6 marcas automotrices icónicas que podrían desaparecer en los próximos 10 años

6 marcas automotrices icónicas que podrían desaparecer en los próximos 10 años

Mire debajo de la superficie, y hay indicios de que se podrían estar preparando malos tiempos para la industria automotriz. Las guerras comerciales están en marcha. Los automóviles se mueven hacia trenes motrices electrificados más simples. Ventas automotrices parece estar disminuyendo. El mundo automotriz está alcanzando un período de transición, y unComo hemos visto en el pasado, las transiciones en el mundo del automóvil pueden ser dolorosas.

La Gran Recesión y sus secuelas vieron la desaparición de marcas populares como Saab y Hummer, y llevaron a otras al borde. ¿Qué problema traerá la próxima recesión y a quién le traerá problemas? Nadie sabe. Pero según lo que sabemos hasta ahora, hemos reunido una lista de seis marcas automotrices que se encuentran en serios problemas durante la próxima década.

Chrysler


Fiat-Chrysler ha hecho un gran trabajo creando marcas especializadas para sus ofertas. Dodge hace los autos de alto rendimiento. Ram hace camiones. Jeep hace SUV (y ahora, camiones más pequeños). Pero eso ha dejado poco espacio para la marca Chrysler. Actualmente solo se ofrecen dos vehículos “Chrysler”: el sedán 300 envejecido, cuyas ventas han bajado un 39 por ciento en 2019, y la minivan Pacifica, que ha visto caer las ventas un 29 por ciento.

Sí, Chrysler todavía tiene una presencia en las redes sociales promocionando esa #vanlife a diario. Pero no hay una ruta clara para revivir la marca. Los tiempos son difíciles para las marcas de lujo de nivel inferior basadas en sedán.

Maserati

Maserati se enfrenta a un enigma siempre presente: su marca es demasiado conocida como para descartarla, particularmente en Estados Unidos, pero los vehículos de la compañía son demasiado específicos para que valga la pena revisarlos. Los conceptos emocionantes tardan una eternidad en entrar en producción. Ferrari ha mantenido a Maserati en soporte vital con un acuerdo de proveedor de motores desde 2002, pero Maranello planea cortar el cordón a principios de la próxima década para centrarse en sus propios automóviles de producción.

Eso deja a Maserati … bueno, no está claro dónde, exactamente. Motores de cuna de Alfa Romeo? ¿Lanzar un SRT Hellcat Quattroporte? No hay una ruta obvia hacia adelante con FCA como está constituida actualmente la empresa. Incluso con los de Ferrari ayuda, Maserati las ventas cayeron un 28 por ciento en 2018… y el primer trimestre de 2019 fue aún peor.

Mini

Cool Britannia viene en fases. BMW se benefició de la submarca Mini a principios de la década de 2000, pero el tren de la nostalgia ha seguido adelante. Los estadounidenses han dejado de comprar autos pequeños. Las ventas del clásico Mini Hardtop de dos puertas son aproximadamente un tercio de lo que eran hace 10 años. Mini se ha convertido en gran medida en una compañía de SUV de estilo peculiar, liderada por Countryman, cuyas ventas son abajo 35 por ciento año tras año en 2019

BMW según se informa ha estado considerando cerrar mini concesionarios. La sub-marca tendrá dos empujones más, con un Mini eléctrico próximamente y los autos de John Cooper Works anotando más poder para competir con el Honda Civic Type R y el VW Golf R. Pero si la tecnología se convierte en un punto de venta más que el estilo retro, ¿por qué la gente no compraría un BMW?

Tesla

Tesla tiene la mejor tecnología EV en el mercado. El Model 3 fue el vehículo de lujo más vendido en los EE. UU. En 2018. Sin embargo, ese éxito no ha estabilizado a la compañía: Tesla perdió $ 702 millones durante el primer trimestre de 2019, mientras mprincipales inversores están descargando acciones de Tesla, que ha caído más del 40 por ciento (a partir de este escrito) desde diciembre de 2018.

Tesla ha respondido frenéticamente. Planes de negocios y precios han cambiado por semana. La compañía ha avanzado anunciando nuevos modelos y planes radicales, como convirtiendo su lista de vehículos de lujo privados en un servicio de taxi.

Con Porsche, Mercedes y otras compañías rápidamente poniéndose al día con Tesla en tecnología EV, el destino de la compañía se basa en una apuesta dramática de que tienen razón y que todos los demás fabricantes están equivocados. Un rápido despliegue de la automatización completa.

Cadillac

Después de décadas en la cima de la categoría, Cadillac perdió su participación en el mercado de lujo en las décadas de 1980 y 1990. Sus autos no funcionaron, y la competencia de personas como BMW y Lexus aumentó dramáticamente. Desde entonces, la marca ha luchado por encontrar un nuevo mensaje. Construir una alineación de sedán de alto rendimiento a partir de la década de 2000 parecía una táctica decente … hasta que los estadounidenses dejaron de comprar sedanes.

Ahora, Cadillac está intentando avanzar más tarde en un espacio de SUV de lujo lleno de gente (sin ofrecer mucha innovación) y lanzar una “Serie V” menos poderosa para expandir el atractivo de la sub-marca Un movimiento para convertirse en una marca EV de lujo a principios de la década de 2020 estarán, por propia admisión de GM, El último tiro de Cadillac.

Bentley


El lugar de Bentley en el futuro de Volkswagen AG puede ser peligroso. En la superficie, Bentley parece más adecuado que una marca como Lamborghini para compartir motores y plataformas; la marca Bentley tiene que ver con el clásico estilo de lujo británico, y la madera fina y el cuero sobre los mecanismos mecánicos derivados de Porsche no son una mala combinación. La parte problemática para Bentley: la apariencia aristocrática de la marca no siempre se traduce en ganancias. En un momento en que Volkswagen busca reducir costos, Bentley ha estado perdiendo dinero en cada vehículo que vende …y ha recibido un ultimátum críptico sobre rentabilidad durante los próximos años.