A Rare 1976 International Harvester Scout II Pickup – Edición Rallye

Silodrome

Esta es la edición Rallye de la International Harvester Scout II Pickup, con su distintiva pintura roja y blanca que incluye el logotipo “rallye” estampado en cada guardabarros delantero.

La popularidad del Scout se ha disparado en los últimos años junto con la popularidad de los antiguos Broncos, Jeeps, Land Rovers, Range Rovers y Land Cruisers. Aunque más de 500,000 Scouts se hicieron entre 1961 y 1980, se han vuelto más difíciles de encontrar en buenas condiciones, originales y libres de óxido.

El Scout se introdujo por primera vez en 1961 después de un rápido desarrollo de 24 meses para competir con el Jeep CJ. La directiva de diseño era “crear algo para reemplazar al caballo”, pero solo había un número algo limitado de 4×4 civiles en la carretera en la década de 1950, principalmente Jeeps o Land Rovers, dependiendo del país en el que se encontrara.

Los ingenieros que desarrollaron el Scout usaron la misma arquitectura básica que los vehículos como el Jeep y el Land Rover (y muchos autos de carretera de la época), con un diseño de carrocería en el chasis, ejes delanteros y traseros activos en muelles, delanteros y traseros frenos de tambor, 4 × 4/2 × 4 acoplables, techo desmontable y parabrisas abatible.

International Harvester Scout II Volver

El vidrio se mantuvo plano para reemplazarlos fácilmente y las curvas del panel fueron mínimas para mantener las cosas lo más simples posible. Desde 1961 International Harvester vendió el Scout 80 y el Scout 800, antes de reemplazarlos por el Scout II a mediados de 1971.

El Scout II ofreció una serie de nuevas opciones de motor y actualizaciones diseñadas para hacer que el Scout II sea un poco más fácil de vivir con el transporte diario. Se ofrecieron algunas versiones especiales del Scout II, incluido el popular Rallye Scout, que se ofreció por primera vez en 1976 para celebrar las victorias del Scout en la competencia de carreras off-road.

El Rallye tiene trabajos especiales de pintura, neumáticos, amortiguadores mejorados y dirección asistida. Las ediciones especiales del Scout en buen estado ahora son muy buscadas, ya que no muchas lograron sobrevivir las décadas sin sucumbir al óxido.

El Rallye Scout que ves aquí es un modelo de 1976, el primer año en que se ofreció la edición especial, ha sido equipado con ruedas de acero con fuertes neumáticos BF Goodrich All Terrain, pero por lo demás parece estar en stock, incluyendo los 345 pies cúbicos originales. pulg. (5.7 litros) V8 y transmisión de 4 velocidades.

Motor International Harvester Scout II V8

Este motor fue internamente llamado SV-345, es una válvula superior V8 con dos válvulas por cilindro, y el diseño habitual con el carburador y el colector de admisión en el centro de la “V” y el colector de escape que sale hacia el exterior.

Dentro de la cabina hay asientos para dos, dos palancas ubicadas en el centro para la transmisión y operación de rango bajo / alto. Como era de esperar para un vehículo de la era de los 70, hay enrolladores de ventanas manuales y ceniceros instalados en las puertas. Un propietario anterior instaló una unidad principal Kenwood con unidades de altavoces de dos vías detrás de los asientos, aunque esto podría revertirse con bastante rapidez si el nuevo propietario quisiera devolverlo al stock con una unidad AM / FM.

Si desea leer más acerca de este Scout II o registrarse para ofertar, puede hacer clic aquí, se espera que pase a través del bloque de subastas con Mecum a principios de noviembre. Actualmente no hay una guía de precios, pero según Hagerty debería valer (aproximadamente) $ 20,000 a $ 25,000 USD.

International Harvester Scout II Rallye

International Harvester Scout II Interior

International Harvester Scout II Dash

International Harvester Scout II Side

Imágenes cortesía de Mecum.