2020 Opel Insignia Facelift Spied: ¿Listo para Peugeot 508 Tech?

2020 Opel Insignia Facelift Spied: ¿Listo para Peugeot 508 Tech?

Desde que Opel dejó el Vectra y se cambió a la Insignia, ha ido mucho mejor. Sin embargo, el segmento mediano se contrajo a solo el 6,7% en Europa el año pasado, lo que significa que los costos deben reducirse nuevamente.

Ese era uno de los principales objetivos de Peugeot ya que era socio de Opel. Pero si Insignia quiere sobrevivir, necesitan hacer aún más. Nuestros espías capturaron la segunda generación del automóvil sometido a pruebas como un retroceso y un vagón, y los dos cuerpos compartieron algunos cambios cosméticos.

Estas actualizaciones no son de ninguna manera dramáticas. La parte delantera luce una nueva parrilla y faros más estrechos, y la parte trasera se deja prácticamente intacta por ahora. Pero solo necesitamos mirar el último estiramiento facial de Insignia para darnos cuenta de que los diseñadores de Opel saben cómo cambiar un auto para mejor.

Aún así, probablemente no será uno de los mejores jugadores del segmento, incluso con la ayuda de Peugeot, porque el 508 tampoco es exactamente un jugador de alto rendimiento. En muchos sentidos, el Insignia ofrece más de lo que quiere el cliente promedio, incluido el espacio y la comodidad en viajes más largos.

Las emisiones de CO2 y el consumo de combustible también juegan un papel importante en el mercado de automóviles ejecutivos, y ahí es donde el mediano alemán podría beneficiarse de la tecnología francesa. Por ejemplo, los motores BlueHDi se encuentran entre los diésel más limpios que puede comprar.

Las unidades más adecuadas para un trasplante serían el 1.5 BlueHDi con 130 HP y el 2.0 litros con 160 o 180 CV. Además, Peugeot también tiene sistemas híbridos enchufables, pero adaptarlos para esta plataforma podría resultar demasiado costoso. En cambio, podrían esperar hasta la próxima generación antes de volverse parcialmente eléctricos.

Si hay otra generación, eso es. Los sedanes medianos son los segundos modelos menos populares en Europa, y muchas compañías los han dejado o están en proceso de hacerlo. Honestamente, las primeras ganancias de Opel en décadas se utilizarían mucho mejor reiniciando Calibra como un SUV o algo igualmente abominable.