Con un precio de venta al público de $ 620 y disponible a través del sitio web de la división de rendimiento (código de producto M-14204-FSTA), la calibración requiere combustible premium. Cuando se utiliza 93 octanos, el Focus ST desarrolla más torque de gama baja. Se encuentran disponibles 90 lb / ft adicionales a partir de 2.800 rpm, y el empuje continúa subiendo hasta que el tacómetro alcanza las 4.200 rpm.
La calibración también revisa el software de simuladores de sonido y promete. Por otro lado, la inducción artificial y los ruidos de escape no se pueden comparar con la sinfonÃa mecánica de la combustión interna.
Con estas modificaciones, el FoST también puede funcionar con gasolina de 91 octanos si 93 no está disponible en su área. Por unos pocos dólares adicionales, los propietarios pueden aumentar aún más el rendimiento con una toma de aire frÃo y el Paquete de actualización de potencia FR1 (incluye filtro de aire K&N de alto flujo y escape cat-back).
Las herramientas necesarias para modificar el Focus ST con el M-14204-FSTA incluyen una computadora portátil conectada a Internet, una bujÃa de 16 mm, una bujÃa de 8 mm, un trinquete, una extensión de 6 pulgadas, una llave dinamométrica, un medidor de separación de bujÃas y herramienta de separación, asà como un destornillador de punta plana.
Algo que Ford Performance no recomienda es el uso de aditivos de combustible, o más especÃficamente, potenciadores de octano. Estos productos quÃmicos pueden dañar su motor de acuerdo con el Blue Oval, y menos de 91 octanos se traduce en detonación () bajo ciertas condiciones de operación.
Por último, pero no menos importante, el consumo de combustible sigue siendo el mismo entre el stock y las calibraciones de rendimiento, siempre que las condiciones de conducción y las demandas del conductor sean las mismas.
