Audi Q8 2019: primera revisi√≥n de manejo | Estilo y sustancia pesados ‚Äč‚Äčen la balanza

Audi Q8 2019: primera revisi√≥n de manejo | Estilo y sustancia pesados ‚Äč‚Äčen la balanza

SAN PEDRO DE ATACAMA, Chile – La elecci√≥n es buena, incluso cuando algunas de esas elecciones parecen no tener ning√ļn sentido en el papel. Para 2019
Audi ofrecer√° su nuevo
P8, otra opción más para compradores de lujo personales que buscan un deporte
Transversal. Considerando el éxito de los vehículos utilitarios con forma de cupé como el
BMW X6 y
Mercedes-Benz GLE, a pesar de que pierden casi por completo el aspecto de utilidad de un supuesto
Vehículo utilitario deportivo, es sorprendente que Audi haya tardado tanto en escribir una entrada en el segmento. Y el
Audi Q8, a diferencia de sus competidores, mantiene una l√≠nea de techo mayormente plana, lo que significa que los compradores no tendr√°n que sacrificar la mayor parte de la “utilidad” de la ecuaci√≥n de utilidades deportivas.

Pero, ¬Ņqu√© pasa con el aspecto ‘deportivo’ de este SUV? Representantes de Audi citan el
Land Rover Range Rover Sport como rival potencial para su nuevo Q8. Teniendo en cuenta que
Land Rover ha encontrado alrededor de 20,000 compradores para el deporte en cada uno de los √ļltimos tres a√Īos, eso no es un mal fantasma para Audi.

Todos los competidores del Q8 se preocupan más por mantener las apariencias que por atiborrar una pista de carreras, pero es obvio que una versión deportiva y elegante de la fórmula SUV resuena con los compradores en Estados Unidos. Por lo tanto, tiene sentido en el mercado actual ofrecer el Q8, a pesar de que no es realmente muy deportivo y tiene menos utilidad que el relacionado
Q7.

Perfil del Audi Q8 2019

Audi Q8 delantero
Audi Q8 2019 trasero

Parte de la l√≥gica es que en este segmento, el estilo es de suma importancia. Los dise√Īadores de Audi se inspiraron para el Q8 del Quattro Coupe original de la d√©cada de 1980. El enlace de estilo es m√°s evidente en forma de arcos de guardabarros ampollados en las cuatro esquinas. Estas ampollas sobresalen sobre las ruedas opcionales de 22 pulgadas (las 19 son est√°ndar) y le dan al Q8 una postura muscular reforzada por el ancho imponente del veh√≠culo. El Q8 es 2.6 pulgadas m√°s corto que el Q7, pero b√°sicamente comparte la misma distancia entre ejes. Su techo tambi√©n est√° aproximadamente a una pulgada y media m√°s abajo del suelo, lo que nuevamente ayuda a enfatizar el ancho de 79 pulgadas del veh√≠culo, que es m√°s de una pulgada m√°s ancho que el Q7. En la parte trasera, un panel largo, horizontal y ennegrecido separa las luces traseras intrincadas y tambi√©n se remonta al viejo Quattro.

Y siempre que lleve una paleta monótona, creemos que el Q8 se ve muy bien en persona. Pero en realidad no rezuma estilo de la misma manera que el
X6 y GLE Coupe. Los compradores europeos de Q8 que elijan el nivel de acabado S Line de Audi obtendr√°n un conjunto √ļnico de acentos exteriores grises, incluida una especie de m√°scara alrededor de la rejilla octogonal masiva del Q8. Todav√≠a no est√° claro si este esquema de dos tonos llegar√° a Estados Unidos, pero incluso si lo hace, nuestro consejo es omitirlo. En lugar de ofrecer un aspecto m√°s premium, creemos que los acentos grises abaratan el aspecto del Q8 de la misma manera en que un parachoques de pl√°stico despojado se abarata con parachoques de pl√°stico sin pintar. Mira el video a continuaci√≥n para ver a qu√© nos referimos.

Hay una sensaci√≥n general de ciencia ficci√≥n y tecnolog√≠a moderna dentro del Q8. Grandes franjas de pl√°stico negro brillante adornan el interior del Q8. Estas parecen interpretaciones modernas de los paneles utilizados en la serie de televisi√≥n “Star Trek: The Next Generation”. Dos paneles de pantalla t√°ctil LCD apilados constituyen el centro del tablero. Estas pantallas ofrecen retroalimentaci√≥n h√°ptica, lo que significa que producen la sensaci√≥n de un clic f√≠sico para confirmar las pulsaciones virtuales de los botones, lo que ayuda a que se sientan un poco m√°s como los botones y diales tradicionales. El interior del Audi Q8 representa el futuro del pasado de ciencia ficci√≥n cobrado vida, y afortunadamente todo funciona bastante bien en el mundo real.

