Este motor entrega las golosinas a 5,000 rpm y de 1,500 a 4,000 rpm, es decir, 237 caballos de fuerza y ​​258 lb / ft de torque. Dada la amplia banda de par, estamos inclinados a creer que el LSY sirve como la alternativa superior a la opción de seis cilindros. Según la Autoridad de GM, el LCV y el LGX continuarán ofreciéndose también para 2020, con un total de tres opciones de motor.
En el lado negativo, el LSY no entregará el Cadillac XT4 con 237 caballos de fuerza. General Motors limitará el motor a 230 caballos de fuerza, igualando el GMC Acadia 2020 con el turbo de 2.0 litros. Por el lado positivo, la potencia se traduce en velocidad máxima, y ​​esta caracterÃstica no es de mucha importancia en un vehÃculo utilitario crossover de tamaño mediano.
Chevrolet diseñó el Blazer como tal para venderlo, no porque prometa manejar o acelerar como un ‘Maro. Agregando insulto a las lesiones, la arquitectura del vehÃculo C1xx es utilizada exclusivamente por crossovers sin opciones orientadas al rendimiento. Solo por nombrar algunos, estos son el Traverse, Enclave, XT5 y XT6.
El LSY sirve como una evolución del LTG, presentando que el Camaro continúa confiando en el LTG, pero Chevrolet podrÃa estar preparando algo para el futuro cercano.
No hace mucho tiempo, el corbatÃn dorado realizó una encuesta sobre posibles adiciones al rango del tren motriz. Las novedades son el turbo de 2.0 litros con hibridación (365 caballos de fuerza; 35 mpg en el ciclo combinado) y el V8 de 6.2 litros con aspiración natural con hibridación (545 caballos de fuerza; 24 mpg).
