Cierre del Ford Mustang GT 2018 a largo plazo | Todos los bonitos caballos

Cierre del Ford Mustang GT 2018 a largo plazo | Todos los bonitos caballos

El año pasado, se nos ofreció la oportunidad de especificar un Ford Mustang 2018 para una breve prueba a largo plazo. Originalmente teníamos programado tener el auto por solo un mes, pero le pedimos a Ford que extendiera un poco el préstamo. El auto fue simplemente demasiado divertido. Incluso trajimos un segundo Mustang GT, este equipado con el manual de seis velocidades, para comparar. Hay pocas maneras mejores de comenzar una primavera de Michigan, incluso si las temperaturas todavía estaban por debajo de cero cuando finalmente obtuvimos las llaves.

Le permitimos a usted, nuestros lectores, elegir las opciones para nosotros. Elegiste un Fastback Mustang GT Premium con el GT Performance Pack 1. Nuestro auto también viene equipado con la nueva transmisión automática de 10 velocidades que fue desarrollada conjuntamente con GM. Se pueden encontrar versiones de esta misma transmisión en el Ford F-150 y el Chevy Camaro ZL1. Otras opciones incluyen la pintura Orange Fury y la misma suspensión MagneRide que está en el GT350.

Un mes no fue suficiente con estos autos. Puede leer todo sobre nuestro tiempo con el Mustang GT 2018 y el resto de nuestro garaje a largo plazo aquí.

Editor principal, Green, John Beltz Snyder: Nunca me había importado tanto el Mustang. Siempre me gustó conducirlo, pero nunca fue un auto que quisiera tener. Sin embargo, tener uno (bueno, dos) para una estadía prolongada ha cambiado la forma en que me siento. Ahora me preocupo mucho más por el Mustang. Realmente disfruté mi tiempo con él, y estoy triste de verlo salir del establo.

Ese dulce, dulce motor es probablemente la razón más importante por la que finalmente me enamoré del Mustang. Como expuse recientemente, es solo un motor fantástico. La entrega de potencia es fuerte y súper suave, e hizo que los latidos de mi corazón aumentaran con las revoluciones. Me encantó jugar con los diferentes modos de conducción y explorar las profundas reservas de potencia que ofrece este automóvil. Además, más que las generaciones anteriores, este Mustang se siente equipado para manejar tanta potencia yendo a las ruedas traseras. Por divertido que sea, también es menos probable que atrape a uno con la guardia baja y arruine su día.

Espero con ansias mi próximo asiento en un Mustang, y entiendo mejor el enorme entusiasmo que este auto generosamente genera de los afortunados propietarios.

Productor Senior Christopher McGraw: Como un niño que creció con un modelo GT350 al lado de su cama y carteles de Mustang en su pared, es difícil para mí encontrar fallas en el Mustang. Difícil pero no imposible. Me encantó todo acerca de nuestro blanco a largo plazo; la transmisión manual fue muy divertida, el paquete de apagón hizo que el auto se viera más elegante que nunca, y la pintura blanca era nítida y se veía bien desde todos los ángulos. Nuestro naranja de larga duración, equipado con el paquete de rendimiento, también fue divertido de conducir, aunque, no es de extrañar aquí, disfruté remar mejor mis propios engranajes en el manual. Antes de que llegara, no pensé que sería fanático de la naranja. Mi padre era dueño de un Mustang Naranja 2015, y el color 2018 parecía que sería demasiado mac y cursi para mí. En cambio, descubrí que me gustaba más el color que el año modelo 2015. La transmisión fue buena, mucho mejor de lo que esperaba. Dicho esto, hay autos que tienen transmisiones tan fantásticas que me hacen cuestionar si incluso recibiría el manual (me viene a la mente el DCT del BMW M2). Este no es uno de esos autos.

Por el precio, los interiores del Mustang siempre han estado bien. Solo quiero algo mejor que bien. Pero lo mismo puede decirse de todos los muscle cars estadounidenses, por lo que dudo que alguna vez viva para ver el día en que me suba a un Mustang y me pregunte si hicieron que Mercedes diseñara el interior.

El escape es increíble. Cuando filmamos nuestro video Mustang vs.Camaro hace unos años, el escape era una de las cosas que quería cambiar. Estaba demasiado tranquilo, incluso en una pista de carreras. Eso no se puede decir de la nueva versión. El auto suena fantástico.

En general, ambos de largo plazo solidificaron por qué el Ford Mustang GT es mi favorito de los autos pony, y felizmente estacionaría cualquiera de ellos en mi establo.

Editor asociado Joel Stocksdale: Mi experiencia con el Ford Mustang no fue amor a primera vista, ni en la primera curva. Había muchas cosas que no me parecían adecuadas para un automóvil deportivo tal como lo entendí. El puesto de conducción es sorprendentemente alto. La dirección era pesada y no especialmente rápida, lo que le daba una sensación de pesadez en la nariz (lo que, teniendo en cuenta el gran motor de levas de doble techo, probablemente era preciso). Y todo al respecto se sentía demasiado grande. Se veía hermoso, pero me preguntaba si la belleza era más profunda que la chapa con curvas.

