Después de semanas de bloqueos a manos de COVID-19, los ingenieros de Bugatti finalmente pudieron alcanzar un hito en el desarrollo del Chiron Pur Sport. El hiperdeportivo de Bugatti tuvo su momento en el sol, ya que las pruebas en la pista comenzaron. La misión era refinar, afinar y perfeccionar cada aspecto del rendimiento del Chiron Pur Sport.
Así es como los ingenieros de Bugatti trabajaron de manera segura, pero diligente, durante una reciente ronda de pruebas en la pista.
Entra en el circuito de Bilster Berg
Estas pruebas tuvieron lugar en el circuito de Bilster Berg, ubicado en el bosque de Teutoburgo, Alemania. Para cumplir con los protocolos de distanciamiento social, el equipo de Bugatti constaba de solo ocho ingenieros y tres mecánicos en la pista. El equipo más pequeño trabajó durante tres días para reunir todos los datos necesarios y aplicar los cambios necesarios en el acto.
“Es un programa ajustado que hemos planeado, pero hemos utilizado todos los días para afinar aún más el Pur Sport”, dijo Stefan Ellrott, Jefe de Desarrollo de Bugatti. “Dada la desafiante topografía tridimensional y la pista bien asegurada aquí con sus amplias zonas de escorrentía, podemos llevar al Pur Sport a sus límites físicos”.
El circuito de Bilster Berg tiene todo lo que un ingeniero exigente podría esperar al poner a prueba uno de los autos de rendimiento más importantes del mundo. El circuito en sí presenta nueve giros a la derecha, 10 giros a la izquierda y 44 crestas / caídas, así como 20 por ciento de pendiente ascendente y 26 por ciento de pendiente descendente. La pista también sube 229 pies de altura en poco más de dos millas y media.
“Esto es crucial para el desarrollo porque el Chiron Pur Sport está configurado para un máximo rendimiento y dinámica lateral. Las vueltas en las pistas de prueba son increíblemente importantes aquí ”, explicó Ellrott. “Con el Chiron Pur Sport, buscamos un enfoque de desarrollo más extremo y radical. Es el automóvil perfecto para todos aquellos conductores que disfrutan de tomar las curvas en los límites y desean sentir una conexión con la carretera “.
Una batería de pruebas
En la agenda de estas pruebas había un análisis en profundidad del manejo, control de amortiguadores, dirección, desgaste de neumáticos y caja de cambios del Chiron Pur Sport, así como una revisión del rendimiento de los componentes del motor recientemente introducidos. Sin embargo, pocas pruebas fueron tan esperadas como la del chasis completamente nuevo del automóvil. Este chasis, con su inclinación modificada, es mucho más firme que los producidos anteriormente dentro de la línea Bugatti.
“Cada sistema tiene que funcionar perfectamente por sí solo, pero también en conjunto con todo el vehículo, por supuesto”, dijo Jachin Schwalbe, Jefe de Desarrollo de Chasis de Buggati. “Y tiene que hacerlo a todas las velocidades y para todos los movimientos”.
También encabezó la lista de prioridades un análisis exhaustivo del nuevo modo de conducción ESC Sport +. Cuando se selecciona, ESC Sport + permite a los conductores derivar en las curvas al tomar una curva. La potencia se ordena en las ruedas traseras a través del pedal del acelerador, mientras que los frenos ESC actúan, lo que facilita un deslizamiento controlado. “Incluso para nuestros ingenieros que están muy familiarizados con el Chiron, es tan divertido que no quieren salir del auto”, agregó Schwalbe.
Más ligero y más rápido
Hay una razón importante para la emoción del departamento de ingeniería por el Chiron Pur Sport. El hipercoche de 16 cilindros está diseñado específicamente para no contener prisioneros y dominar en la pista. El Chiron Pur Sport es de 110 lbs. más ligero que su predecesor, pero presenta mayor carga aerodinámica. El nuevo Buggati también presenta una caja de cambios completamente rediseñada con una relación de transmisión 15 por ciento más corta y una mayor velocidad máxima del motor. Como resultado, el Chiron Pur Sport acelera en sexta marcha de 60 a 74 mph casi dos segundos más rápido que el Chiron.
“El motor W16 con 1,500 PS y 1,600 newton metros de torque ahora parece que se acelera aún más rápido, proporcionando una experiencia de conducción significativamente más tangible y emotiva”, dijo Ellrott. “Los engranajes pasan por la transmisión de doble embrague de siete velocidades a un ritmo ultrarrápido a plena carga”.
“Gracias a la nueva geometría de suspensión, los neumáticos Michelin más suaves con un agarre aún mejor y el enorme alerón trasero, la aceleración del Pur Sport fuera de las curvas es aún más brutal”, agregó Schwalbe.
No hay descanso para los cansados
La siguiente parada para el Chiron Pur Sport y su equipo de ingenieros es el famoso Nürburgring en Nürburg, Renania-Palatinado, Alemania. Una vez allí, el automóvil volverá a superar sus límites. Se recopilarán datos adicionales en Nürburgring para verificar que todos los sistemas del vehículo estén sincronizados según lo previsto.
Bugatti Chiron Pur Sport: Disponibilidad
Comenzará una producción limitada de 60 unidades durante la última parte de 2020. Cada uno de estos hipercoches tendrá un precio neto de más de tres millones de dólares.
Fotos y fuente: Bugatti Automobiles S.A.S.
