Cómo los ingenieros afinan el Bugatti Chiron Pur Sport en la pista

Bugatti Chiron Pur Sport 2

Después de semanas de bloqueos a manos de COVID-19, los ingenieros de Bugatti finalmente pudieron alcanzar un hito en el desarrollo del Chiron Pur Sport. El hiperdeportivo de Bugatti tuvo su momento en el sol, ya que las pruebas en la pista comenzaron. La misión era refinar, afinar y perfeccionar cada aspecto del rendimiento del Chiron Pur Sport.

Así es como los ingenieros de Bugatti trabajaron de manera segura, pero diligente, durante una reciente ronda de pruebas en la pista.

Entra en el circuito de Bilster Berg

Estas pruebas tuvieron lugar en el circuito de Bilster Berg, ubicado en el bosque de Teutoburgo, Alemania. Para cumplir con los protocolos de distanciamiento social, el equipo de Bugatti constaba de solo ocho ingenieros y tres mec√°nicos en la pista. El equipo m√°s peque√Īo trabaj√≥ durante tres d√≠as para reunir todos los datos necesarios y aplicar los cambios necesarios en el acto.

“Es un programa ajustado que hemos planeado, pero hemos utilizado todos los d√≠as para afinar a√ļn m√°s el Pur Sport”, dijo Stefan Ellrott, Jefe de Desarrollo de Bugatti. “Dada la desafiante topograf√≠a tridimensional y la pista bien asegurada aqu√≠ con sus amplias zonas de escorrent√≠a, podemos llevar al Pur Sport a sus l√≠mites f√≠sicos”.

El circuito de Bilster Berg tiene todo lo que un ingeniero exigente podría esperar al poner a prueba uno de los autos de rendimiento más importantes del mundo. El circuito en sí presenta nueve giros a la derecha, 10 giros a la izquierda y 44 crestas / caídas, así como 20 por ciento de pendiente ascendente y 26 por ciento de pendiente descendente. La pista también sube 229 pies de altura en poco más de dos millas y media.

‚ÄúEsto es crucial para el desarrollo porque el Chiron Pur Sport est√° configurado para un m√°ximo rendimiento y din√°mica lateral. Las vueltas en las pistas de prueba son incre√≠blemente importantes aqu√≠ ‚ÄĚ, explic√≥ Ellrott. ‚ÄúCon el Chiron Pur Sport, buscamos un enfoque de desarrollo m√°s extremo y radical. Es el autom√≥vil perfecto para todos aquellos conductores que disfrutan de tomar las curvas en los l√≠mites y desean sentir una conexi√≥n con la carretera “.

Bugatti Chiron Pur Sport 1

Una batería de pruebas

En la agenda de estas pruebas había un análisis en profundidad del manejo, control de amortiguadores, dirección, desgaste de neumáticos y caja de cambios del Chiron Pur Sport, así como una revisión del rendimiento de los componentes del motor recientemente introducidos. Sin embargo, pocas pruebas fueron tan esperadas como la del chasis completamente nuevo del automóvil. Este chasis, con su inclinación modificada, es mucho más firme que los producidos anteriormente dentro de la línea Bugatti.

“Cada sistema tiene que funcionar perfectamente por s√≠ solo, pero tambi√©n en conjunto con todo el veh√≠culo, por supuesto”, dijo Jachin Schwalbe, Jefe de Desarrollo de Chasis de Buggati. “Y tiene que hacerlo a todas las velocidades y para todos los movimientos”.

Tambi√©n encabez√≥ la lista de prioridades un an√°lisis exhaustivo del nuevo modo de conducci√≥n ESC Sport +. Cuando se selecciona, ESC Sport + permite a los conductores derivar en las curvas al tomar una curva. La potencia se ordena en las ruedas traseras a trav√©s del pedal del acelerador, mientras que los frenos ESC act√ļan, lo que facilita un deslizamiento controlado. “Incluso para nuestros ingenieros que est√°n muy familiarizados con el Chiron, es tan divertido que no quieren salir del auto”, agreg√≥ Schwalbe.

Bugatti Chiron Pur Sport 12

M√°s ligero y m√°s r√°pido

Hay una raz√≥n importante para la emoci√≥n del departamento de ingenier√≠a por el Chiron Pur Sport. El hipercoche de 16 cilindros est√° dise√Īado espec√≠ficamente para no contener prisioneros y dominar en la pista. El Chiron Pur Sport es de 110 lbs. m√°s ligero que su predecesor, pero presenta mayor carga aerodin√°mica. El nuevo Buggati tambi√©n presenta una caja de cambios completamente redise√Īada con una relaci√≥n de transmisi√≥n 15 por ciento m√°s corta y una mayor velocidad m√°xima del motor. Como resultado, el Chiron Pur Sport acelera en sexta marcha de 60 a 74 mph casi dos segundos m√°s r√°pido que el Chiron.

“El motor W16 con 1,500 PS y 1,600 newton metros de torque ahora parece que se acelera a√ļn m√°s r√°pido, proporcionando una experiencia de conducci√≥n significativamente m√°s tangible y emotiva”, dijo Ellrott. “Los engranajes pasan por la transmisi√≥n de doble embrague de siete velocidades a un ritmo ultrarr√°pido a plena carga”.

“Gracias a la nueva geometr√≠a de suspensi√≥n, los neum√°ticos Michelin m√°s suaves con un agarre a√ļn mejor y el enorme aler√≥n trasero, la aceleraci√≥n del Pur Sport fuera de las curvas es a√ļn m√°s brutal”, agreg√≥ Schwalbe.

No hay descanso para los cansados

La siguiente parada para el Chiron Pur Sport y su equipo de ingenieros es el famoso N√ľrburgring en N√ľrburg, Renania-Palatinado, Alemania. Una vez all√≠, el autom√≥vil volver√° a superar sus l√≠mites. Se recopilar√°n datos adicionales en N√ľrburgring para verificar que todos los sistemas del veh√≠culo est√©n sincronizados seg√ļn lo previsto.

Bugatti Chiron Pur Sport: Disponibilidad

Comenzar√° una producci√≥n limitada de 60 unidades durante la √ļltima parte de 2020. Cada uno de estos hipercoches tendr√° un precio neto de m√°s de tres millones de d√≥lares.

Fotos y fuente: Bugatti Automobiles S.A.S.