Después de alcanzar la marca de 10 millones para el motor Pentastar, FCA se prepara para más

Después de alcanzar la marca de 10 millones para el motor Pentastar, FCA se prepara para más

La familia de motores Pentastar se introdujo por primera vez en 2010 como un V6 de 3.6 litros. Desde el principio, se implementó en varios vehículos Chrysler, Dodge y Jeep, pero rápidamente se convirtió en una tecnología muy importante para los estadounidenses.

En menos de cuatro años, el Pentastar podría reemplazar a no menos de otras siete familias de motores de seis cilindros.

La semana pasada, en el Trenton Engine Complex en Michigan, la unidad Pentastar número 10 millones salió de las líneas de ensamblaje como una de las tecnologías más versátiles de la compañía en mucho tiempo.

Gracias a su configuración, la unidad puede montarse longitudinal o transversalmente en un automóvil, puede combinarse con configuraciones de tracción delantera, trasera y con tracción total, y funciona en conjunto con transmisiones manuales o automáticas.

La apuesta que hizo el fabricante de automóviles con el Pentastar hace una década valió la pena, y actualmente el motor se utiliza para equipar la mitad de todos los modelos vendidos por FCA bajo las marcas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram.

dijo en un comunicado Bob Lee, Jefe de motores, tren motriz y propulsión electrificada de FCA.

Este año, el Pentastar también se desplegará en el nuevo Jeep Gladiator, haciendo que la unidad esté disponible en 16 modelos de automóviles que pertenecen a 10 segmentos de vehículos.

Mirando hacia los años venideros, FCA planea actualizar aún más la familia de motores. Ya comenzó a hacerlo, equipando, por ejemplo, el del Ram 1500 2019 con el sistema híbrido suave eTorque.