Dos años después de la primera carrera, el colorido campo de autos de carreras históricos de Peter Auto llegó al Hungaroring una vez más para proporcionar otro fin de semana de realización de fantasía para aquellos de nosotros que preferiríamos ver un Porsche 917 en la pista que un Mercedes-Benz FW10. A solo 30 minutos en coche de la ciudad capital de Budapest, la pista reunió a 45,000 espectadores en el transcurso del espectáculo de tres días del automovilismo, a pesar de las previsiones meteorológicas pesimistas. El número de participantes también ha crecido en la corta historia del evento, con 170 autos que poblaron siete grupos de carreras diferentes en 2019.
Los favoritos locales se complementaron con adiciones internacionales, como algunos de mis favoritos, el Maserati 300S de 1957 y un par de Bizzarrinis: un 5300 GT y GT America. Es raro ver algo de Bizzarrini en un evento de pista adecuado, y me aseguré de memorizar el calendario de su grupo de carreras. La diferencia entre los dos modelos es que el GT America usa un cuerpo de fibra de vidrio en lugar de uno de aleación, y debajo usa una configuración de suspensión de doble horquilla en la parte trasera.
Como se puede esperar en los principales eventos clásicos en estos días, una asombrosa línea de máquinas de carreras Porsche también se descargaron de una gran cantidad de transportadores, con un sinfín de 911 acompañados de 718, 904, 908, 910, 924 GTR, 962. , y el gran 917 en sí, vestido con su icónica librea del Golfo. Nunca pensé que tendría la oportunidad de ver un 917 atravesando la chicana de Hungaroring, pero allí estaba, mirándolo a ritmo de carrera, porque el legendario Porsche no estaba allí para una exhibición rodante: terminó en la parte superior del podio, superando a Chevrons y Lolas de la época como si nada hubiera cambiado desde 1970.
Hice un extraño premio del fin de semana solo para dárselo al encantador 1958 Deutsch & Bonnet HBR. Este pequeño automóvil francés tenía una pátina maravillosa con una placa pintada a mano y todo, y aunque su motor bóxer Panhard de dos cilindros no era competitivo contra el Alfa Romeo, Ferrari y Porsche con el que estaba agrupado, terminó ambos carreras y ganó algunos merecidos aplausos adicionales de la audiencia.
Ambas tardes de fin de semana se destacaron por la verdadera acción de carrera, no por vueltas de desfile. El sábado culminó con una carrera de dos horas de la categoría de resistencia de los años sesenta, en la que un puñado de Shelby Cobras dominó el campo. Especialmente el equipo de DK Engineering, con su ex Cobra colombiana mostrando un rendimiento sobresaliente para un automóvil de su edad (y valor), ganar fácilmente el evento con la parrilla de salida más grande del fin de semana.
Los espectadores tuvieron que esperar hasta el domingo por la tarde para la competencia 911 2.0L Cup, que ofreció la mejor vuelta tras la vuelta de Hungaroring Classic y duelos de auto contra auto. Incluso aquellos que podrían decir que el enésimo 911 no puede ser tan interesante terminaron viendo esta carrera con la boca abierta. Si no está familiarizado con la serie, es una grilla reservada para el chasis 911 original de 2.0L con distancia entre ejes corta. Detrás de sus volantes encontrará muchos conductores profesionales, que también compiten activamente en series como la Porsche Supercup o la European Le Mans Su carrera de 90 minutos fue un punto culminante y un final perfecto para mí, ya que siempre es divertido ver a los clásicos coleccionables y buscados ir como un moderno grupo de autos de copa.
Similar a la historia de la pista con la Fórmula Uno en 1986, Hungaroring se convirtió en el hogar del primer gran evento de autos clásicos de esta escala en Europa Central y Oriental, y los organizadores anunciaron que se ha firmado un contrato de seis años, asegurando que el evento será celebrada cada dos años. Ya había muchos visitantes de países vecinos, y estoy seguro de que con el nuevo horario firmemente establecido, solo tendremos más fanáticos en el futuro. Los organizadores hicieron un buen trabajo mejorando la receta ya exitosa de la última versión, y llenaron los espacios vacíos de las áreas de servicio de la pista con cientos de autos clásicos, camiones de comida, aviones históricos, áreas de picnic, todo lo habitual que esperarías. en una celebración clásica de clase mundial. Todavía no me he tomado el tiempo para pensar mucho en mi calendario 2021, pero esto ciertamente está en él.
