Detrás del volante: Volkswagen Passat 2012

Detrás del volante: Volkswagen Passat 2012

Si nos pregunta cómo hacer que un automóvil cueste $ 7,000 menos, probablemente terminará perdiendo algunos elementos esenciales. Cosas como un asiento trasero, el sistema de sonido y tal vez incluso algunos cilindros del motor, pero de alguna manera VW ha logrado el equivalente de un hat trick automotriz con el Volkswagen Passat 2012 ($ 19,995). El nuevo Passat no solo tiene un precio mucho más bajo que su predecesor, sino que también logra un mejor rendimiento y ofrece una mejor economía de combustible. Puede agradecer una gran parte de esa ecuación, el costo, por el hecho de que Norteamérica tiene su propia versión exclusiva. Eso significa que no solo es más grande en todas las dimensiones, incluida la circunferencia (ejem) de los asientos de los portavasos, sino que también se fabrica aquí en los EE. UU. En la impresionante nueva planta de VW en Chattanooga, TN (más sobre eso pronto).

Entonces, ¿cómo es conducir?

¿En pocas palabras? Como un Volkswagen

No se equivoque al respecto, el Passat es completamente nuevo y más barato, pero no ha perdido nada de esa sabrosa herencia alemana de ingeniería o rendimiento que esperamos. De hecho, desapareció la lista de características de “todo y cualquier cosa” de su predecesor y su peso y precio igualmente pesados. A cambio, este Passat se ha convertido en un P90X mecánico y ofrece todo lo que necesita y nada que no necesita. El mismo manejo tenso y la naturaleza centrada en el conductor prevalecen, pero ahora lo envuelve en una hermosa chapa cincelada, que decimos, que no solo se fotografía bien, sino que debería verse igual de afilada dentro de varios años cuando haya Terminó sus pagos. Bajo el capó, el Passat eventualmente estará disponible con uno de los tres motores, pero en realidad solo dos importan. Los demonios de velocidad suburbana optarán por un V6 3.6 litros de 280 caballos de fuerza (258 lb-pie de torsión) acoplado a una transmisión DSG ultrarrápida que entrega 60 mph en poco más de 6 segundos o una opción más interesante, el diesel.

Sí, el diesel. La velocidad está muy bien, pero piense por un segundo en esta cifra: 800. No, no caballos de fuerza (aunque eso haría algunas historias muy emocionantes), sino millas. Si activa el diesel, VW equipará su Passat con un motor turbo-diesel TDI de 2.0 litros que sorbe gasolina a una velocidad de 43 millas por galón. Eso es bueno para un viaje por carretera desde Nueva York a Chicago en un solo tanque de gasolina, dejando a todos los híbridos a su paso ecológico. También te deja más tiempo para disfrutar de la gran telemática de VW y un nuevo sistema de audio Fender de 9 altavoces, que también ha evitado las características inspiradas en el marketing a favor de un escenario de sonido de dos canales enfocado en el rendimiento en vivo. Confía en nosotros, suena genial.

Aquí está el flaco. El nuevo Passat es la culminación de algunos objetivos simples: ir más lejos y ver y mejorar mientras lo hace. El nuevo vee-dub de tamaño mediano sobresale en todos ellos y, aunque no le ganará una posición en su evento Hot Import Nights, lo que hará será dejar a cualquier otro imbécil que se haya quedado atascado con un Camry o un Acuerdo deseando habían pasado menos tiempo mirando un folleto brillante y más tiempo descubriendo por qué quieren conducir en primer lugar.

Precio: $ 19,995