2020 Land Rover Defender tiene suspensión neumática, estreno mundial programado para septiembre

2020 Land Rover Defender tiene suspensión neumática, estreno mundial programado para septiembre
Según el gerente general de comunicaciones y relaciones públicas, la próxima generación del Land Rover Defender se estrenará en algún momento “alrededor de Frankfurt” en septiembre. Tim Krieger no confirmó si el fabricante de automóviles británico usará el salón del automóvil para el estreno mundial del SUV todoterreno, pero, sin embargo, las entregas comenzarán a principios de 2020.
Car Advice también informa que el Defender tiene bolsas de aire para la suspensión trasera independiente, una barra estabilizadora y brazos de control de aluminio. Queda por ver si las barras estabilizadoras de desconexión también están en la tubería, al menos en el eje delantero para una mayor articulación de la suspensión.

Por otro lado, no estamos exactamente seguros acerca de esas bolsas de aire en la parte trasera. Si bien esta solución tecnológica se traduce en una mayor comodidad en el camino, fuera de lo común es una historia completamente diferente. El barro y los guijarros pueden causar estragos, y si tomamos la abismal confiabilidad del Range Rover como ejemplo, las bolsas de aire no son exactamente duraderas a largo plazo.

Land Rover decidió trasladar al Defensor de una plataforma de cuerpo sobre marco a una plataforma unibody, y a los puristas no les gustará. Por el lado positivo, el departamento de relaciones públicas y el material de marketing prometen una capacidad todoterreno superlativa de la famosa placa de identificación. El Defender ahora se basa en la Arquitectura Modular Longitudinal (también conocida como MLA), que ha sido diseñada para trenes de potencia híbridos suaves, híbridos enchufables y totalmente eléctricos.

El MLA sirve como un reemplazo para el D7u, que sirve como la columna vertebral del Discovery, Range Rover Sport y Range Rover. El Jaguar I-Pace está respaldado por el D7e, mientras que el Range Rover Velar utiliza el D7a. En otras palabras, es posible que el MLA pueda reemplazar todas las variantes del D7.

Según la plataforma y el tamaño del compartimento del motor, es seguro asumir que Land Rover ofrecerá el Ingenium de seis en línea en el Defender. En el Range Rover Sport HST, el motor de 3.0 litros combina un turbo de doble desplazamiento con un sobrealimentador eléctrico y asistencia híbrida suave. ¿Salida? Haga que 400 PS (395 caballos de fuerza) y 550 Nm (406 libras-pie) de torque, ¡gracias!

Mi asombroso tipo de cámara / oso desigual y Coig swigger @benstanziale se metieron debajo de un Land Rover Defender Mule y obtuvieron estas fotos de la parte trasera totalmente independiente. Veo unos grandes brazos de control de aluminio gordo y bolsas de aire (suspensión neumática). ¿Ves algo más? ¿Estaba feliz Land Rover? No, pero ¿qué iban a hacer? #hard #landrover #defender @landrover ìçwìç

Una publicación compartida por Jonny Lieberman (@jonnylieberman) el 11 de abril de 2019 a las 8:42 p.m. PDT