Alpina B7 facelifted parece azul en Ginebra

Alpina B7 facelifted parece azul en Ginebra

Basado en el 750i o 750Li, el Alpina B7 es la serie 7 más potente que sigue al M760Li xDrive. Debido a que se espera que las opciones del motor V8 y V12 se suspendan en unos pocos años, lo que el sintonizador alemán trajo a Ginebra podría convertirse en un automóvil coleccionable en un futuro no muy lejano.

Se entiende que el G11 y el G12 son los modelos finales de la Serie 7 con ocho y doce cilindros. Las fuentes sugieren que BMW acelerará a seis cilindros y electrificación para la próxima generación del sedán de lujo de tamaño completo, una transformación que cambiaría nuestra idea de lo que BMW representa.

Revelado en línea a principios de febrero de 2019, el Alpina B7 xDrive se ve aún mejor en la carne. Azul metalizado saca el máximo provecho de las líneas y curvas, combinando elegancia con deportividad. La parrilla y el diseño de las ruedas son más oscuros que los originales, lo que lleva el punto a casa junto con las letras ALPINA en el alerón delantero y el sistema de escape de cuatro puntas.

Al pasar la insignia B7 en el pilar B, abrir la puerta del conductor revela una cabina envuelta en el cuero más fino disponible, detalles en negro brillante y el logotipo de Alpina en el centro del volante. Incluso las placas de desgaste están iluminadas con letras ALPINA, recordando a sus pasajeros que esta Serie 7 no es estándar.

Con un desplazamiento de 4.4 litros y dos turbocompresores, el motor ahora desarrolla 608 PS (600 caballos de fuerza) y 800 Nm (590 libras-pie). Más que el S63B44T4 en la competencia M5, el Alpine B7 xDrive todavía no puede reclamar los 625 PS (616 caballos de fuerza) del motor desarrollado por M.

El S63 se remonta a 2010, mientras que el N63 en el que se basa salió en 2008. Dada su antigüedad, no se puede negar que estos motores están en sus últimas etapas. Agregando insulto a las lesiones, ambas opciones de motor son conocidas por su baja confiabilidad. El consumo de aceite, la falla del vapor de la válvula, la descarga de la batería, los problemas del inyector, una cadena de sincronización problemática, hay mucho que odiar de los ingenieros responsables de estos motores.

Volviendo nuestra atención a la Alpina, de cero a 60 lleva 3,5 segundos. Siempre que encuentre un largo tramo de carretera sin restricciones, el velocímetro indicará 205 mph (330 km / h) en la canción completa.