, agregando un conjunto completo de equipos de seguridad y tecnología que es un extra opcional o simplemente no está disponible en GT-Lines equipado con el cuatro litros de 2.0 litros.

Independientemente del ajuste, Kia no lo telefoneó con el diseño del Alma. Las fascias delantera y trasera son desviaciones significativas del automóvil de segunda generación. El diseño general es más elegante, con la taza del Soul con luces de conducción mucho más delgadas y una parrilla rectangular grande y baja. Creo que su cara está de mal humor y hace que el auto parezca que necesita un abrazo, pero otros podrían sentir de manera diferente.

El perfil lateral del Alma también gana algo de carácter, incluido un pilar D flotante muy a la moda con distintivos de Alma integrados. Mientras tanto, la parte trasera del automóvil es más familiar, y las luces traseras mantienen su lugar sobre la línea del cinturón del automóvil como en generaciones anteriores. Sin embargo, las luces ahora se conectan para formar un círculo casi completo alrededor de la parte trasera, una señal de diseño a la que Kia se refiere descaradamente como luces traseras de boomerang. Una abertura de escotilla inferior más ancha permite una carga y descarga más fáciles, mientras que la capacidad de carga aumenta en 5.0 pies cúbicos a 24.2.

2020 Kia Soul GT-Line: primer manejo
2020 Kia Soul GT-Line: primer manejo
2020 Kia Soul GT-Line: primer manejo

Desafortunadamente, Kia corta tres décimas de pulgada de espacio para las piernas traseras del nuevo Soul, a pesar de que la distancia entre ejes crece 1.2 pulgadas. De todos modos, tanto el banco trasero de tres cruces como los dos asientos delanteros son muy cómodos, incluso si a todos les falta un poco de soporte lateral. El techo alto del Alma también ofrece una acogedora ilusión de espacio, suficiente para mantener cómodas a cinco personas en un viaje por carretera.

La tecnología actualizada acompaña el nuevo aspecto del automóvil. Apple CarPlay y Android Auto ahora son estándar en cada Soul, y hay una pantalla de infoentretenimiento de 10.3 pulgadas con funcionalidad de pantalla dividida que viene de serie en los modelos EX y GT-Line turboalimentados, pero no está disponible para ninguna de las otras versiones. Las versiones más asequibles de LX, X-Line, S y GT-Line de aspiración natural tienen una pantalla táctil de 7.0 pulgadas sin navegación.

La pantalla más grande hace una gran declaración, con su alta ubicación en el tablero y el generoso espacio de la pantalla. Su diseño súper amplio lo convierte en un socio perfecto para CarPlay, donde se adapta a numerosas aplicaciones en la pantalla. Sin embargo, cuando su teléfono no está tomando las decisiones, el diseño nativo es excelente. Tener la capacidad de mostrar tres secciones (clima, navegación y radio), por ejemplo, brinda una experiencia lógica y fácil de usar.

La pantalla más grande hace una gran declaración, con su alta ubicación en el tablero y el generoso espacio de la pantalla.

Exclusivo del turboalimentado Soul GT-Line es un maravilloso sistema de sonido Harmon Kardon. La configuración de 10 altavoces es uno de los mejores sistemas de audio con sonido que he experimentado en este segmento. A 640 vatios, el sistema bombea el doble de potencia que cualquier Alma anterior. Es una pena que Kia limite este sistema de audio al modelo GT-Line más caro. Me gustaría verlo, al menos, pasar al menú de opciones de los otros adornos del Alma.

El sistema de audio de 10 altavoces suena bien, pero también agrega un divertido truco de fiesta. Como el último alma, un sistema de iluminación ambiental ilumina los paneles de las puertas al ritmo de la música. Aunque un poco ingenioso, el mini espectáculo de luces sigue siendo divertido y fiel al personaje del Alma. Todos recordamos a los hámsters de Party Rockin, ¿verdad?

La cabina del Soul mantiene la funcionalidad ergonómica y las señales originales que definen a sus predecesores. Kia oculta los materiales que ahorran costos lejos de los puntos de contacto principales del interior, mientras que la consola central y los reposabrazos laterales tienen un acolchado adecuado para mis codos huesudos.

2020 Kia Soul GT-Line: primer manejo
2020 Kia Soul GT-Line: primer manejo

El conjunto de características de seguridad Drive Wise de Kia incluye monitoreo de punto ciego, evitación de colisión frontal, asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptativo. La base LX no obtiene nada de lo anterior, y la X-Line se limita a solo monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de cambio de carril. Sin embargo, la mayoría de estos sistemas están disponibles en versión S y superiores, incluido mi probador turbo GT-Line.

El ajuste más deportivo incluye una parrilla ennegrecida y tapas de espejo, y un juego de llantas de aleación de 18 pulgadas de aspecto dulce, independientemente del tren motriz. Los modelos con turbocompresor agregan un escape de salida central con una punta de cromo, una suspensión deportiva más rígida y frenos de disco más grandes.

En carreteras secundarias muy húmedas de San Diego, la Soul GT-Line ofrece un rendimiento accesible y un carácter dinámico más atrevido de lo esperado. Con el modo Sport activado, la dirección eléctrica se reafirma notablemente y la caja de cambios de doble embrague se aferra a los engranajes a través de las curvas, solo cambiando cuando se requiere potencia adicional. La distancia entre ejes más larga mejora la comodidad general, y la suspensión “deportiva” permite un control razonable del cuerpo a través de las curvas, pero no es demasiado rígido a expensas de la calidad de la conducción.

Rápido no es un término que viene inmediatamente a la mente al describir el rendimiento del Soul, pero el tren motriz ofrece un par decente de gama baja.

Rápido no es un término que viene inmediatamente a la mente al describir el rendimiento del Soul, pero el tren motriz completa su misión al ofrecer un par decente de baja potencia (hay 195 lb / ft disponibles desde 1500 rpm) y cifras adecuadas de ahorro de combustible (un Clasificación de la EPA de 27 millas por galón en ciudad y 32 en carretera). Podría decirse que el GT-Line mucho más barato con el motor de 2.0 litros es el mejor valor, pero si está en él para disfrutar de la experiencia Soul completa, entonces el modelo turbo es donde lo encontrará.

Más de un millón de Kia Souls han salido a la carretera en los nueve años que lleva en el mercado. Desde entonces, competidores como el Nissan Cube y el Scion xB han mordido el polvo a favor de reemplazos menos cuadrados como el Nissan Kicks y el Toyota CH-R. Aunque formidable e igualmente peculiar por derecho propio, la competencia no puede mantenerse al día con el encanto del último Soul. Con una gran cantidad de niveles de equipamiento y una serie de nuevas características tecnológicas y de seguridad, el Soul de tercera generación es un cheque en la columna W para Kia y se mantiene firme como el último hatchback verdadero.