BMW X5 2019: hagas lo que hagas, no lo llames un SUV

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No lo llames SUV people, es un vehículo deportivo, al menos si crees en BMW. Ya está aquí el nuevo BMW X5 2019 y, además de ser un SUV (lo siento), también es un BMW, lo que significa que también es más rápido de lo que cabría esperar.

Inclinando la balanza a más de 5,000 lbs. El BMW X5 2019 nunca se presentará como un tallador de cañón de peso pluma. Sin embargo, es una forma muy competente de llevarte a ti, a algunos de tus amigos y a un montón de equipo por el camino (o incluso un poco fuera de la carretera) con bastante rapidez.

Dependiendo del motor que elija, el nuevo X5 puede pasar de una parada completa a 60 mph en 5.3 o 5.6 segundos, lo cual es excelente, dado el peso y la forma de esta bestia.

Selecciones de motor

Todo ese rendimiento se debe a los motores con los que se puede equipar el X5: un doble turbo de seis cilindros en línea en el X5 xDrive40i o un V8 quemado en el X5 xDrive50i. Se dice que los seis litros seguidos de 3 litros (no un cuatro litros, a pesar de la insignia 40i) aceleran como las llamas de BMW. Esperaré y veré eso, pero, gracias al turbocompresor de doble desplazamiento y la tecnología de inyección directa, el six-banger tiene una potencia máxima de 335 caballos de fuerza y ​​330 lb-ft. de par.

Como dije, de cero a 60 mph en 5.3 segundos.

El gran 8 presenta turbocompresores ubicados en la “V” entre los bancos de cilindros. Nuevamente, la denominación es extraña porque el V8 desplaza 4.4 litros, incluso si está montado en el xDrive50i. BMW dice que las placas térmicas de nuevo diseño están ahí para garantizar un blindaje térmico efectivo para el cárter y la culata, pero lo creeré cuando vea una de estas cosas con un cuarto de millón de millas.

Montar turbos y cosas así dentro de la V siempre me pone nervioso, termalmente hablando.

De todos modos, el molino V8 produce 456 caballos de fuerza con un par máximo a 479 lb-ft. Todo lo cual es impresionante y todo lo que se suma a un tiempo de cero a 60 mph de 4,6 segundos.

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Foto: BMW de Norteamérica, LLC.

Transmisión y tecnología de transmisión

Cada motor está acoplado a una nueva versión de la transmisión Steptronic de ocho velocidades del Bavarian, con una distribución de relación más amplia y una nueva electrónica de control para una eficiencia general. En sentido descendente se encuentra el sistema de tracción total xDrive de BMW con un diferencial trasero con bloqueo.

La última generación del sistema BMW xDrive es capaz de dividir el par motor entre las ruedas delanteras y traseras con mayor precisión y velocidad, y, para mayor eficiencia, la potencia total solo puede dirigirse a las ruedas traseras.

Derecha. Es por “eficiencia”.

La configuración estándar de las ruedas y los neumáticos son llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, mientras que el M Sport trae ruedas de 20 pulgadas con dos radios a la fiesta. Ruedas de 21 y 22 pulgadas están disponibles.

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Foto: BMW de Norteamérica, LLC.

Enfocado con láser

Todas estas cosas nuevas se montan en un X5 que es 1.6 pulgadas más largo que su predecesor, 2.6 pulgadas más ancho y una pulgada más alto. A pesar de los problemas de estilo (el fantasma de Chris Bangle aún persigue estos corredores de diseño), el BMW X5 2019 tiene más espacio para los pasajeros y sus cosas. El nuevo X5 viene de serie con faros LED adaptativos y ahora agrega algo llamado, no estoy bromeando aquí, “BMW Laserlights”.

Las luces láser BMW cuentan con elementos azules en forma de X que dividen las fuentes de luz hexagonales dentro de los faros gemelos regulares.

Tratamientos Interiores

El panel de instrumentos es ancho con líneas horizontales radiales y molduras galvanizadas que enfatizan el ancho del interior. El mismo acabado se puede encontrar en la gran acabadora y los bordes y la consola central. El cuadro de instrumentos totalmente digital y la pantalla central son nuevos; la consola central aloja el controlador iDrive, el selector de transmisión de nuevo diseño y todos los demás controles relacionados con la conducción.

Hay una nueva tapicería de cuero Vernasca disponible en cinco colores y los asientos deportivos con calefacción vienen con ajustes eléctricos estándar. Asientos multifunción opcionales con masaje y ventilación también están disponibles.

El estéreo es un sistema de sonido envolvente Diamond Bowers & Wilkins con 20 bocinas y una salida de 1,500 vatios. El entretenimiento en el asiento trasero incluye un par de pantallas táctiles Full-HD de 10.2 pulgadas, un reproductor de DVD compatible con Blu-ray, dos puertos USB, una toma HDMI y dos tomas para auriculares.

¡Así que cállate allá!

Niveles de recorte

Las variantes xLine y M Sport también son parte de la mezcla para 2019. El modelo xLine estándar usa mucho aluminio mate, en la parte inferior, rieles del techo y bordes de las ventanas laterales. El cromo con efecto perlado “acentúa el carácter todoterreno del nuevo BMW X5 2019”. Seguro, como sea.

La especificación M Sport le ofrece molduras del arco de las ruedas, molduras del parachoques, protección de la parte inferior de la carrocería y faldones laterales pintados en el color de la carrocería, complementados con barras de rejilla de aluminio mate. Ah, y los rieles del techo y los bordes de las ventanas laterales en negro brillante.

Sí, esa es la M. No es exactamente el M que escupe fuego que tú y yo estábamos esperando.

Precios y disponibilidad

El X5 2019 se produce en la Planta Spartanburg de BMW y llegará a las salas de exhibición este noviembre. El X5 xDrive40i comenzará en $ 60,700 con el X5 50i xDrive a partir de $ 75,750. Agregue otros $ 995 para el destino y el manejo.

Galería BMW X5 2019

Fotos y fuente: BMW of North America, LLC.