2020 Lamborghini Hurac√°n Evo First Drive: nombrado acertadamente

2020 Lamborghini Hurac√°n Evo First Drive: nombrado acertadamente

Hay una luna imposiblemente grande y baja que se cierne sobre nosotros; como si el golpe de un V10 5.2 litros de aspiración natural que sonara por el aire del desierto de Bahrein por la noche no fuera lo suficientemente surrealista. Estamos al volante del Lamborghini Huracán Evo 2020, o Evoluzione (evolución), y rápidamente queda claro que los cambios que Lamborghini realizó en su auto deportivo de nivel básico constituyen mucho más de lo que sugiere su nombre darwiniano.

La regla general para la actualizaci√≥n de un fabricante de autom√≥viles es agregar un poco de potencia, cambiar la parrilla o los faros un poco, y tal vez bajar una cantidad imperceptible del autom√≥vil para agregar otro punto a la lista de cambios. Lamborghini es una peque√Īa marca que se dedica al negocio de vender autos de ensue√Īo, dice Mitja Borkert, directora de dise√Īo del fabricante de autom√≥viles italiano. Motor1.com. Y para los compradores que ya pueden tener un Hurac√°n, una nueva parrilla y 20 caballos de fuerza adicionales no es un sue√Īo completamente nuevo. No refleja el ideal de “s√ļper deporte” que est√° en el coraz√≥n de cada Lamborghini, e incluso se ha inyectado, tanto como sea razonablemente posible, en el nuevo SUV Urus de la marca.

Sin embargo, el Evo agrega potencia, y el V10 de Lamborghini, uno que debutó en 2003 en el Gallardo, ahora arranca 631 caballos y 443 libras-pie de torque, o lo mismo que uno de los principales atacantes de pista del mundo: el Huracán Performante. Eso también es 29 hp y 30 lb-ft arriba del Huracán estándar. Pero como Maurizio Reggiani, el director técnico de Lambo dice Motor1.com, cada caballo de fuerza adicional debe estar justificado; Lamborghini solo lo agregará si mejora el rendimiento y hace que conducir sea más divertido. Por lo tanto, el enfoque principal para Evo era la dinámica del vehículo, y no solo agregar potencia para los derechos de fanfarronear.

2020 Lamborghini Hurricane Evo

Si bien el Evo no obtiene el sistema aerodinámico activo ALA que viene en el Huracán Performante, su aerodinámica recibe una cantidad excepcional de consideración. Lamborghini le dio una vuelta a cada elemento del auto, dice Reggiani, y los cambios son asombrosos.

Hay un nuevo divisor delantero con un ala integrada y una nueva cortina de aire para ayudar con el enfriamiento y al mismo tiempo dirigir el flujo de aire lejos de las ruedas delanteras, lo que puede causar turbulencias a la velocidad. La parte inferior est√° optimizada. La parte posterior tambi√©n se ha redise√Īado, y para todos los esfuerzos de Lambo, el Evo anota seis veces la carga aerodin√°mica y es siete veces m√°s aerodin√°mico que el anterior Hurac√°n. Tales mejoras aerodin√°micas asombrosas nos hacen preguntarnos c√≥mo le fue realmente al Hurac√°n est√°ndar en esos departamentos.

Tales mejoras aerodinámicas asombrosas nos hacen preguntarnos cómo le fue realmente al Huracán estándar en esos departamentos.

La parte trasera del Evo se ve visualmente distinta. Lamborghini mueve los tubos de escape gemelos hacia arriba, lo que da como resultado una parte trasera que se parece más a los autos de carrera GT3 de la marca. Si bien el interior parece familiar, la nueva pantalla HMI capacitiva táctil de 8.4 pulgadas es imposible de ignorar. Es similar al que puede encontrar en el Urus e incluso incluye un temporizador de vueltas con varios detalles de telemetría disponibles. Los entusiastas de Lambo apreciarán una página de dinámica del vehículo que incluye el ángulo de dirección actual y la distribución de par a través de los ejes.

El Evo tambi√©n actualiza todos los sistemas centrales de Hurac√°n, pero, quiz√°s lo m√°s importante, agrega tres nuevos e importantes. El auto m√°s nuevo de Lambo tiene un sistema de vectorizaci√≥n de torque asistido por freno y direcci√≥n en todas las ruedas para ayudarlo a mantenerse al d√≠a con la competencia. En el coraz√≥n de todo esto est√° el Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata, o LDVI. Sirviendo como el nuevo “cerebro” del autom√≥vil, LDVI est√° constantemente obteniendo y agrupando datos sobre c√≥mo est√° funcionando el Evo, y posteriormente ajusta las cosas en consecuencia. Pero m√°s que reaccionar, los ingenieros de Lambo nos dicen que LDVI est√° prediciendo. En lo que es un sistema de “avance”, la CPU recurre a giroscopios y sensores que monitorean el centro de gravedad del autom√≥vil, las ruedas y la transferencia de carga en el balanceo, inclinaci√≥n y gui√Īada de la carrocer√≠a. Toda esta informaci√≥n se usa para anticipar los pr√≥ximos movimientos del conductor.

