La serie Toyota Land Cruiser J60 fue una de las iteraciones más importantes en la historia de los 4 × 4 japoneses de renombre mundial.
En cierto modo, este fue el momento en que apareció el Land Cruiser moderno, con comodidades de lujo como ventanas eléctricas, aire acondicionado dual, calentadores delanteros y traseros, y un interior mejorado más alineado con los Range Rovers que con los Land Cruiser J40s de antaño.
El Toyota Land Cruiser J60
Toyota debutó la serie J60 en 1980 y la construyeron hasta 1990, aunque una fábrica en Venezuela siguió construyéndolas hasta 1992 para satisfacer la demanda del mercado local. Se ofrecieron una serie de versiones de gasolina y diésel, con una serie de ediciones especiales durante la vida útil del modelo.
Una de las versiones más deseables del J60 es el modelo GX con el motor 12H-T, como probablemente haya adivinado, el “H-T” significa “par alto”. Aunque no es monstruoso para los estándares modernos, el motor 12H-T es capaz de alcanzar 315 pies-lb de torque, lo que lo ha convertido en un vehÃculo popular para remolcar botes, campers, caballos y cualquier otra cosa que pueda abrumar un motor con una figura de torque más cercana a La marca 200.
Este motor 12H-T es un seis cilindros en lÃnea con una capacidad de 4 litros (3,980 cc), 12 válvulas aéreas, un sistema de inyección directa de diesel, una relación de compresión de 18.6: 1, 7 psi de impulso y 134 CV. Este motor podrÃa elegirse con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática, el manual es, con mucho, el más popular ahora entre los coleccionistas, ya que tiene notablemente menos pérdida de potencia del tren de transmisión.
Al igual que con casi todos los 4×4 de su época, el J60 tiene un chasis tipo escalera, ejes delanteros y traseros activos, muelles frontales y traseros, un cuerpo de acero y una caja de transferencia que permite la operación 2 × 4 o 4 × 4 para combustible potencial ahorro y menor desgaste de la transmisión.
Los propietarios elogiaron al J60 Land Cruiser por su buena capacidad todoterreno y su excelente confiabilidad, aunque era propenso a los mismos gremlins de óxido que la mayorÃa de los vehÃculos con cuerpo de acero de la época, lo que significa que es imprescindible verificar la putrefacción al mirar uno para comprar.
Dentro del J60 encontrará entre 5 y 8 asientos, dependiendo de la versión del modelo, algunos se pueden pedir con techo solar, un cabrestante montado en la parte delantera y muchas otras opciones. La competencia principal para el J60 Land Cruiser fueron los SUV de tamaño similar de la época, incluidos el Range Rover, el Nissan Patrol, el Chevrolet Blazer, el Jeep Cherokee XJ y el Land Rover Discovery, que se introdujo cerca de finales de los años 80.
Aunque los precios de los antepasados ​​del J60 como el J25 y el J40 se han disparado, todavÃa es posible obtener un buen precio en un J60 Land Cruiser. Aunque dudo que esto dure mucho una vez que los coleccionistas los descubran, el modelo tiene entre 25 y 30 años, por lo que ahora puede calificar como un vehÃculo clásico en muchos paÃses.
El Toyota Land Cruiser J60 se muestra aquÃ
El vehÃculo que ves aquà es un Toyota Land Cruiser J60 GX original de 1988 con el motor turboalimentado HJ61, está acabado en blanco alpino con nuevos gráficos de franjas laterales en tonos tierra (OEM), ruedas de acero cromado OEM y tiene un cabrestante OEM instalado en la delantera.
Esta es una versión original de 12H-T con su motor original de coincidencia de números todavÃa instalado, junto con la caja de cambios manual de 5 velocidades correcta. El interior se ve bien conservado para su edad y el tren de aterrizaje es uno de los mejores que hemos visto en un J60 en la memoria reciente.
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