BMW M2 2019: primer manejo: cuando la cola menea al perro

BMW M2 2019: primer manejo: cuando la cola menea al perro

¿Qué es?

Este cupé furioso y muy gris es el nuevo BMW M2 Competition. Esta es la versión 2.0, por así decirlo. Verá, el M2 “normal” sufría de una tremenda falta de rendimiento y, por lo demás, era un vehículo bastante soso (sarcasmo), por lo que M GmbH decidió construir un automóvil mucho más competitivo (de ahí la “Competencia” en el nombre). Con un monstruo absoluto de motor, la competencia M2 sigue la vieja sabiduría de que nunca es una mala idea meter una cantidad aterradora de energía en un automóvil que en realidad es demasiado pequeño para él. Qué maravilloso.

¿Qué hay de nuevo?

Como dije, la competencia M2 es, además de varios ajustes, todo sobre el nuevo martillo entre los arcos de las ruedas delanteras. El M2 Competition ahora tiene el motor biturbo S55 de 3.0 litros de sus hermanos mayores, el M3 Sedan y el M4 Coupe. No es que realmente lo necesitara, pero ¿se quejaría de haber calificado la Suite Ejecutiva en lugar de la Habitación Doble Premium? Exactamente.

En el ajuste de competición, el motor genera 405 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torque. Eso es 40 hp y 37 lb-ft más que antes. En otras palabras, la competencia M2 es más poderosa que el Mercedes-AMG CLA45 y el Audi RS3. El Audi TT RS y el Porsche Cayman GTS también deben tener cuidado.

La nueva unidad gira mucho más alto que la anterior, con una línea roja de 7,600 rpm. Por supuesto, el M2 sigue siendo de tracción trasera y cuenta con una transmisión manual estándar de seis velocidades. Opcionalmente, todavía está disponible una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Con la configuración de dos pedales, el M2 puede alcanzar 60 millas por hora en solo 4.2 segundos (el manual toma 4.4) Eso es una décima de segundo más rápido que antes.

Más potencia también significa una mayor necesidad de aire fresco. El “Compi” (me temo que este término no prevalecerá) resuelve esto con un riñón más grande y un nuevo delantal frontal con tomas de aire mucho más graves. Todos los artículos refrescantes son mucho más serios, ya que provienen del M4.

Prueba de competencia BMW M2
Prueba de competencia BMW M2

Los ingenieros de BMW me dijeron que ajustaron la configuración de los resortes y amortiguadores, “porque es solo una parte normal de una competencia [model]. ” La parte delantera es más rígida, con una nueva abrazadera de torre de puntal, que debería aportar más directividad al frente. Además, la dirección, el control de estabilidad y el diferencial de marca M se han optimizado.

Los amantes de los grandes frenos también pueden esperar los nuevos topes de rendimiento (opcionales). Hay pinzas de seis pistones y sartenes para pizza de 15.7 pulgadas en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones y discos de 15 pulgadas en la parte posterior.

¿Cómo se ve por dentro?

En el interior, la competencia M2 se inspira en otros modelos M. Obtiene los botones de modo de manejo habituales para el tren motriz y la dirección junto a la palanca de cambios, mientras que los botones M1 y M2 han brotado del volante, por lo que los conductores pueden preconfigurar sus configuraciones favoritas para ajustes rápidos. Los amortiguadores siguen siendo de la vieja escuela, es decir: completamente inadaptados. También hay nuevos asientos de rendimiento por un cargo adicional. Son maravillosos, aunque la mayor ventaja de ordenar estas sillas es que finalmente se ven como asientos deportivos profesionales y ya no se ven como algo que encontrarías en Staples.

Prueba de competencia BMW M2
Prueba de competencia BMW M2
Prueba de competencia BMW M2

¿Cómo se maneja?

