¡Aquí está! Las primeras imágenes del nuevo Hypercar eléctrico Lotus Type 130 Evija

¡Aquí está! Las primeras imágenes del nuevo Hypercar eléctrico Lotus Type 130 Evija

La espera ha terminado. Lo que ves aqu√≠ es el primer hipercoche brit√°nico totalmente el√©ctrico del mundo, el Lotus Evija. Capturado en su presentaci√≥n en Londres hoy, el nombre Evija significa “el primero en existencia” o “el vivo” y es bastante apropiado para lo que promete ser un cambio de juego en su segmento y un gran paso adelante para la marca hist√≥rica. .

Hablando en la presentaci√≥n en Londres, el CEO de Lotus Cars, Phil Popham, dijo: ‚ÄúEl Lotus Evija es un autom√≥vil como ning√ļn otro. Restablecer√° nuestra marca en los corazones y las mentes de los fan√°ticos de los autos deportivos y en el escenario automotriz global. Tambi√©n allanar√° el camino para futuros modelos visionarios ‚ÄĚ.

Como corresponde a un modelo tan seminal, el Evija viene con algunas estad√≠sticas impresionantes, desde la potencia de salida de 1972hp d√©bilmente rid√≠cula distribuida entre cuatro motores el√©ctricos, hasta la tecnolog√≠a de iluminaci√≥n l√°ser por primera vez en el mundo para haces principales y de cruce. Esta es la ingenier√≠a brit√°nica en su m√°xima expresi√≥n y reafirma la posici√≥n dominante del Reino Unido en tecnolog√≠a avanzada y fabricaci√≥n de autom√≥viles. Como agreg√≥ el CEO Popham, ‚ÄúEste es otro momento incre√≠ble en la historia de nuestra compa√Ī√≠a. El Evija es un verdadero Lotus en todos los sentidos: ha sido desarrollado con una pasi√≥n inquebrantable para superar los l√≠mites, explorar nuevas formas de pensar y aplicar tecnolog√≠as innovadoras “.

Manteni√©ndose fiel a su doctrina de “agregar ligereza”, el Evija tambi√©n es el hipercoche EV de producci√≥n m√°s liviano de la historia, gracias en parte al primer chasis completo de fibra de carbono que se haya usado en un Lotus legal en carretera, pesa solo 3700 libras. El paquete de bater√≠as montado en el centro ofrece un rango estimado de 250 millas (WLTP combinado) con una carga y puede cargarse completamente en solo nueve minutos cuando los cargadores de 800kW est√©n disponibles. Con la tecnolog√≠a de carga de 350kW existente, puede volver al 100% de la carga en 18 minutos.

Teniendo en cuenta la potencia ofrecida, los objetivos de rendimiento de un tiempo inferior a 3 segundos de 0-62 mph y una velocidad máxima de más de 200 mph deberían estar fácilmente al alcance. A diferencia de la mayoría de los autos deportivos eléctricos, el Evija será implacable en cifras triples y se afirma que alcanzará 186 mph en menos de nueve segundos. La aceleración en la marcha también debe ser impresionante, con un incremento de 62 a 124 mph en menos de tres segundos.

Dejando a un lado las estad√≠sticas de rendimiento, el Evija es una pieza exquisita del dise√Īo automotriz moderno. Caracter√≠sticas como los t√ļneles prominentes de Venturi a trav√©s de cada cuarto trasero son una parte integral de su atractivo est√©tico y un aspecto de dise√Īo importante, como explica Russell Carr, director de dise√Īo de Lotus Cars: “Estudiamos c√≥mo los autos de carreras de Le Mans usan el flujo de aire de manera creativa para pasar, debajo y alrededor del veh√≠culo, pero tambi√©n a trav√©s de √©l. Este concepto de “porosidad” es clave para el Evija y nos ha permitido crear un dise√Īo atemporal con cantidades excepcionales de carga aerodin√°mica “. Esta direcci√≥n de dise√Īo es un vistazo a c√≥mo se ver√°n los futuros dise√Īos de Lotus y muchas de las tecnolog√≠as de vanguardia de Evija se filtrar√°n en los pr√≥ximos modelos.

La carrocer√≠a est√° hecha tan eficiente aerodin√°micamente como sea posible mediante el uso de puertas sin tiradores y la ausencia de espejos retrovisores; en su lugar se utilizan c√°maras integradas en el exterior. La aerodin√°mica activa y un difusor de aire integrado trabajan junto con los cuatro motores el√©ctricos de vectorizaci√≥n de torque en cada rueda para ofrecer excelentes capacidades de manejo y curvas. Un sistema de control de estabilidad ESP asegura que la prodigiosa potencia en oferta tambi√©n se implemente de manera segura, y aunque abundan las soluciones de alta tecnolog√≠a, el objetivo primordial aqu√≠ es ofrecer un autom√≥vil deportivo que, como Lotus dice, es “para los conductores”.

Matt Windle, director ejecutivo de Sports Car Engineering dijo: ‚ÄúCada elemento del Evija ha sido analizado y validado meticulosamente. La ingenier√≠a de precisi√≥n no es nada sin el compromiso humano, y es por eso que la tecnolog√≠a con alma es el punto de referencia para este y todos los Lotus “. Se puede ver evidencia de esta filosof√≠a en la decisi√≥n de optar por un sistema de direcci√≥n electrohidr√°ulico para conservar esa sensaci√≥n de direcci√≥n de Lotus.

Dos puertas di√©dricas dan acceso al interior, que tambi√©n es un modelo de dise√Īo futurista y audaz. Una consola flotante ubicada al estilo “estilo de pista de esqu√≠” presenta botones t√°ctiles de respuesta t√°ctil y una pantalla digital delante del conductor que se puede configurar seg√ļn sea necesario.

Un gui√Īo a los dise√Īos anteriores de la marca se puede ver en la consola del techo, que Carr explica es un homenaje a uno de los autos Lotus m√°s emblem√°ticos: “Las versiones del Lotus Esprit Turbo presentaban una enorme consola en el techo a fines de los a√Īos 70 y principios de los 80”. . No es algo que puedas esperar en un hipercoche contempor√°neo, pero a los fan√°ticos de Lotus les encantar√° la conexi√≥n “.

El desarrollo de un vehículo tan complejo desde el punto de vista técnico no hubiera sido posible sin el respaldo financiero de la empresa matriz Geely y el Evija es el primer Lotus completamente nuevo que se lanzará como parte de la familia Geely. Sin duda, también es el más caro, con un precio proyectado de entre 1,5 y 2 millones de libras antes de impuestos. Los espacios para construir los 130 autos que se construirán se pueden asegurar con un depósito reembolsable de £ 250,000. Probablemente sea mejor no esperar demasiado en este caso.

Imágenes cortesía de Lotus Cars.