La pantalla LCD inferior está posicionada para caer directamente sobre los dedos del conductor, suponiendo que su mano descanse sobre la palanca de cambios. Es desde este panel inferior que se accede a las funciones climáticas del automóvil: en el caso del Q8, hay cuatro zonas climáticas individuales, una para el conductor, una para el pasajero y dos para el área de los asientos traseros, pero también es un panel que puede reconocer la escritura a mano para las entradas de navegación. Un panel superior que mide 10.1 pulgadas de ancho es la pantalla principal de la experiencia MMI del Q8. En este panel, que también es sensible al tacto, se muestran mapas, audio y otras funciones de información y entretenimiento.

Una caracter√≠stica √ļnica que hace que MMI sea mucho m√°s f√°cil de usar que algunos sistemas de la competencia son los √≠conos de acceso directo que se pueden agregar en una fila en el panel LCD inferior. Estos atajos pueden incluir cualquier cosa, desde un uso frecuente
Destino GPS al n√ļmero de tel√©fono de un amigo o familiar. Encontramos el sistema principalmente intuitivo de usar, una vez que descubrimos que se requer√≠a una prensa s√≥lida para hacer selecciones y obtener cualquier comentario h√°ptico √ļtil.

Audi Q8 interior
Medidores Audi A8
Detalle interior del Audi Q8

Una limitaci√≥n importante de la tecnolog√≠a MMI de Audi, y esto se aplica a cualquier sistema de informaci√≥n y entretenimiento que requiera una conexi√≥n fuerte a Internet, es que muchas de sus caracter√≠sticas m√°s √ļtiles no funcionaron en el desierto de Atacama, donde viajamos para probar el Q8. Siendo este el caso, no pudimos probar realmente el control de voz en lenguaje natural de Audi. En teor√≠a, puede obtener actualizaciones sobre el clima, o incluso decirle al sistema que tiene hambre, lo que har√≠a que el sistema le d√© sugerencias sobre restaurantes cercanos. Por supuesto, si su conducci√≥n se limita principalmente a √°reas m√°s desarrolladas, y muy probablemente lo ser√°, disfrutar√° de todos los beneficios de MMI.

La tecnolog√≠a Virtual Cockpit de Audi es est√°ndar en el Q8. En lugar de un grupo de indicadores tradicional, el tablero digital es configurable para mostrar todo tipo de informaci√≥n √ļtil, nuestro favorito es un mapa grande y brillante con instrucciones de manejo GPS. Una pantalla frontal opcional reduce a√ļn m√°s la necesidad de que el conductor mueva los ojos de la carretera.

Mirando más allá de todas las brillantes pantallas LCD, el resto del interior del Q8 está limpio, con líneas simples y materiales de alta calidad. Una tira de cromo corre a lo largo del tablero, y aunque parece ser interrumpido por los respiraderos de HVAC, se mantiene hábilmente recta sin importar dónde apunte el respiradero. En su conjunto, el interior del Q8 tiene una vibra seria de concept car, y es mucho más bonito por dentro que sus competidores.
BMW, Mercedes-Benz o Land Rover. Si te gustan los muebles interiores de alta tecnología, el Q8 los ofrece en espadas.

Los asientos delanteros con calefacción, enfriamiento y masaje de nuestro auto de prueba eran perchas encantadoras para observar el impresionante paisaje del desierto. Los asientos traseros son lo suficientemente amplios para que dos pasajeros de altura superior a la media se sientan cómodos y cómodos. Debido a la configuración de cinco filas y dos filas, Audi ha logrado permitir un poco de movimiento hacia adelante y hacia atrás para la segunda fila. El espacio para las piernas es más que adecuado, y debido a que la línea del techo no desciende demasiado, nuestro conductor de prueba de seis pies y dos pulgadas tampoco tuvo problemas con el espacio para la cabeza.

Palanca de cambios Audi Q8
Detalle interior del Audi Q8
Audi Q8 controles clim√°ticos traseros
Audi Q8 MMI

Un motor V6 turboalimentado de 3.0 litros ser√° el √ļnico motor disponible en el lanzamiento en Estados Unidos. Compartido con el Q7, produce 335 caballos de fuerza y ‚Äč‚Äč325 lb / ft de torque y env√≠a esa potencia a trav√©s de una transmisi√≥n autom√°tica de ocho velocidades a las cuatro ruedas. Una bater√≠a de 48 voltios le permite a Audi integrar su tecnolog√≠a h√≠brida suave, que es capaz de recuperar energ√≠a que de otro modo se perder√≠a al frenar y reutilizarla para ayudar a impulsar el veh√≠culo.

