Calibración de rendimiento de Ford ahora disponible para 2013-2018 Focus ST

Calibración de rendimiento de Ford ahora disponible para 2013-2018 Focus ST
Disponible para los años modelo 2013 a 2018, el kit incluye Focus ST Calibration con ProCal3, el conjunto de bujías Cold Spark para el turbo de cuatro cilindros EcoBoost de 2.0 litros, así como una garantía limitada cuando lo instala un técnico certificado por ASE o un Ford autorizado concesión. Estas modificaciones son legales en materia de emisiones en los 50 estados, después de haber recibido la aprobación de la Agencia de Protección Ambiental y la Junta de Recursos del Aire de California para su uso en vías públicas.

Con un precio de venta al público de $ 620 y disponible a través del sitio web de la división de rendimiento (código de producto M-14204-FSTA), la calibración requiere combustible premium. Cuando se utiliza 93 octanos, el Focus ST desarrolla más torque de gama baja. Se encuentran disponibles 90 lb / ft adicionales a partir de 2.800 rpm, y el empuje continúa subiendo hasta que el tacómetro alcanza las 4.200 rpm.

La calibración también revisa el software de simuladores de sonido y promete. Por otro lado, la inducción artificial y los ruidos de escape no se pueden comparar con la sinfonía mecánica de la combustión interna.

Con estas modificaciones, el FoST también puede funcionar con gasolina de 91 octanos si 93 no está disponible en su área. Por unos pocos dólares adicionales, los propietarios pueden aumentar aún más el rendimiento con una toma de aire frío y el Paquete de actualización de potencia FR1 (incluye filtro de aire K&N de alto flujo y escape cat-back).

Las herramientas necesarias para modificar el Focus ST con el M-14204-FSTA incluyen una computadora portátil conectada a Internet, una bujía de 16 mm, una bujía de 8 mm, un trinquete, una extensión de 6 pulgadas, una llave dinamométrica, un medidor de separación de bujías y herramienta de separación, así como un destornillador de punta plana.

Algo que Ford Performance no recomienda es el uso de aditivos de combustible, o más específicamente, potenciadores de octano. Estos productos químicos pueden dañar su motor de acuerdo con el Blue Oval, y menos de 91 octanos se traduce en detonación () bajo ciertas condiciones de operación.

Por último, pero no menos importante, el consumo de combustible sigue siendo el mismo entre el stock y las calibraciones de rendimiento, siempre que las condiciones de conducción y las demandas del conductor sean las mismas.