Cómo el viaje compartido autónomo reformará nuestros autos, ciudades y vidas


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Digital Trends recientemente asistió a Semicon West, una conferencia de la industria de semiconductores, y nos enfocamos en cómo esta industria de tecnología fundamental está ayudando a interrumpir el sector del transporte. Los presentadores y paneles ofrecieron una variedad de planes y visiones para la próxima generación de avances tecnológicos en movilidad.

Uno de esos paneles se centró en cómo la industria probablemente interrumpiría el transporte de varias maneras. Los oradores acordaron que hoy existen cuatro factores principales de interrupción en el transporte y la movilidad: autonomía, electrificación, conectividad y movilidad compartida.

“¿Qué va a pasar con la industria? ¿Quién es el que se da cuenta de esto? “

“Esas tendencias no son posibles entre sí y se están acelerando”, dijo Andreas Breiter, socio asociado de McKinsey & Company, una gran firma de consultoría de negocios global con oficinas en más de 120 ciudades de todo el mundo.

Kamal Khouri es vicepresidente y gerente general de Advanced Driver Assistance Systems para NXP Semiconductors, el mayor proveedor de semiconductores para fabricantes de automóviles del mundo.

“Es un momento emocionante”, sostuvo Khouri. “Es único que todas estas megatendencias converjan en un mercado único. Estamos en el medio de desarrollar una tecnología que tenga un tremendo impacto en nuestro planeta y en la humanidad. Estamos presentando todas estas tecnologías y existe esta carrera: ¿quién va a llegar primero? ¿Cómo conseguiremos una conectividad perfecta para poder usar nuestro tiempo en el vehículo? Especialmente con la introducción del aprendizaje automático y la inteligencia artificial (IA), hace que el desafío de proporcionar una solución segura sea un problema difícil “.

El viaje compartido necesita autos autónomos

Breiter admitió que aún no hemos respondido todas las preguntas clave. “¿Qué va a pasar con la industria? ¿Quién es el que se da cuenta de esto? ¿Es un fabricante de automóviles OEM existente o es un enfoque revolucionario de un extraño que trastornará la industria? Una cosa que podría ser un trampolín es un vehículo especialmente diseñado para compartir viajes. ¿Por qué su viaje compartido es un automóvil estándar y no está diseñado específicamente para el servicio de taxi?

Los taxis especialmente diseñados han existido tanto tiempo como el automóvil, pero han caído en desgracia en las últimas décadas. El venerable Checker Marathon y el London Taxi fueron diseñados para compartir viajes y sobrevivieron casi sin cambios durante décadas.

“Tan pronto como la autonomía llegue y sea realmente viable, aumentará significativamente el argumento comercial para la movilidad compartida”, predijo Breiter. “Tan pronto como saque al conductor de su taxi compartido, tendrá un caso comercial completamente diferente. Entonces, la movilidad compartida sin conectividad ni siquiera es imaginable ”.

El viaje compartido requiere conectividad

La mayoría de las personas tienden a pensar en la conectividad del vehículo en términos de usar un teléfono en el automóvil o conseguir un restaurante a través de una aplicación en el tablero. De hecho, es mucho más profundo que eso, especialmente cuando la autonomía y la movilidad compartida están en la imagen. La revolución de la movilidad compartida depende tanto de la autonomía como de la conectividad, porque el conductor debe detener el automóvil, y el automóvil debe estar allí, y debe responder de manera precisa y oportuna.

“Las grandes transiciones en la industria siempre comienzan con la interfaz de usuario. … Estamos tratando de hacer exactamente lo mismo en nuestra área “.

“Estamos creando plataformas de movilidad que brindan un tiempo agradable en movimiento, por lo que el mensaje clave es que nos estamos centrando principalmente en el tiempo que el cliente pasa en el automóvil”, dijo el Dr. Dirk Abendroth, vicepresidente de conducción autónoma y tren motriz en Byton, un fabricante de automóviles chino con oficinas en California y Munich, Alemania.

Abendroth pasó 12 años en BMW desarrollando motores híbridos y eléctricos, específicamente para el i3 y el i8.

“Tratamos de diferenciarnos en esto, pero no en las competencias tradicionales como la aceleración o simplemente construir un automóvil”, afirmó. “Estamos tratando de repensar el programa desde el punto de vista del cliente y pensando en lo que debemos hacer con el tiempo a bordo”.

BMW sin conductor

Abendroth cree que la interfaz de usuario será un gran diferenciador en futuros vehículos.

“Las grandes transiciones en la industria siempre comienzan con la interfaz de usuario”, señaló. “Por ejemplo, los teléfonos móviles hicieron la transición a teléfonos inteligentes. Lo primero que cambió fue la interfaz, y las aplicaciones llegaron más tarde. Estamos tratando de hacer exactamente lo mismo en nuestra área. Desde la interfaz, todas las demás cosas vienen una por una ”.

Esa no es la única lección que Abendroth extrae de la revolución móvil.

“El crecimiento en automoción proviene de esas ciudades densas de altos ingresos y ciudades densas de bajos ingresos fuera de Europa y América del Norte”.