El motor V6 generalmente se siente capaz de mover el gran SUV de 4,700 libras, pero, en nuestra ruta de manejo que alcanz√≥ brevemente 15,000 pies de elevaci√≥n, hubo momentos en que el molino turbo se qued√≥ resoplando, resoplando y forzando la transmisi√≥n para mantener los engranajes durante un tiempo inc√≥modamente largo. Si bien la mayor√≠a de los propietarios nunca sentir√°n los efectos de ese tipo de elevaci√≥n, el V6 turboalimentado de 3.0 litros simplemente no tiene el tipo de m√ļsculo para hacer que el pesado Q8 sea m√°s divertido de conducir que el Q7 enfocado en la familia. Es simplemente adecuado para un veh√≠culo de este precio y posicionamiento en el mercado.

Afortunadamente para los adictos al poder, ya conocemos una m√°s poderosa
SQ8 está en camino. Y si incluso eso no es suficiente para ti, debes saber que el próximo
Lamborghini Urus también comparte la misma plataforma que el Q8.

El controlador Drive Select de Audi se ha movido de un dial en la consola a un par de botones en forma de flecha debajo de la pantalla LCD inferior. Encontramos estos botones terriblemente complicados para trabajar, especialmente al intentar cambiar los modos mientras se mueve. Es casi imposible encontrar los botones peque√Īos sin mover los ojos de la carretera, y luego debe verificar una de las pantallas LCD para ver qu√© modo ha seleccionado.

Audi Q8 conduciendo

Descubrimos que el modo Confort es una configuración general bastante buena para el Q8. El modo dinámico altera la relación y agrega peso a la dirección, y si el vehículo está equipado con amortiguadores de aire opcionales, también reafirma la suspensión. Es un cambio notable entre Confort y Dinámico, y es divertido jugar con la configuración, pero realmente, el Q8 no es un
coche deportivo y nunca va a conducir como uno. Un modo autom√°tico predeterminado detecta el camino y monitorea los h√°bitos del conductor, y generalmente se ubica en alg√ļn lugar entre Confort y Din√°mico en su configuraci√≥n.

La tracci√≥n total a las cuatro ruedas Quattro es est√°ndar en el Q8, y puede enviar hasta el 70 por ciento de la potencia del autom√≥vil a las ruedas delanteras y hasta el 85 por ciento a las ruedas traseras. Si opta por el sistema de suspensi√≥n neum√°tica, tambi√©n se beneficiar√° de la direcci√≥n en las cuatro ruedas y la capacidad de elevar la suspensi√≥n utilizando la configuraci√≥n Off-Road y Allroad. Y s√≠, condujimos el Q8 fuera de la carretera, a trav√©s de la nieve e incluso a trav√©s de un cruce de agua lo suficientemente profundo como para tocar el fondo del tren de rodaje del Q8. Despu√©s de todo, es un SUV, e incluso si cero propietarios alguna vez pondr√°n a prueba sus funciones off-road, es bueno saber que est√°n all√≠, ¬Ņverdad?

Audi Q8 conduciendo en el desierto

Y eso resume bastante bien el
2019 Audi Q8. El mundo no necesita otro crossover de cuatro puertas tipo cup√©. Pero a diferencia de algunos de sus competidores, BMW X6, te estamos mirando, el Q8 no sacrifica la mayor parte de su utilidad por el estilo. Y creemos que es algo bueno, incluso si el X6 ha sido un √©xito de ventas para BMW. El Audi Q8 de alguna manera logra combinar estilo y utilidad de una manera √ļnica, ofreciendo una opci√≥n m√°s pr√°ctica para compradores preocupados por el estilo que a√ļn desean o necesitan un asiento trasero utilizable y un √°rea de carga.

Apenas podemos creer que Audi tard√≥ 10 a√Īos en unirse a BMW en este segmento del mercado, pero ahora que est√°n aqu√≠, admitiremos de mala gana que creemos que Audi vender√° bastantes m√°s crossovers Q8 en Estados Unidos que el
El sedán A8 que tiene la misma tecnología, es más cómodo y es dinámicamente superior a la conducción. Y eso está bien, porque, después de todo, la elección es buena. Ahora, los compradores pueden elegir entre crossovers tipo cupé de las tres grandes marcas de lujo alemanas. Y de esos tres, el Audi tiene la mayor tecnología, el interior más elegante e incluso la dosis más saludable de practicidad. Sin embargo, si tiene o no suficiente estilo para atraer compradores en este segmento, es lo que finalmente será el factor decisivo para su éxito.