Aston Martin V8 Vantage Roadster llegará este año, “está listo y esperando”

Aston Martin V8 Vantage Roadster llegará este año,

¿Te sorprendió el estilo del nuevo Vantage? ¿Qué tal el V8 biturbo de origen Mercedes-AMG o la falta de una transmisión manual? Después de muchos rumores sobre la incorporación de una opción de motor de seis cilindros, el V8 Vantage se prepara para el descapotable de capota blanda hacia finales de 2019.

Hablando con Car Advice sobre el roadster, el director creativo Marek Reichman dejó en claro que Aston Martin planea revelar al recién llegado en la segunda mitad del año, lo que significa que el V8 Vantage Roadster se volvería oficial para el año modelo 2020.

concluyó Reichmann, quien comenzó su carrera en 1991 con Rover. Luego fue a BMW Designworks en California, escribiendo el Range Rover 2003 como diseñador senior. Volviendo nuestra atención al roadster, no esperes demasiadas diferencias sobre el DB11 Volante con el V8 de doble turbo.

Cuando se le preguntó sobre el V12 Vantage, Marek no pudo confirmar ni negó el misil terrestre de doce cilindros de Gaydon, Inglaterra. Leyendo entre líneas, es posible que no haya suficiente espacio en el compartimento del motor para el motor doble turbo de 5.2 litros del DB11 AMR y DBS Superleggera.

Aston Martin apenas exprimió el V12 de 5.9 litros en la generación anterior, pero, de nuevo, este motor en particular transformó el Vantage de un automóvil deportivo británico en un petardo que destroza los neumáticos. El V12 Vantage estaba disponible con tres pedales, mientras que el V12 Vantage S recibió una transmisión de siete velocidades con un diseño de pata de perro para una conducción más deportiva.

Por extraño que parezca, la mayor demanda de manuales proviene de los Estados Unidos según el director ejecutivo Andy Palmer. En declaraciones a los medios de comunicación al margen del Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, el jefe de gobierno reiteró que en algún momento en el futuro más cercano.

El V8 de MercedesAMG nunca se ofreció con una configuración de tres pedales, dejando a Aston Martin a pagar la factura a pesar de que el Vantage no vende tanto como el GT. La electrónica de control específica y otras complejidades se suman al costo de desarrollo, pero de nuevo, se puede obtener una ganancia dada la demanda de este tipo de transmisión.

Aston Martin tomó por asalto a Ginebra este año con tres conceptos, pero lo que sigue en la tubería es el DBX. El crossover basado en DB11 se estrenará en unos pocos meses, probablemente este verano.