Desearía que los autos de Fórmula Uno fueran iguales

El doble est√° a la vista para Audi

El alerón delantero tradicional fue reemplazado por un divisor bajo y ancho, la nariz es más puntiaguda y las ruedas delanteras tienen guardabarros completos.

El primer redise√Īo importante del monoplaza desde la serie se estableci√≥ en 2014; El corredor de segunda generaci√≥n es una desviaci√≥n significativa de su predecesor en t√©rminos de dise√Īo y aerodin√°mica. Si bien los autos salientes se parecen un poco al veh√≠culo de F√≥rmula 1 con un toque de dise√Īo IndyCar, el nuevo autom√≥vil tiene una carcasa m√°s agresiva y una aerodin√°mica mucho m√°s extrema. El aler√≥n delantero tradicional fue reemplazado por un divisor bajo y ancho, la nariz es m√°s puntiaguda y las ruedas delanteras tienen guardabarros completos. La cabina tambi√©n es diferente, ahora presenta alg√ļn tipo de jaula antivuelco exterior para mayor seguridad.

Las c√°psulas laterales tambi√©n se han revisado y ya no se parecen a las de la F√≥rmula Uno. Al igual que las ruedas delanteras, los rodillos traseros tambi√©n tienen guardabarros completos. Pero, la parte trasera es radicalmente diferente. El ala grande tradicional sobre la fascia trasera se ha eliminado por completo, con la carga aerodin√°mica ahora proporcionada por un difusor masivo que se hace m√°s grande a medida que se extiende m√°s lejos del autom√≥vil. Los guardabarros traseros tambi√©n act√ļan como alas separadas, un dise√Īo que me recuerda al Ferrari FXX K. Es absolutamente magn√≠fico para un monoplaza, y desear√≠a que los autos de F√≥rmula Uno se vean similares el pr√≥ximo a√Īo.

La mayor parte del automóvil está acabado en blanco, con un acabado verde en la cubierta del motor.

La librea de Audi para el nuevo auto también es nueva. La mayor parte del automóvil está acabado en blanco, con un acabado verde en la cubierta del motor. Hay detalles negros tradicionales en todo el lugar, mientras que el divisor frontal es amarillo. De acuerdo, le falta la pintura roja que solemos ver en los autos de carrera de Audi, pero este esquema de pintura también se ve genial.

Sin embargo, el nuevo autom√≥vil de F√≥rmula E no se trata solo de una nueva apariencia y aerodin√°mica. Tambi√©n tiene una bater√≠a m√°s potente y una eficiencia mejorada, lo que se traducir√° en el doble del alcance en comparaci√≥n con el autom√≥vil actual. Esto significa que los intercambios de autos a mitad de carrera ya no ser√°n necesarios a partir de la temporada 2018/2019. Adem√°s, el E-Tron FE05 es m√°s potente que su predecesor. A√ļn no hay especificaciones disponibles, desafortunadamente.

El E-Tron FE05 es m√°s poderoso que su predecesor.

Audi Sport ABT Schaeffler es uno de los tres equipos confirmados para la pr√≥xima temporada, los otros dos son Andretti Autosport y Nissan. Audi tambi√©n confirm√≥ a Lucas di Grassi como el piloto principal, pero se anunciar√° un segundo piloto en una fecha posterior. Aunque ha estado compitiendo en la F√≥rmula E desde el principio, Audi a√ļn no ha ganado el campeonato. Los alemanes terminaron terceros en 2015 y perdieron los t√≠tulos en 2016 y 2017 ante Renault. Sin embargo, Lucas di Grassi gan√≥ el campeonato de pilotos con Audi en 2017. A mitad de la temporada actual, Audi ocupa el sexto lugar en la clasificaci√≥n, mientras que su mejor clasificado, Daniel Abt, tambi√©n es sexto en el ranking de pilotos.

Referencias

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