Sin embargo, acumulando millas, comencé a apreciar otros aspectos del Mustang. La palanca de cambios en el modelo de transmisión manual tiene golpes carnosos y positivos que ayudan a compensar un pedal de embrague largo. La dirección lenta y pesada tuvo una notable cantidad de retroalimentación, y hubo una cierta sensación gratificante al girar alrededor de las esquinas. Y en realidad hace esquina bien. Casi no hay rollo, y se agarra bien. Incluso la posición elevada del asiento produjo una buena visibilidad que no todos los automóviles en el segmento pequeño del Mustang pueden reclamar.

El interior también es mayormente atractivo, y toques como la iluminación interior personalizable y los interruptores de palanca son agradables. El panel de instrumentos digital también es realmente impresionante. Es fácilmente el mejor de este lado de Audi. Hombre, sin embargo, Ford, debes deshacerte de esos puntos falsos moldeados. Esto no es 1971, esas cosas ya no vuelan.

El sonido del motor es excelente, y no puedo recomendar el escape ajustable lo suficiente. Susurra en silencio cuando pases por tu vecindario, fuerte como una bomba cuando quieras presumir.

Así que, en general, el Mustang es un auto deportivo realmente bueno, pero con algunos bordes ásperos. Y algunos de esos bordes ásperos, como la dirección pesada y el ruido fuerte, pueden ser entrañables si eres fanático del músculo clásico. Prefiero algo un poco más parecido a un auto deportivo ligero y preciso, por lo que el Mustang no es para mí. Pero si quieres algo que se extienda entre los músculos y los autos deportivos, esto da en el blanco.

El editor asociado Reese cuenta: El Mustang 2015 fue bueno, pero no fue tan agudo o directo como algunas personas esperaban. La suspensión trasera independiente fue una mejora, pero el Mustang no era tan equilibrado como el Chevy Camaro. La dirección en particular fue una decepción. Estaba un poco muerto en el centro y no pudo traducir correctamente lo que estaban haciendo los neumáticos delanteros. No fue horrible, solo que no fue tan agudo como esperaba. Las cosas son mejores para 2018, especialmente con los modelos equipados con GT Performance Pack.

El ’18 no es una gran revolución, pero soluciona muchas de las deficiencias de los ’15. La dirección es más nítida, la suspensión está mejor equilibrada, gracias en parte al sistema MagneRide, y la potencia adicional del V8 de 5.0 litros se puede sentir en todo el rango de revoluciones. No soy el mayor fanático de las 10 velocidades, pero eso se debe principalmente a que el manual es muy hábil. Mi mayor problema con el modelo 2018 es el mismo que tuve hace unos años: el Shelby GT350. Es mucho más especial y no cuesta mucho más que nuestros $ 52,000 GT.

Editor Senior Alex Kierstein: El rediseño de 2018 seguramente fue polarizante, y admito que en algunos colores simplemente se ve aburrido, pero el naranja es bueno. Los colores brillantes y llamativos funcionan mejor, silenciando algunas de las líneas más controvertidas y dándole más presencia. Y realmente, en mi opinión, esa es la mayor fortaleza del Mustang. Tiene mucho mojo, visual, sonora y dinámicamente. Desde un nivel macro, es la encarnación del ideal del coche pony moderno. ¿Es perfecto? En absoluto, especialmente porque personalmente he tenido experiencias frustrantes y mixtas con los autos de 10 velocidades que he conducido.

Diré que el Coyote mejorado cura muchos males, y el escape deportivo revisado proporciona una banda sonora increíble. La automática, sinceramente, hace que sea difícil apreciar algunos de los puntos más finos del Coyote: su afán de revoluciones, su capacidad de seguimiento. Pero mucha gente no quiere o no puede conducir un manual, y el Mustang siempre ha sido lo suficientemente flexible como para adaptarse a una amplia gama de preferencias de los compradores. Igual que aquí. Nuestro cupé naranja tiene su propio carácter, un automóvil cómodo y de gran manejo que no es un oso en el tráfico. Muchos de nosotros deseamos que fuera un manual, y creo que la automática probablemente sea más adecuada para una configuración de paquete sin rendimiento. Pero tiene presencia, y con la transmisión, la flexibilidad para simplemente sentarse y disfrutar de la cosa.

Nos despedimos de este preguntándonos si es un automóvil que pondríamos en nuestro garaje. Por supuesto, mi respuesta es, “no exactamente, no en esta especificación”, pero la grandeza fundamental del ’18 GT en general se destaca. Aporta actitud y lo respalda con gruñidos, gruñidos y manejo, a un precio significativo. Es entrañable y estimulante, pero puedes y debes hacerlo tu camino. Esa siempre ha sido la mayor fortaleza del Mustang, y esta no es la excepción.