Es brillante. Eso suena como una simple verdad, lo sé, pero así son las cosas. Hasta este punto, el M2 era un automóvil muy bueno y muy entretenido con un excelente motor, pero de ninguna manera imponente. Llamar a la competencia M2 un automóvil con todo el motor ahora sería una tontería, pero solo porque el resto es demasiado bueno. Sin embargo, el N55 es, en gran medida, responsable del hecho de que este nuevo M2 es mucho más emocionante que antes. Es sorprendente lo lejos que ha progresado la tecnología turbo. Hay tanto poder aquí que es casi difícil de administrar.

El M2 Competition más poderoso se enfrenta a transportar solo 3.655 libras de automóvil; el hecho de que brille tan brillantemente definitivamente no se debe a que no tiene nada que mover. Sin embargo, el nuevo motor no suena tan bien. No es lo más destacado en el M4 y eso no es diferente en la Competencia M2, a pesar de su sistema de escape de rendimiento estándar. Por dentro suena bastante inquieto, una nota de escape que grita, pero con poco cuerpo. Desde el exterior, el sonido es constante, pero no muy especial: no lo recordará por mucho tiempo.

Prueba de competencia BMW M2

¿Y en las esquinas?

El M2 Competition en su conjunto es más amigable, pero al mismo tiempo más teatral. Vea, debido a que el doble turbo grava el eje trasero de la competencia un poco más que antes, su pronunciada tendencia a mover su trasero no ha disminuido. Eso significa que el pie derecho del conductor necesita ejercer autocontrol constante. Impulsado con fuerza, el M2 Competition muta en el muscle car más pequeño del mundo. Los fanáticos de la tracción trasera adorarán y celebrarán esto. Todos los demás pueden conducir Audi, aunque extrañarán mucho y he aquí por qué.

Debido a la recalibración del ESP y el diferencial trasero, el M2 se ha vuelto más manejable a pesar de su potencia adicional. Sus movimientos creen una ligereza lúdica, se comunica mejor, adula más al conductor y da una mejor idea de lo que está sucediendo en la pista. Este automóvil es increíblemente emocionante, intenso, pero nunca tanto como para sentirse inmanejable.

La competencia M2 se comunica mejor, adula más al conductor y da una mejor idea de lo que está sucediendo en la pista.

Para calificar nuestras declaraciones sobre el M2 moviendo la cola, la extravagancia resbaladiza apareció en una pista de carreras en el sur de España, donde las temperaturas exteriores rondaron los 95 grados Fahrenheit (e incluso más caliente en la pista).

En las vías públicas más frías, se reveló un lado completamente diferente del automóvil. Rápido, limpio y manejado sobre asfalto que no se quema, la competencia puede ser asombrosamente precisa. Aquí también se da cuenta de que la parte delantera más rígida hace que todo el carrito sea más directo y preciso. El M2 vuela por las esquinas. Extremadamente afilado, compacto (a pesar de sus inmensas caderas), más concentrado de lo que recordaba. Sin embargo, el siguiente momento bastante emocionante es siempre una corta puñalada del acelerador. Si quieres eso, este BMW es realmente muy bueno y entretenido.

¿Debo comprarlo?

Para ser honesto, hay poco de qué quejarse. A pesar de la actualización del motor (créanme, cambia completamente el auto) y algunas otras delicias nuevas, la competencia M2 se ha vuelto solo $ 4,400 más cara que su predecesora. Claro, $ 58,900 no es un gran cambio. Sí, el viejo M2 estaba bien. Y sí, este auto está un poco abrumado. No a todos les gustará eso. Ciertamente, hay competidores que conducen de manera más efectiva en la pista de carreras y necesitan menos moderación. Pero no puedo imaginar que haya algo en este segmento divertido que entretenga más que el nuevo M2.

Conclusión: 9 de 10

Los gloriosos seis cilindros hacen que la competencia M2 sea mucho más rápida y cautivadora. Una verdadera bestia en un formato compacto. Es un poco resistente y el eje trasero a veces tiene problemas con toda la potencia. Pero bueno, es genial, muy divertido.

Pros:

Nuevo seis cilindros es una fuerza absoluta.
Incluso más agudo y más ágil.
Menea su cola voluntariamente
Solo un pequeño aumento de precio

Contras:

Sonido inolvidable
Un poco demasiado dramático para algunos