2020 Mustang Shelby GT500: escucha el poderoso rugido del Ford más poderoso de la historia

2020 Mustang Shelby GT500: escucha el poderoso rugido del Ford más poderoso de la historia
En un solo día, Ford hizo historia con la introducción del Explorer más poderoso jamás creado, el ST de 400 caballos de fuerza, y al desatar al incauto mundo un ejército de más de 700 caballos de fuerza proveniente del V8 de 5.2 litros sobrealimentado del Mustang.

Para los 650 caballos de fuerza del Ford GT, eso significa problemas: cuando llegue a los estantes a finales de este año, el Shelby 500 los empujará al olvido. Y los más de 700 caballos de fuerza en el GT500 no son las únicas cosas que se destacan en este automóvil.

Agregue a la tropa la aceleración más rápida de la calle-legal (medio tres segundos 0-60 mph y menos de 11 segundos cuarto de milla) y los frenos más grandes de cualquier cupé deportivo nacional y apenas está comenzando a arañar la superficie.

Aprovechar la enorme potencia del motor, aproximadamente la misma cantidad de potencia que el Mustang GT Eagle Squadron Mustang GT junto con el RTR de Vaughn Gittin Jr. el año pasado, es la transmisión de cambio más rápido jamás instalada en un Mustang, un uno de doble embrague que puede permitir varios modos de manejo, incluyendo arrastrar y seguir.

Una geometría de suspensión revisada, una nueva unidad electrónica de dirección asistida y resortes helicoidales más livianos delanteros y traseros aseguran que el automóvil permanezca en la pista sin importar la cantidad de revoluciones provenientes del motor, al mismo tiempo que proporciona el lateral más alto aceleración de cualquier Mustangs.

El Mustang Shelby GT500 2020 se puede ajustar aún más con uno de los dos paquetes de manejo que se ofrecen. Primero, está el Paquete de Manejo básico que agrega montajes superiores ajustables y spoiler con solapa Gurney.

Luego, el paquete de fibra de carbono viene con ruedas de fibra de carbono expuestas de 20 pulgadas con ruedas traseras de 0.5 pulgadas más anchas (11.5 pulgadas), llantas personalizadas Michelin Pilot Sport Cup 2, aletas de pista GT4 de fibra de carbono expuestas ajustables y mechas divisores integradas Avión de buceo.

El interior combina con la sensación de potencia bruta en el GT500, con un panel de instrumentos de fibra de carbono expuesto, asientos de carrera Recaro y pases para arneses de seguridad.

Todavía no se sabe nada sobre el precio, ya que Ford no comenzará a vender el automóvil antes del inicio de la caída. Hasta entonces, mira el video a continuación y escucha el rugido del V8 como loco.