2021 Porsche 911 Targa y Targa 4S: llega el tercer estilo de carrocería de la nueva generación 911

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El lanzamiento del Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2021 se ha completado. Después del Coupé y el Cabriolé, el tercer estilo de carrocería de la nueva generación del 911 está haciendo su debut. Ahora es más nítido, con algunos de los bordes ásperos anteriores suavizados. También es un excelente punto medio entre el coupé y el descapotable. Deja entrar la luz del sol en días justos y se mantiene cómodo el resto del tiempo.

Hay muchos números que acompañan al nuevo Targa, pero el más importante son 19 segundos. Esa es la cantidad de tiempo que le toma a la 8a generación de Targa de Porsche transformarse y dejar caer esa sección central del techo. ¿Cuánto dura una luz roja? Apuesto a que es tiempo más que suficiente para que digas: “Hola, está soleado. ¿Por qué no … “y espacios abiertos!

El jugo mecánico

El resto de las figuras son, por supuesto, impresionantes. La gran salida es un motor bóxer turbo de seis cilindros y tres litros que ahora genera 379 caballos de fuerza. Eso es lo suficientemente bueno para cero a 60 carreras en solo cuatro segundos, una décima más rápido que el modelo 2020. El 911 Targa 4S arranca 443 ponis del mismo motor y llega a 60 en solo 3,4 segundos. La velocidad máxima del nuevo Targa 4 es de 179 mph, y el 4S alcanza un máximo de 188 mph. Es su elección, pero sé qué versión elegiría.

Tanto el 911 Targa 4 con tracción total como el 911 Targa 4S vienen con la transmisión de doble embrague (PDK) de ocho velocidades y Porsche Traction Management. Si eres más del tipo de la vieja escuela, hay disponible una transmisión manual de siete velocidades sin cargo, que incluye el paquete Sport Chrono de serie. Cuando se solicita con la transmisión manual, el 911 Targa 4S viene equipado con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado trasero.

Porsche dice que el sistema de tracción total se ha optimizado aún más para una mejor tracción. El embrague y el diferencial son una unidad trucada enfriada por agua con discos de embrague reforzados para una mayor capacidad de carga. El resultado final, según Porsche, es una mejor tracción en todas las condiciones.

Los rotores grandes de hierro fundido, 330 milímetros delante y detrás, usan pinzas fijas monobloque negras de cuatro pistones. Si desea más potencia de frenado, los frenos compuestos de cerámica Porsche se pueden pedir como opción para ambos modelos.

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El sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) de amortiguación variable controlado electrónicamente es estándar en los nuevos modelos 911 Targa. PASM consta de dos modos: Normal y Sport. Porsche Torque Vectoring Plus, estándar para el Targa 4S y disponible para el Targa 4, incluye un diferencial electrónico de deslizamiento limitado trasero.

El modo húmedo de Porsche también es estándar para ayudar a los conductores a recorrer caminos resbaladizos. Los sensores en las carcasas de las ruedas delanteras detectan el agua en la carretera y optimizan el sistema de control de estabilidad automáticamente. Los conductores reciben un mensaje en el grupo de instrumentos para cambiar al modo húmedo. Una vez que el conductor hace “clic”, los controles del tren motriz se cambian para ayudar a mejorar la tracción.

Otras características destacadas en el Targas 2021 incluyen paneles de carrocería de aluminio, dos pantallas delgadas sin marco para información vital del vehículo y una pantalla central de 10.9 pulgadas para el sistema Porsche Communication Management para navegación en línea.

Porsche InnoDrive, con control de crucero adaptativo, está disponible opcionalmente en los modelos equipados con PDK. La función Smartlift para el sistema opcional de elevación del eje delantero permite programar ubicaciones visitadas con frecuencia para que la parte delantera del automóvil se levante automáticamente cuando sea necesario.

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2021 Porsche 911 Targa y Targa 4S: disponibilidad

Puede solicitar su nuevo modelo 911 Targa ahora, con entregas previstas para finales de 2020. ¿Precio? A no tan terribles $ 119,300 para el 911 Targa 4 y $ 135,200 para el 4S. Que es sobre lo que busca un Nissan GT-R, pero mucho menos que un Ferrari 458.

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Fotos y fuente: Porsche Cars North America, Inc.