Cuando BMW lanzó el X1 en 2009, el fabricante de automóviles bávaro nunca habÃa ofrecido un crossover más pequeño. Lo mismo se aplica hoy, pero por otro lado, las ventas de X1 como si no hubiera un mañana. China es un mercado muy importante para el F48, que tiene el nombre en código F49 allà porque los chinos tienen algo para los modelos de larga distancia entre ejes.
Dejar caer la nomenclatura iPerformance es una cosa, pero el xDrive25Le es más de lo que parece. Con 110 kilómetros (68 millas de alcance) en el Nuevo ciclo de conducción europeo, no se puede negar que BMW hizo que el X1 sea más interesante que nunca. El nÃquel, el cobalto y el manganeso se utilizan 8: 1: 1 en la baterÃa, y a pesar del aumento de capacidad, el paquete pesa 2.5 kilogramos (5.5 libras) más que antes.
Como siempre, el motor eléctrico que impulsa el eje delantero funciona en conjunto con un turbo de tres cilindros y 1.5 litros conectado a las ruedas delanteras. El crossover de tracción total genera 231 caballos de fuerza y ​​282 libras-pie (382 Nm). Junto con una transmisión automática de seis velocidades, la xDrive25Le acelera a 100 km / h (62 mph) desde un punto muerto en 7.4 segundos.
Fabricado en Shenyang en la planta BMW Brilliance Automotive de Tiexi, el X1 de bajo consumo de combustible promete consumir 1.3 litros de gasolina cada 100 kilómetros (62 millas) más o menos. Por otra parte, el Consejo económico y social está lejos de la WLTP La Unión Europea utiliza estos dÃas, un medio más eficiente para evaluar el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
BMW es el lÃder del mercado en el segmento premium de vehÃculos electrificados en China, y mostrará la importancia del xDrive25Le en esta parte del mundo. BMW también vende más vehÃculos electrificados en Alemania que otros fabricantes de automóviles, pero allÃ, el 225xe Active Tourer es el hÃbrido enchufable más pequeño de la marca.
