Detrás del volante | Revestimiento de plata: 2012 Mercedes-Benz E350

Detrás del volante | Revestimiento de plata: 2012 Mercedes-Benz E350

Recientemente, nos subimos a la clase E de novena generación para una prueba extendida en las carreteras desconocidas (para nosotros) de Miami. En el lapso de una semana, registramos casi mil millas lanzando nuestro Mercedes-Benz E350 Sport en todas partes, desde South Beach hasta Little Havana, desde la Universidad de Miami hasta Dania Beach, y todavía nos estamos estrujando el cerebro y las notas buscando una objeción o una pluma sin rizar. La realidad es que todavía tenemos que encontrar uno de importancia. Quizás, sin hacer una tarea al respecto, los ingenieros de Mercedes decidieron hacer que E representara la excelencia.

Nuestra revisión continúa después del salto.

Conduzca una cantidad equitativa de autos como lo hemos hecho nosotros y sus amigos inevitablemente preguntan qué significan acrónimos, letras y números crípticos. Eso es comprensible, ya que hoy en día la mayoría está impulsada más por el marketing y menos por la ingeniería y las verdades descriptivas. En el caso de nuestro último viaje, el Mercedes-Benz E350 2012, y la respuesta a la pregunta “¿qué significa E?” no es tan simple Aquí hay una respuesta rápida y sucia.

Primero debes retroceder el dial un par de décadas. En aquel entonces, “E” no precedía a los números de desplazamiento del motor (230, 320, 350, 430, etc.), sino que seguía el rastro. Para empeorar las cosas, tampoco necesariamente delimitaron la clase. Esto se aplicó en la mayor parte de la alineación, excepto en el buque insignia S-Class. A continuación, retroceda aún más a mediados de 1900 y encontrará que la E, que representaba, representaba la última tecnología de automovilismo: inyección de combustible. Sabiamente, Mercedes reforzó la nomenclatura floja de ganso y se instaló en una jerarquía de nombres poco a poco comenzando con la Clase S trabajando hasta las clases B, A y E, C y no para América. Más allá de los entusiastas incondicionales que todavía los mencionan por clasificaciones de plataforma (W124, W212, etc.), la Clase E se ha convertido en una victoria total en términos de clasificación y comercialización. Por mucho que odiemos admitirlo, las personas obtienen el sistema de clases.

… el E350 es el automóvil que hace que los otros 6 días de la semana sean lo más sobresalientes posible. Eso no es poca cosa.

Hablando de clase. Comencemos con el guión. En una apuesta por su controlador objetivo, el grupo de instrumentos arroja un medidor de RPM de gran tamaño, no se preocupe, todavía hay uno a la derecha, a cambio de un reloj masivo (no puede llegar tarde para todas las manos reunión) y el sistema de navegación y sonido COMAND son inmediatamente fáciles de usar. Seamos sinceros. Si todavía está frustrado ante la idea de controlar la telemática moderna, en este caso una perilla moleteada flanqueada por dos botones, probablemente todavía esté ansioso por los días de un Motorola Star-Tac. Por supuesto, Mercedes ha incluido todas las ventajas tecnológicas: tráfico en tiempo real, cámara de visión trasera, Dolby Digital, conectividad / memoria, todo y todo se muestra en un monitor de 7 pulgadas de alta resolución. Más prevalente en el interior, los diseñadores y artesanos de Mercedes han llevado las cosas a un nivel completamente nuevo con asientos cómodamente duraderos, telemática teutónica (los amo o los odio) y, por la noche, un interior bañado por una hermosa iluminación ambiental. Las franjas de cuero y los detalles bien diseñados le recuerdan constantemente que usted aumenta y, por lo tanto, el derecho a gastarlo.

En cuanto a la conducción y el rendimiento del E350, menos potente que su V8 ​​de doble turbo y sus hermanos AMG súper potentes, el automóvil no solo es más fuerte que sus predecesores, sino también más inteligente. Un nuevo V-6 de inyección directa de 3.5 litros produce 302 caballos de fuerza (276 lb-ft de torque) y se acopla a una transmisión de 7 velocidades más una innovadora suspensión adaptativa llamada Agility Control. El resultado es un tren motriz con más vértigo y mejor consumo de combustible. Siempre una gran combinación. Además, solo hay suficiente sensación en la carretera para lograr una conducción enérgica. Los ingenieros de Mercedes incluso han ajustado el nuevo sistema de dirección asistida electromecánico para facilitar la conducción sin sentirse insensible. Puede que F1 no sea así, pero hemos recorrido un largo camino desde los dispositivos de flotación de Mercedes de antaño.

Y para garantizar que permanezca en el camino después de caminar penosamente durante un día laboral de 14 horas, el E350 lleva un caché de asistentes soley dedicados a hacer todo lo que Maggie Gyllenhal tan famoso no hizo. Es decir, mantenerte vivo y bien. La asistencia de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo, la asistencia de punto ciego, la asistencia de arranque, el frenado predictivo, la detección de colisiones pre-seguras y la asistencia de atención funcionan silenciosamente y con vigilia. Sin embargo, el último es un artilugio particularmente inteligente. Al medir 70 parámetros diferentes dentro del primer minuto de conducción, la computadora se convierte en consciente de sí mismo lo suficientemente inteligente como para advertirte si te sientes somnoliento y te advierte, apropiadamente, un icono de taza de café y una alerta sonora Necesitamos uno para la oficina. Y, por supuesto, si nada de eso funciona, un pelotón de 11 bolsas de aire está listo y a su disposición.

Fuera de cualquier sedán mediano o clásico de Mercedes, la última versión es sin duda la mejor hasta ahora: el diseño cliché más antiguo, las proporciones desgarbadas y la calidad de construcción cuestionable se han arrojado para un sedán deportivo bien esculpido. Puede que no sea el automóvil que desea bombardear en una tarde perfectamente soleada en South Beach (aunque el techo corredizo panorámico ayuda), sino que el E350 es el que hace que los otros 6 días de la semana sean lo más sobresalientes posible. Eso no es poca cosa. Ya sea que elija el Blue-tec diesel, 4-matic o nuestra preferencia, la edición sedán deportivo, el E350 2012 conquistará las carreteras, lo hará de manera eficiente y logrará lucir apuesto mientras lo hace.

Hmm … suena un poco como tú.

MSRP: $ 50,490 | Precio según prueba: $ 68,135 | Aprende más