Un buen escritor debe mantener su uso de clichés al mÃnimo, pero literalmente no tengo más opción aquà que referirme a la siguiente comparación entre el Bentley Mulsanne de 5.976 lb y el Rolls-Royce Ghost de 5.490 lb como un enfrentamiento de “peso pesado”. En el caso de estas dos declaraciones de estado, la abrumadora cantidad de mimos del primer mundo que entra en la producción tanto de los Rolls como del Bentley está dificultando que este periodista normalmente cliché se mantenga alejado de las frases cansadas y usadas en exceso, un efecto secundario de mirar fijamente los precios suburbanos del tamaño de una casa durante demasiado tiempo.
Punto de precio similar pero compradores objetivo diferentes
Aunque el Mulsanne y el Fantasma comienzan aproximadamente al mismo precio, con un MSRP de $ 303,700 y un MSRP de $ 286,759 respectivamente, serÃa incorrecto llamarlos competidores directos, de la forma en que lo harÃa, por ejemplo, la Clase C y la serie 3. El Ghost se comercializa como un “auto más medido y más realista” que su hermano mayor, el Phantom, mientras que el Mulsanne se encuentra en la parte superior de la gama de modelos de Bentley.
El fantasma del BMW Serie 7
Introducido en 2009, el mismo año que el Mulsanne, el Ghost comparte los mismos fundamentos básicos de la serie 7 de BMW de su empresa matriz, aunque muy modificado, y también comparte aproximadamente el 20% de las mismas partes que el sedán alemán. Su V12 doble turbo de 6.6 litros es una relación directa con el V12 doble turbo de 6.0 litros utilizado en el 760Li, y uno puede ver las similitudes entre el diseño general del interior del Ghost y el de los modelos BMW más recientes.
Sin embargo, no es culpa para BMW, ya que solo con la más mÃnima de las medidas de ahorro que logran producir el Ghost a un precio más competitivo, y sin perder nada de la opulencia hecha a mano que es el sello distintivo del Rolls-Royce y su adorno de capucha “EspÃritu del éxtasis”. 60 pares diferentes de manos tocarán un fantasma durante la producción, incluidos los que pintarán y pulirán a mano el cuerpo del vehÃculo, el último paso tomará no menos de cinco horas.
Atención individual en la fábrica de Crewe
Mientras que un Continental GT toma alrededor de 200 horas para construir, un Mulsanne toma 500, parte de un proceso de 8 semanas que verá aproximadamente 1,000 unidades producidas cada año. El centro del quirófano de Bentley en Crewe, Inglaterra, es la producción individual de cada motor V8 biturbo de 6.75 litros, que produce 505 hp y una potencia de torque de baja potencia a solo 1,750rpm, 752 lb-pie para ser exactos.
A medida para aquellos con grandes cuentas bancarias
Pero, aparte de los motores magnÃficos y suaves, o la atención minuciosa al detalle que entra en estos dos Ãconos de lujo, están los niveles exagerados de personalización disponibles si solo los bolsillos son lo suficientemente profundos. El Mulsanne ofrece más de 100 opciones de color exterior, 24 opciones de color de cuero diferentes y 10 chapas. De los aproximadamente 4000 autos que Rolls-Royce vendió en 2014, más del 85% se ordenaron a medida.
Ha sido un viaje placentero soñando con lo que uno podrÃa hacer si solo el heredero de una compañÃa Fortune 500 o un conglomerado internacional de negocios, pero los MSRP del tamaño de una hipoteca, tanto de Ghost como de Mulsanne, han eliminado rápidamente todas las visiones de qué cuero / chapa combo que podrÃa especificar para mi nuevo juguete. Pero si lo hago lo suficientemente rico algún dÃa como para comprarlo, al menos tendré una apreciación profunda de dónde van mis $ 300K.