2020 Lamborghini Hurricane Evo
2020 Lamborghini Hurricane Evo
2020 Lamborghini Hurricane Evo
2020 Lamborghini Hurricane Evo
2020 Lamborghini Hurricane Evo

Y si bien puede parecer que Lamborghini está tratando de mantener el ritmo de McLaren en el departamento técnico, el resultado deseado es puramente Lamborghini. Con varias vueltas repartidas en un día completo en la pista de Fórmula 1 de Bahrein, nos familiarizamos con el Huracán Evo. Las 15 curvas de la pista, las tres rectas largas y los cambios de elevación son entornos perfectos de alta velocidad para probar la aceleración y el frenado, así como la transferencia de carga.

Una vez en el automóvil, levantamos la tapa de encendido roja y presionamos el ruidoso botón de arranque-parada del motor V10. Al igual que el Huracán estándar, el Evo tiene tres modos de conducción: Strada para la calle o la carretera, un modo Sport que cobra vida de manera convincente incluso en inactivo, y Corsa, que es esencialmente un modo de pista. Como teníamos tiempo limitado en la pista, saltamos a Strada a favor del deporte.

Al igual que el Huracán estándar, el Evo tiene tres modos de conducción.

Siguiendo un auto de instructor Lamborghini, salimos del pit lane y nos acercamos a la curva uno, donde inmediatamente damos a las pinzas estándar de seis pistones delanteros y cuatro pistones su primer fregado de velocidad contra los enormes discos de cerámica de carbono antes de tomar un hard-right en el primer turno. La respuesta de frenado es tranquilizadoramente aguda. Es necesario en un automóvil que puede alcanzar 60 mph en solo 2.8 segundos y cuenta con una velocidad máxima de 201 millas por hora. La dirección tiene una relación variable, pero parece que estamos en sintonía con ella, ya que la izquierda-derecha-izquierda de las próximas curvas termina en un parpadeo. Estamos derribando otra recta considerable antes de emplear la paleta izquierda, reduciendo la transmisión de doble embrague de siete velocidades a la tercera marcha antes de entrar a la derecha en la curva cuatro.

El modo Sport parece feliz, ya que el back-end del Evo se desliza sin esfuerzo a trav√©s de las esquinas y deja atr√°s un poco del Pirelli P Zero Corsas a medida que avanzamos. Es bueno ver que el entorno del ni√Īo medio todav√≠a est√° dispuesto a permitir algunas travesuras. A pesar de esto, el auto siempre est√° bajo control. Esto es m√°s un cr√©dito para Lamborghini por hacer que el manejo del Evo sea accesible y divertido.

2020 Lamborghini Hurricane Evo
2020 Lamborghini Hurricane Evo
2020 Lamborghini Hurricane Evo

El tercero de los modos de conducci√≥n montados en el volante es Corsa. Para ser el modo m√°s n√≠tido, encontramos que es m√°s un “Sport plus” que un “modo de carrera”. La nota del motor sigue siendo gloriosamente ruidosa, pero la cola todav√≠a parece un poco m√°s dispuesta a soltarse. Lamborghini tiene un Hurac√°n est√°ndar disponible para que podamos probarlo en un curso de figura ocho mientras evaluamos el Evo, y nuestro tiempo con √©l aumenta a√ļn m√°s el progreso del nuevo autom√≥vil (o la evoluci√≥n, si lo desea). El Hurac√°n no evolucionado nos recuerda instant√°neamente qu√© coche tan divertido y emocional era para empezar. Pero una vez en el Evo, la distinci√≥n entre los dos autos es clara. Podemos acercarnos un poco m√°s a los conos e ir un poco m√°s r√°pido alrededor de ellos tambi√©n. Una carrera en un curso de slalom resalta a√ļn m√°s las cualidades √°giles y √°giles del Evo frente a su predecesor.

Cuando el Lamborghini Hurac√°n Evo 2020 llegue un poco m√°s tarde este a√Īo, agregar√° una serie de nuevas tecnolog√≠as que lo convierten en el Lambo m√°s avanzado hasta el momento. Pero lo m√°s importante, el Evo aumenta el cociente emocional con su personalidad m√°s √°gil y juguetona. A pesar de una gran cantidad de rendimiento, el Evo hace que conducir una bestia de 631 caballos de fuerza sea accesible para conductores de diferentes niveles de habilidad. Verdaderamente un Hurac√°n evolucionado, el Evo tiene un nombre bastante acertado. Busque el Lamborghini Hurac√°n Evo 2020 que comienza en $ 261,274.