Detrás del volante: bombardeando los Alpes franceses en el 2012 Volkswagen Golf R

Detrás del volante: bombardeando los Alpes franceses en el 2012 Volkswagen Golf R

En algún lugar entre autos rápidos, autos prácticos y aquellos que realmente puede pagar, se encuentra el Volkswagen Golf R. 2012 Tomando el título como el auto pequeño más poderoso que VW haya ofrecido, es seguro decir que este pequeño bruto es rápido. El apodo “R” se refiere a los modelos ajustados de Volkswagen (piense: “M” para BMW y “S” para Audi) y, en este sentido, el Golf es todo menos decepcionante, una mejora digna de la popular GTI. Tomar 60 mph en 5.7 segundos puede no parecer mucho en un día y época donde las publicaciones (incluida la nuestra) muestran especificaciones de superdeportivos en sus páginas sin pensarlo dos veces. Pero, cuando considera que el Golf R cuesta aproximadamente un MacBook por más de $ 30k, comienza a darse cuenta de la velocidad alemana real que obtiene por su moneda.

Oficialmente, 5,000 Golf R llegarán a las costas de Estados Unidos este otoño como modelo 2012, pero GP recibió una invitación temprana para ponerse al volante del caza de peso pluma y ¿qué mejor manera de probar un automóvil claramente europeo que en suelo europeo? E hicimos exactamente eso, bombardeando nuestro camino desde Ginebra, Suiza a Talloires, Francia a velocidades irrazonablemente apresuradas, con una cámara a nuestro lado.

Entonces, ¿cómo es?

Hay algo místico para el conductor estadounidense sobre conducir carreteras europeas. El Autobahn, los conductores con etiqueta de carretera, la escasez de semáforos (no gracias a las rotondas) y los supercoches vienen a la mente. Pero, en realidad, gran parte de la autopista está ahora restringida y en otros lugares las carreteras fuertemente reguladas aplicadas por cámaras significan que conducir en Europa es menos privilegio de lo que solía ser. Después de haber realizado una buena cantidad de viajes en Europa, incluido un largo recorrido desde Londres a Roma (en un Skoda con poca potencia), este escritor puede dar fe de que los tiempos realmente han cambiado.

Pero no en todas partes.

En toda Europa continental, el campo prístino todavía está salpicado de carreteras B muy bien cuidadas y es aquí donde un entusiasta de la conducción puede encontrar su meca. Claro, el Golf R entregará velocidades de autopista de más de 120 mph sin retroceder, pero sucede algo interesante cuando uno conduce en la cúspide de los límites legales (er, posiblemente superados) en curvas cerradas descendentes y costeras cubiertas de horquillas. La cara se transforma de simples sonrisas a risas directas acompañadas de pasajeros oh-sh #% – agarrando la manija (lo siento, Sean). Aquí, nuestra embarcación, la ligera prioridad europea de tracción en las cuatro ruedas Golf R, entregó un paquete crítico personalizado lleno de asombroso.

… nuestra embarcación, la ligera prioridad de Golf R con tracción total, entregó un paquete crítico personalizado lleno de increíbles …

Sin ninguna pompa o circunstancia, el Golf R tiene una presencia admirable. Puede agradecer sus proporciones compactas y tensas por eso, que le dan al cupé de aspecto fantástico una postura atlética en forma de cupé o sedán (para nosotros, se ve igualmente guapo en cualquier configuración). La agresiva fascia delantera, las luces LED para correr, los bordes de los faros de bi-xenón ahumados (solo en euros) y las ruedas de 18 “refuerzan aún más la afirmación de que este Golf es un negocio.

El 2012 difiere de su predecesor (el R32) en una gran forma, la central eléctrica. VW ha aumentado el factor de agilidad al deshacerse del grueso motor V6 de 3.2 litros con un motor 2.0 turboalimentado 2.0 en línea más potente, bueno para 256 caballos de fuerza y ​​243 lb ft de torque. Emparejado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas Haldex de cuarta generación, el Golf R también podría entregarle un certificado que garantice que recibirá la potencia en las ruedas correctas cuando y donde la necesite. Nuestro aspecto favorito del VW puede ser el que pocos notan (puedes culpar al reductor de audio que hay en mí). El Golf R ya está dotado de un hermoso burble en su nota de escape, pero los ingenieros alemanes (que nunca se contentan con dejarlo lo suficientemente bien) lo han mejorado aún más al bombear una gota extra de combustible durante los turnos para crear un sutil efecto de retroceso audible. Una vez que lo note, nunca dejará de escucharlo y los detalles como este que se llevan a lo largo del Golf R le dispararán cada vez que alcance las llaves.

Llámenos mimados y contentos, después de haber conducido esta nueva mini potencia de VW a través de majestuosas montañas y el campo nítido. No discutiremos contigo. Podríamos decir que el Golf R 2012 es el paquete completo. Configuración práctica de 3 o 5 puertas, interior bien cuidado, un exterior limpio y agresivo, raíces teutónicas, con potencia y manejo para autos rivales que duplican su precio. Por lo tanto, es posible que no lo conduzca a un partido de polo con la realeza británica, pero llamará la atención y tal vez incluso les ponga un crick serio, ya que rápidamente gritan para verlo empujar más allá de un montón de Skodas.