BMW Serie 8 2019: el coche de Sonny Corleone dos décadas después

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Muy bien, aquí vamos de nuevo. BMW está teniendo otra oportunidad de hacer un gran coupé. Por razones que están más allá de mí, la compañía bávara parece tener dificultades para hacer las cosas bien en este campo. De hecho, ni siquiera han tomado una oportunidad en esto durante 20 años.

Hace 20 años, BMW renunció a tratar de hacer que su último gran coupé, casualmente también una Serie 8, funcionara financieramente. El último cupé de la Serie 8 fue un automóvil. No era un auto deportivo, era demasiado grande y pesado para ser considerado, pero lo que tenía todavía era impresionante: mucha tecnología y un motor V12 grande y espectacular.

Era lo que conduciría un arquitecto alemán: elegante, exclusivo, potente y costoso. Pero por alguna razón, BMW nunca podría vender esas cosas. Las únicas personas a quienes les gustaban eran los jugadores de la NBA (eran increíblemente espaciosos), pero los jugadores de la NBA son un mercado bastante pequeño, por lo que BMW finalmente se detuvo.

Honesto y guapo

Un avance rápido hasta hoy, y BMW quiere otra oportunidad. Desde el fallecimiento del glorioso 3.0 CS, 3.0 CSi y el sublime 3.0 CSL, BMW ha estado esperando un cupé que diga: “! Será mejor que nos tomes en serio, amigo. Y con el nuevo 2019 8 Series Coupe, podrían tener una respuesta afirmativa.

El BMW Serie 8 Coupé 2019 nunca se llamará un auto hermoso; brutalmente guapo encaja mejor. La versión de producción se parece mucho al show car que debutó en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2017. BMW dice que el estilo se centra en la modernidad y el compromiso emocional. Yo digo que es una especie de equivalente automotriz de Sonny Corleone; más decidido que bello, más fuerte que elegante. No es un bisturí, es un cuchillo y uno afilado.

El estilo es todo siluetas alargadas y bajas, pilares de ventanas delgadas y contornos de “doble burbuja”, distancia entre ejes larga y pista ancha.

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El número “8” en el nombre del modelo indica el estado de alto rango del nuevo vehículo dentro de la gama de productos de BMW. Foto: BMW de Norteamérica, LLC.

Poder y rendimiento

Todo este estilo „Geh mir aus dem Weg, ich bin ein Ruck mit viel Geld“ se mueve gracias a una nueva aleación de aluminio, el motor TwinPower Turbo V8; un molino de 4.4 litros con dos turbocompresores de doble desplazamiento con enfriamiento de aire de carga ubicado en el cilindro V. Se maneja mediante inyección de alta precisión, control de válvula completamente variable VALVETRONIC y sincronización variable del árbol de levas de doble VANOS. La nota del motor se describe como “fascinante” (por lo que vale) y todo el paquete está regulado por un interruptor de Control de experiencia de conducción que puede modificar cosas como la respuesta del acelerador, la comodidad frente al rendimiento, la entrega de potencia y la acústica.

En pocas palabras para el nuevo motor V8: 523 caballos de fuerza y ​​553 lb-ft. de par.

Driveline Magic

Después del motor viene una transmisión Steptronic Sport de ocho velocidades con relaciones más amplias y cambios de marcha más rápidos. El peso se ha reducido, los cambios de marchas son más nítidos, se reducen las fuerzas de rotación y todo el asunto se controla a través de un montón de computadoras entre las yemas de los dedos en las paletas de cambios y la transmisión.

Y sí, el BMW Serie 8 2019 será de tracción total. Actualmente, no existe otra opción. BMW dice que el sistema xDrive ha sido mejorado y viene con un bloqueo diferencial controlado electrónicamente. Afortunadamente, BMW dice que todo el par motor se dirige a las ruedas traseras en situaciones en las que no se necesita la tracción total. La configuración de polarización trasera del sistema promete una experiencia de conducción más allá de los lujos que ofrece este automóvil.

Todo esto se suma al nuevo BMW M850i ​​xDrive 2019 que va de cero a 60 mph en 3.6 segundos, llegando a un límite de 155 mph (¡boo!).

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BMW dice que para lograr una combustión rápida, los puertos de admisión han sido optimizados para un mayor flujo en la nueva Serie 8. Los turbocompresores de doble desplazamiento ampliado y la sincronización variable de la válvula y el árbol de levas permiten eliminar las pérdidas del acelerador durante el ciclo de intercambio de gases lo más posible, lo que permite una mejor recirculación de los gases de escape y un menor consumo de combustible. Foto: BMW de Norteamérica, LLC.

Suspensión y frenado

La suspensión para el nuevo 8 es un eje delantero de doble horquilla y un diseño trasero de cinco brazos. Una caja de dirección electromecánica señala el extremo delantero, que está sostenido por puntales de torsión, mientras que el eje trasero se apoya en cojinetes de goma independientes para aumentar la rigidez de la comba y mejorar la configuración de la línea base de la suspensión.

También es estándar una suspensión Adaptive M con amortiguadores controlados electrónicamente; Tanto la compresión como el rebote se ajustan de forma continua e independiente. Sí, al igual que el motor y la transmisión, la suspensión también se controla y ajusta a través del interruptor de Control de experiencia de conducción.

¿Frenado? Vamos hombre, este es un BMW, tiene frenos que podrían detener un tren. El Coupe de la Serie 8 está equipado con frenos de cuatro pistones con pinzas fijas en la parte delantera y frenos de pinza flotante de un solo pistón en la parte trasera. Hay un freno de estacionamiento electrónico (¡boo!) Y el control de estabilidad DSC está completamente integrado en el sistema de frenado.

Precios y disponibilidad

El nuevo coupé se construirá en la planta de BMW Dingolfing en Alemania. Cuando llegue a las salas de exhibición este diciembre, el M850i ​​xDrive Coupe 2019 comenzará en $ 111,900 más $ 995 por destino y manejo.

Galería BMW Serie 8 2019

Fotos y fuente: BMW of North America, LLC.