Bernie Ecclestone describe cómo solucionaría la Fórmula 1: usar una F1 de dos niveles con una diferencia

Bernie Ecclestone describe cómo solucionaría la Fórmula 1: usar una F1 de dos niveles con una diferencia

Sabr√° que muchos de los problemas de F√≥rmula 1 se est√°n estudiando ampliamente en este momento. La falta de competitividad, con los “tres grandes” equipos de Mercedes, Ferrari y Red Bull muy por delante del resto, combinados con una escasez de entretenimiento en la pista. Los problemas, que no son nuevos, se han centrado en los acontecimientos recientes. Mercedes ha ganado las ocho carreras de 2019, con seis ganadas por el actual campe√≥n Lewis Hamilton, una extensi√≥n de Mercedes ganando el doble del campeonato de pilotos y constructores cada a√Īo desde 2014.

La ronda francesa se notó como particularmente aburrida, mientras que en la anterior en Canadá, el ganador en la carretera, Sebastian Vettel, se le negó la victoria con una penalización de tiempo aplicada por cómo se unió a la pista frente al perseguidor Hamilton. Esto trajo un escrutinio sobre cómo la F1 controla las batallas en la pista.

Tambi√©n se anunci√≥ despu√©s de Canad√° que el propietario de la F1, Liberty Media, y los equipos pospusieron hasta finales de octubre un acuerdo sobre nuevas reglas para 2021, que tienen la intenci√≥n de resolver muchos de estos problemas. Hamilton tambi√©n critic√≥ p√ļblicamente la aparente direcci√≥n en curso de la reforma de 2021.

Mientras tanto, el antiguo jefe comercial de F1, Bernie Ecclestone, ha esbozado lo que considera que es una soluci√≥n. Este es un F1 de dos niveles, pero con una diferencia porque tendr√° un campeonato adicional creado para equipos que operan con presupuestos m√°s peque√Īos, que ejecutar√≠an un auto de especificaciones.

“Yo dir√≠a: vamos a tener dos campeonatos; uno es el campeonato mundial de constructores y el otro es el campeonato mundial de equipos. El campeonato mundial de pilotos no se ver√≠a afectado de ninguna manera “, dijo Ecclestone a ESPN. “El campeonato de constructores es para los equipos que fabrican el motor y el chasis; equipos como Ferrari y Mercedes.

‚ÄúPara el campeonato de los equipos, construir√≠a un autom√≥vil, como un autom√≥vil F2 muy sofisticado. Te dar√≠a un auto completo y un motor de repuesto. Y te dar√≠a $ 30 millones al a√Īo … para que te pongas en marcha, por lo que debes salir y encontrar algunos patrocinadores “.

Y se ayudar√≠a a estos equipos a competir con los generosos constructores a trav√©s de ciertos incumplimientos de las reglas que no est√°n disponibles para los constructores. “Si quieres, puedes repostar”, continu√≥ Ecclestone. ‚ÄúSolo tiene un juego de llantas pero, si desea detenerse y repostar, tambi√©n puede cambiar las llantas. Entonces tal vez tendr√≠amos que cambiar el peso del autom√≥vil. Si encontramos que los autos del equipo no son r√°pidos, nos aseguraremos de que los autos de los constructores sean un poco m√°s pesados.

“Esto puede hacer que las personas que actualmente est√°n fuera de la F1 piensen:” Podemos hacer eso “. Y una cosa m√°s; los equipos podr√≠an ingresar a un solo autom√≥vil, si quisieran “.

Como siempre, las sugerencias de Ecclestone deben tomarse con al menos una posible ayuda de sal. Se le conoce por hacer travesuras y lanzar bolas curvas, tal vez especialmente con Liberty, que lo dejó de lado. Sus sibilancias anteriores a veces también han bordeado el risible, como rociadores para simular duchas en carrera y un sistema de medallas de estilo olímpico que reemplaza los puntos de campeonato.

Sin embargo, hay una sugerencia de Ecclestone que probablemente recibir√° un amplio apoyo. “No estar√≠a hablando con los equipos. Es como tener un comit√© y no lo necesitas para tomar decisiones como esta “, agreg√≥.

No es la primera vez que se propone una F1 de “dos niveles”, ya que a fines de la d√©cada de 2000, el presidente de la FIA, Max Mosley, sugiri√≥ que los equipos que operan bajo un l√≠mite de costos puedan operar un motor sin el l√≠mite est√°ndar de 18,000 rpm, con otro rendimiento se rompe F1 en 1987 y ’88 tambi√©n ten√≠a una especie de f√≥rmula de equivalencia para motores turbo y no turbo, aunque ning√ļn auto no turbo gan√≥ una carrera en ese momento.

Imágenes cortesía de Octane Photography