Acura TLX 2015 hace que la mitad del paquete sea un poco más atractiva: revisión

Acura TLX 2015 hace que la mitad del paquete sea un poco más atractiva: revisión

La forma en que se presenta el mercado automotriz actual es cada vez más difícil de distinguir entre lujo y no lujo. La línea se vuelve aún más borrosa cuando hablamos de Honda y su no tan antigua marca de lujo estadounidense, Acura.

Por un tiempo, Acura ha sido el hombre bajo en el tótem en términos de lujo y rendimiento. Pero un TLX completamente nuevo y completamente original espera que pueda tener un impacto en un segmento dominado por enemigos del Este.

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TL + TSX = TLX

Las matemáticas nunca fueron nuestro punto fuerte, pero es bastante fácil juntar dos y dos. Acura tomó todo lo bueno de los TL y TLX salientes, y los combinó en un vehículo que, en su opinión, era la mejor combinación de lujo y deporte. Lo último queda por ver.

El diseño del TLX es lo suficientemente distinto como para separarlo de automóviles como el Volkswagen Passat. El característico estilo de “pico” ha sido muy moderado, y las líneas afiladas del cuerpo anuncian los días de gloria de los automóviles como el TL Tipo S.

Si bien el exterior crece, el interior no es algo que se desvive por ver de primera mano. Se siente anticuado, y la madera lacada, no solo en este automóvil sino en general, debe seguir el camino del dodo. Aunque envejecido (y no como un buen vino), el diseño era en su mayoría limpio, algo que recuerda al Cadillac ATS.

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Techpocalypse

El sistema de información y entretenimiento de Acura necesita una actualización. No es lo peor que hemos visto hasta ahora, pero ya se siente anticuado a los vehículos más nuevos y más centrados en la tecnología de las marcas competitivas. La tecnología se mueve rápido, Acura.

No incluye Apple CarPlay o Android Auto (todavía), y el uso general del sistema de pantalla táctil es difícil. Sin mencionar la configuración de doble pantalla que no solo es confusa, sino que no tiene sentido. Una pantalla central más grande y las instrucciones del grupo de instrumentos para la navegación serían suficientes.

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Luz del motor: encendida

Es un poco atractivo cuando ves los anuncios de Acura TV con los ingenieros golpeando el pecho, promocionando las credenciales deportivas del nuevo TLX y el rendimiento centrado en la pista. Entonces realmente conduces la cosa …

Antes de entrar en todos los detalles de manejo, se deben tener en cuenta las especificaciones del nuevo TLX. El que probamos presentaba el nuevo V6 de 3.5 litros de Honda, el sistema de tracción total Super Handling de vectorización de torque, 290 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 129 mph. Sin embargo, es la introducción de ese nuevo V6, estamos particularmente interesados.

Honda lo llama el J35Y6, y en realidad es no el mismo motor que encontrarás en el Accord. Es completamente nuevo para 2015, y tiene un hogar bajo el capó no solo del TLX, sino también del nuevo Honda Pilot. Eso es particularmente interesante por varias razones.

Acura TLX 2015 hace que la mitad del paquete sea un poco más atractiva: revisión

La primera de las cuales es que no nos gustó mucho la forma en que el Honda Pilot utilizó ese motor. Junto con la misma transmisión automática ZF de 9 velocidades en el TLX, era algo nervioso y sin refinar, pero no tan inesperado en un gran SUV. Sin embargo, cuando emparejas los dos con el nuevo TLX, es cuando surgen problemas.

En el TLX, el motor todavía se sentía sin refinar, temblando a altas velocidades, mientras que la transmisión estaba nerviosa y continuamente buscaba la marcha adecuada. Nueve velocidades podrían ser demasiadas en esta aplicación. El resultado fue un automóvil que realmente no hizo mucho para inspirar confianza tanto en las calles de la ciudad como en la carretera. Excepto que había un punto brillante …

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Rendimiento forzado

Según cualquier sedán de lujo, a los compradores les encanta la opción de elegir entre diferentes modos de conducción. ¿Quién no? En el nuevo TLX, el Sport + de gama alta se comportó de manera admirable cuando era necesario.

Nunca uses Sport + en la ciudad. Nunca. En este modo particular, la transmisión y el motor no funcionan al unísono a cualquier velocidad inferior a 40 mph. Tómelo en la carretera o en un conjunto particular de carreteras sinuosas, y el TLX brilla como nunca hubiera imaginado.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas de Honda, una cremallera de dirección ajustada y un motor que no es realmente refinado o rápido de alguna manera funcionan maravillosamente al unísono. Esos comerciales que golpean el pecho parpadean en tu cabeza mientras tallas las esquinas apenas lo suficientemente fuerte como para que el TLX se parezca a algo con dos puertas y un turbo. Estamos hablando de un sedán Acura aquí, gente.

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El veredicto

El Acura TLX está casi tan cerca de la mitad del paquete como se puede obtener en un sedán de lujo de tamaño mediano, seguido a millas de distancia por autos como el Buick Regal y el Lincoln MKZ. Pero el TLX, aunque es muy promedio, se siente maduro. Es simple, es atractivo, no va a llamar la atención de nadie, pero en breves momentos, brilla.

Acura y Honda todavía tienen mucho trabajo que hacer con este automóvil, y prácticamente la totalidad de la alineación. Su gracia salvadora es un precio más bajo que cualquier otro automóvil en el segmento ($ 32,385) y un respetable mpg de 21 en ciudad / 31 en carretera.

Especificaciones

Motor: 3.5L V6
Caballos de fuerza: 290
MPG: 21/31
Precio (base): $ 32,385

Positivos

Diseño sutil y atractivo.
Brilla de bondad

Negativos

Interior anticuado
Motor y transmisión sin refinar
Mala dinámica de conducción

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