2020 Shelby GT500 Dyno Test muestra 705 HP en las ruedas

2020 Shelby GT500 Dyno Test muestra 705 HP en las ruedas

ACTUALIZAR: Ford ofreció la siguiente declaración sobre la potencia Shelby GT500 2020:

“El nuevo Mustang Shelby GT500 2020 es el vehículo de producción Ford más potente de la historia con 760 caballos de fuerza certificados según los estándares del dinamómetro SAE. Las pruebas de dinamómetro individuales están sujetas a muchas variables, incluyendo el dinamómetro, la temperatura del aire, la elevación y más”.

Presionamos aún más, ya que el DCT es un aspecto completamente nuevo para el rendimiento del Mustang. Ford explicó además que, en algunas condiciones, el DCT en realidad no logra una pérdida de potencia significativa. Un portavoz de Ford lo explicó de esta manera:

“La primera transmisión de doble embrague del segmento en el nuevo Ford Mustang Shelby GT500 2020 está diseñada para llevar el par motor completo cuando cualquiera de sus paquetes de embrague está totalmente engranado. El resultado no es una pérdida de potencia medible en el embrague mismo. Sin embargo , existen numerosas condiciones en las que los embragues se deslizan por diseño para lograr diferentes acoplamientos para las condiciones de manejo “.

Ford no ofreció ninguna estimación para la pérdida general de la transmisión del DCT, pero ciertamente sugiere que el 15 por ciento estándar de la industria podría ser alto para esta caja de cambios.

El 2020 Ford Mustang Shelby GT500 produce 760 caballos de fuerza, ¿o no? Ahora que los autos de producción finalmente están en manos de los compradores, tenemos lo que parece ser el primer dinamómetro GT500 de propietario privado, o al menos, el primero en la cámara. El clip proviene de Speed ​​Phenom en YouTube, y no hay otra forma de decirlo: con 705 caballos de fuerza en las ruedas, la carrera sugiere que el GT500 está subestimado por un amplio margen. Sin embargo, no lleguemos a conclusiones todavía.

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Hemos estado en este camino subestimado antes, específicamente con el infame tirón del Corvette C8 hecho por Tendencia del motor eso sugirió que el automóvil era significativamente más potente que la calificación de fábrica de 495 hp de Chevy. El error de Dyno fue el culpable allí, y es posible que haya ocurrido un error aquí también, aunque por ahora, asumiremos que todas las variables se ingresaron correctamente. También asumimos que este automóvil es, de hecho, un stock de huesos como lo anuncia el video.

Dicho esto, utilizando la pérdida de potencia de la línea de transmisión parasitaria comúnmente aceptada del 15 por ciento, un GT500 de 760 hp debería desarrollar alrededor de 650 hp en las ruedas. Como tal, esta sesión de dinamómetro sugiere que el GT500 en realidad genera alrededor de 825 hp, lo que sería notable. Además, hay evidencia notable de que Ford tiene una historia de menospreciar al menos algunos Modelos Mustang: se creía que el infame SVT Cobra sobrealimentado 2003-2004 generaba 425 hp en la manivela frente a la calificación oficial de 390 hp.

¿Vamos a registrar, entonces, que decir que el nuevo GT500 está subestimado por un total de 65 hp? No remotamente, por algunas razones notables. En primer lugar, el DCT de embrague húmedo “seco” de Shelby podría superar ese estándar del 15 por ciento. La pérdida de energía tendría que ser de alrededor del 8 por ciento para que los números coincidan, lo que sin duda es una tarea muy difícil. Aún así, no sabemos cuán eficiente es esta caja de cambios, por lo que ciertamente es una variable desconocida.

También podría haber diferencias en el proceso de clasificación utilizado por Ford en comparación con lo que encontrará en los dínamos de chasis, y los dinamómetros en sí mismos no son una ciencia exacta cuando se trata de medir la potencia del cigüeñal. Los resultados pueden variar entre diferentes diseños de dinamómetro y, por supuesto, las condiciones atmosféricas pueden afectar la potencia del motor. También debemos reconocer que pueden ocurrir errores del operador, y sí, Ford puede haber subestimado el GT500.

Una diferencia de 65 hp en la manivela, aunque significativa, no es extrema. Un dinamómetro que se lee un poco alto combinado con un DCT que roba un poco menos de potencia del motor podría reducir ese número a la mitad. Y, sinceramente, no tendríamos ningún problema en creer que el motor V8 5.2 litros sobrealimentado de Ford genera 30 CV más de lo anunciado.