“La segunda parte es la personalización”, dijo. “Una de las cosas más útiles de su teléfono inteligente es que está diseñado para usted. Cuando lo enciende, tiene su perfil exacto; nadie más tiene exactamente la misma configuración. Estamos tratando de repensar todo el vehículo. Existe una conexión directa entre autonomía y conectividad para aprovechar el tiempo en el automóvil. Cuando llega la autonomía, podemos tener otras oportunidades “.

El viaje compartido da forma a la evolución urbana

Breiter de McKinsey ha estado investigando el impacto que el viaje compartido podría tener en la evolución de las ciudades y la movilidad en todo el mundo. Un hallazgo inesperado es que el transporte compartido no diferenciará a lo largo de las fronteras nacionales tanto como lo hará entre ciudades, suburbios y áreas rurales.

“Ya no podemos mirar a los países”, dijo Breiter. “Tenemos que ser más granulares. Creemos que el motor del crecimiento de la movilidad está en el nivel de la ciudad. Si clasificamos las ciudades del mundo, obtenemos diferentes arquetipos. Una dimensión es el nivel de ingresos y otra es la densidad de la ciudad. ¿Estamos hablando del núcleo muy denso de una ciudad o estamos hablando de la expansión urbana? El crecimiento en automoción proviene de esas ciudades densas de altos ingresos y ciudades densas de bajos ingresos fuera de Europa y América del Norte. Esos son los motores de crecimiento del futuro. Nos centramos en cómo se desarrollarán esos tipos de ciudades “.

Breiter ofreció detalles para describir cómo la movilidad compartida futura ayudará a dar forma a las ciudades en los próximos años.

“Tendrías transporte público para sacarte del centro de la ciudad, pero el transporte público no será suficiente. “

“En una ciudad que se ha desarrollado y tiene un núcleo denso, se puede ver un escenario de movilidad sin interrupciones en el que las personas cambian entre diferentes modos de transporte sin problemas. Si sales a los suburbios de esas ciudades, podrías tener un escenario de autonomía privada. Si va al mundo en desarrollo, se centrará más en la movilidad compartida y en hacer que el lugar sea más limpio “.

¿Cómo afectará esto al mundo desarrollado actualmente? ¿Cómo imagina Breiter la solución de transporte para una ciudad densa en Europa o América del Norte en desarrollo en las próximas décadas?

“La gente cambiará entre modos de transporte. Las personas podrían cambiar del transporte público a soluciones autónomas de transporte compartido o incluso tomar bicicletas. Si vas al exterior de esas ciudades, la imagen cambia. Tendrías transporte público para sacarte del centro de la ciudad, pero el transporte público no será suficiente. Tendrás autos privados y autos autónomos compartidos de propiedad privada “.

El viaje compartido impulsa las ventas de automóviles

Al principio, compartir el viaje no parece que vaya a cambiar el mercado del automóvil. Pero el fenómeno está sacudiendo la industria de la movilidad tan profundamente como cualquier otra cosa y, en última instancia, podría cambiar la forma en que se diseñan, construyen y distribuyen los automóviles.

Concesionario de automóviles con un auto deportivo y un vendedor lanzándole a un cliente
Spencer Platt / Getty Images

“Mucha gente piensa que el sector de la movilidad está en declive, pero vemos una historia diferente”, dijo Breiter a la audiencia en Semicon. “Creemos que aún veremos crecimiento, pero más lento de lo que ha sido en el pasado. Vendrá de fuera de Europa y América del Norte “.

Es probable que el viaje compartido, tanto con vehículos de propiedad privada como con flotas propiedad de los fabricantes de automóviles u otras entidades corporativas, cambie primero la naturaleza del uso y la propiedad del automóvil.

El 83% de las personas que usan los servicios de viaje compartido lo hacen porque es conveniente

“Creemos que el viaje compartido y el e-hailing tendrán un impacto”, dijo Breiter. “Habrá menos vehículos privados, pero habrá un efecto de contrapeso de los nuevos vehículos compartidos. Estos vehículos compartidos tendrán una vida útil más corta porque se usarán mucho más “.

Para los fabricantes de automóviles, la revolución del viaje compartido ofrece un gran potencial. Poner a los clientes en autos compartidos los expone a la marca del auto y puede crear futuros clientes.

“Hay una oportunidad para hacer crecer el mercado automotor al entrar en el negocio de viajes compartidos”, insistió Breiter. “Construir y vender autos ya no es suficiente. Se requiere un mayor enfoque en el cliente y lo que es asequible y conveniente para ellos en un mundo cambiante “.

El viaje compartido sigue creciendo

Una cosa que es segura, según Breiter, es que el viaje compartido continuará creciendo.

“Hemos preguntado a muchas personas en diferentes mercados qué pensaban sobre la movilidad compartida. El 83% de las personas que usan los servicios de viajes compartidos lo hacen porque es conveniente, y el 67% de ellos quieren aumentar la cantidad de viajes compartidos que hacen, por lo que una gran parte del mercado aún no está abordada, lo cual es interesante porque el mercado ya es bastante grande. y creciendo muy rápido “.

Así es como el viaje compartido va a cambiar el mundo.