Debido a que el primer S2 Continental salió de la lÃnea en 1959, Bentley pensó que era apropiado recordar el viejo contador de tiempo de hace seis décadas. Descrito como el fue configurado para una gran gira gracias al control de conducción eléctrico.
Los elevadores de ventana con botones, el desempañador eléctrico de la ventana trasera y el aire acondicionado mejorado eran tecnologÃas de vanguardia en ese entonces, y el V8 de aluminio con 6.2 litros de desplazamiento Hablando de eso, el motor de la serie L también se utilizó en el Arnage y Brooklands. El Mulsanne todavÃa utiliza la central eléctrica con 6,75 litros de desplazamiento y tecnologÃa de doble turbocompresor, y eso es un logro en sà mismo.
La longevidad del motor se ve ensombrecida por la naturaleza coleccionable del S2 Continental. Pocos de ellos se presentan a subasta, y cuando llega el momento de aumentar esas libras esterlinas, la licitación tiende a exagerar. Un auto con cuerpo de Park Ward fue subastado en 2019 por $ 162,400, y más atrás en el tiempo, el martillo del subastador golpeó por $ 346,983.
Flying Spur, basado en Continental GT, lanzado en 2005, sirve como el sucesor directo del S2 Continental. Al igual que el Mulsanne, Bentley está probando la próxima generación mientras hablamos. El carparazzi incluso capturó prototipos con el tren de potencia V6 enchufable del Bentayga Hybrid, lo que demostrará que algunas cosas cambian con el paso del tiempo.
2019 también marca el centenario de Bentley, y las celebraciones se celebrarán el 10 de julio en Crewe.
