Daimler AG decidirá el futuro de la marca inteligente para fin de año

Daimler AG decidirá el futuro de la marca inteligente para fin de año

Fundada en 1994, Smart salió con Fortwo en 1998. Después de unos años de ventas bien, el éxito comercial de la marca empeoró. Desde un punto alto de 134.814 ventas en Europa, los años posteriores a 2004 no fueron tan lucrativos para smart.

Las cosas en los Estados Unidos están peor aún, deteriorándose de 24,622 autos en 2008 a 1,276 en 2018. Durante años, analistas y expertos en la industria cuestionaron la falta de ventas. La pregunta es, ¿cómo permitió Daimler AG que Smart disminuyera tanto durante tanto tiempo?

Un informe de Handelsblatt pinta una imagen sombría y sombría a este respecto. Ola Kallenius sucederá a Dieter Zetsche en mayo de 2019 al timón de Daimler AG, y desde este puesto, el director ejecutivo tendrá un cargo superior.

Un negocio de microcoches que vende 128,802 vehículos por año no tiene un lugar en la industria automotriz actual, y mucho menos en Daimler AG. Incluso si Smart se asoció con Renault para diseñar conjuntamente esta generación de modelos, los costos son demasiado altos para generar ganancias.

Smart se prepara para funcionar completamente eléctrico, abandonando la combustión interna en el proceso para reducir los costos. ¿Pero eso salvará la marca? No mantenemos nuestras esperanzas, no con ese rango. En el caso del smart EQ fortwo, el alcance se estima en 145 a 160 kilómetros. Eso es 58 millas de alcance según la Agencia de Protección Ambiental, no lo suficiente para un microcoche con un precio minorista base de $ 23,900 excluyendo el destino.

Hasta ahora, smart no ha logrado alcanzar el objetivo de Daimler AG de 200,000 ventas por año. La casa de inversión Evercore ISI estima las pérdidas anuales en 500 a 700 millones de euros, el tipo de dinero que la nave nodriza utilizaría para investigar y desarrollar tecnologías electrificadas para Mercedes-Benz.

La cabeza inteligente Katrin Adt desea cambiar la producción de Francia a China, especialmente si la marca podría producir la próxima generación de automóviles con Geely. Ella ha sido la principal ejecutiva de smart durante casi un año, pero hasta ahora, Adt no pudo y no hizo una diferencia para mejor.