927 HP – Un original de f√°brica Triumph TRS 24 horas de Le Mans Racer

Silodrome

El Triumph TRS era una versión especial de carreras del Triumph TR3, aunque hay que decir que compartió poco con el TR3 que no sea el chasis, e incluso eso se modificó significativamente.

Los dos aspectos m√°s importantes del TRS fueron el cuerpo de fibra de vidrio y el avanzado motor de doble √°rbol de levas ‚ÄúSabrina‚ÄĚ 20X capaz de 150 CV en el ajuste de carreras, una cifra significativa para un motor de 2 litros en ese momento.

El departamento de competición de Triumph se había enorgullecido durante mucho tiempo de competir con vehículos que eran autos de carretera casi sin modificaciones. Aunque para competir y lograr resultados en las 24 Horas de Le Mans sabían que iban a necesitar crear algo más competitivo que un TR3 de valores.

El desarrollo de la cámara doble Triumph 20X originalmente estaba destinado a ser utilizado por primera vez en las carreras, y luego modificado para su uso como motor de producción de automóviles de la misma manera que MG había hecho con la MGA Twin Cam.

Triumph TRS Sabrina Motor 4

Sabrina - Norma Ann Sykes

Aunque el nombre en c√≥digo original del motor era 20X, los ingenieros lo apodaron “Sabrina” debido a las dos cubiertas con c√ļpula en las cubiertas de la leva en la parte delantera del motor; sintieron que hab√≠a alg√ļn parecido con Norma Ann Sykes, un modelo popular del era con grandes pechos que ten√≠an el nombre art√≠stico de Sabrina.

Los ingenieros en el departamento de competencia de Triumph desarrollaron un chasis reforzado y modificado proveniente del TR3, su nuevo motor de 2 litros y doble leva fue capaz de 150 CV en la competici√≥n, y el nuevo cuerpo de fibra de vidrio fue dise√Īado con el dise√Īo del concepto Zoom de Giovanni Michelotti.

Los autos que fueron construidos para competir en Le Mans eran innegablemente atractivos, aunque no lograron un gran √©xito durante su primer intento en Le Mans en 1960. No fue sino hasta un a√Īo despu√©s en 1961 que demostraron su verdadero potencial, terminando 9¬ļ, 11¬ļ y 15¬ļ en general: este resultado fue lo suficientemente bueno para que Triumph ganara el prestigioso Premio del equipo del fabricante.

A pesar del notable éxito del equipo en Le Mans, el motor de doble cámara Sabrina nunca llegó a la producción. Nadie sabe exactamente cuántos de ellos fueron construidos, pero ahora son muy buscados por coleccionistas y entusiastas por igual. Curiosamente, a MG no le faltarían problemas con su propio motor de doble leva, y finalmente lo sacaría de producción después de que se vendieran un poco más de 2,000.

El Triumph TRS de 1959 se muestra aquí Р927 HP

El Triumph TRS que ves aqu√≠ es com√ļnmente conocido por su n√ļmero de registro original de 927 HP, que todav√≠a lleva en la actualidad. El autom√≥vil es dos veces participante en Le Mans, fue conducido en 1960 por Peter Bolton y Ninian Sanderson, luego por Les Leston y Rob Slotemaker al 11 ¬į lugar en 1961.

Después de retirarse de la vida de la competencia, 927 HP se dirigió a los EE. UU., Donde rara vez se usaba, pasaron las décadas y en 2008 se vendió a la propiedad de su propietario actual. El automóvil había sido desmontado previamente como parte de una restauración abandonada, lo que significaba que solo estaba esperando que se completara la restauración.

El propietario actual se propuso restaurarlo de nuevo a las especificaciones exactas de Le Mans de 1961 utilizando im√°genes y pel√≠culas hist√≥ricas, as√≠ como documentaci√≥n. En total, la restauraci√≥n tom√≥ dos a√Īos, lo que incluy√≥ una reconstrucci√≥n integral del motor de doble leva Sabrina, una tarea altamente especializada en s√≠ misma.

En el a√Īo en que se complet√≥ la restauraci√≥n, 2010, se mostr√≥ en la retrospectiva cl√°sica de Le Mans. Desde entonces, se ha mostrado p√ļblicamente varias veces y se ha conducido en la carretera. El 927 HP ahora est√° a la venta por primera vez desde su restauraci√≥n, el equipo de Pendine Historics lo ofrece y puede hacer clic aqu√≠ si desea leer m√°s al respecto o preguntar sobre comprarlo.

Volante Triumph TRS

Triumph TRS Side

Triumph TRS Side 3

Triumph TRS Lado 2

Motor Triumph TRS Sabrina

Triumph TRS Sabrina Engine 3

Triumph TRS Sabrina Engine 2

Triumph TRS Trasero

Triumph TRS Trasero 2

Triumph TRS Interior

Triumph TRS Interior 2

Triumph TRS Faros delanteros

Triumph TRS Grille

Triumph TRS Grille 2

Triumph TRS Delantero

Triumph TRS Dash

Triumph TRS Back 2

Triumph TRS Trunk

Triumph TRS Luces traseras

Imágenes cortesía de Pendine Historics.