Diez modelos de Jeep que dieron forma a la marca con mayor capacidad todoterreno

Diez modelos de Jeep que dieron forma a la marca con mayor capacidad todoterreno
Una marca vinculada a la libertad, la aventura y el buen humor, Jeep tiene este cierto compromiso inquebrantable de hacer todo a su manera. La primera visi√≥n del mantra “Ve a cualquier parte. Haz cualquier cosa” lleg√≥ en 1940 cuando un profesional independiente llamado Karl Probst present√≥ los planos para un auto de reconocimiento en solo dos d√≠as. El Bantam Reconnaissance Car naci√≥ y fue un buen gol, el prototipo cumpli√≥ con los criterios del Ej√©rcito de los EE. UU. Para un veh√≠culo para ir a cualquier parte, excepto por el par del motor.

El coche de reconocimiento Bantam fue adaptado por Willys-Overland y FoMoCo. El Blue Oval es para agradecer el dise√Īo de la rejilla frontal de metal prensado, mientras que Willys merece nuestros elogios por finalizar el 4WD coche de reconocimiento en lo que llamamos el Willys Quad. El Willys MB entrar√≠a en producci√≥n en masa en 1941, a√Īo en que Irving Hausmann, un piloto de pruebas en el equipo de desarrollo de Willys, acu√Ī√≥ el t√©rmino “Jeep” durante un evento de prensa en Washington DC

A lo largo de 75 a√Īos, Jeep demostr√≥ que una insignia es m√°s que la tarjeta de presentaci√≥n de una marca. Si no fuera por el MB y los modelos civiles que comenzaron la producci√≥n en 1945, no hubi√©ramos tenido Land Rover, el Toyota Land Cruiser y, en cierta medida, los autom√≥viles Fiat Chrysler. Es necesario mencionar que Jeep es la marca m√°s vendida propiedad del vacilante fabricante italoamericano.

Dicho esto, repasemos diez de los modelos que hicieron Jeep … bueno, Jeep.Willys-Overland MA y Willys-Overland MB (1941 – 1945)

“G√©nesis” es la palabra que mejor define el MA y el MB de Willys-Overland. En lugar de centrarnos en el MA de preproducci√≥n, avancemos r√°pidamente al MB. Despu√©s de arduas pruebas, el ej√©rcito de los Estados Unidos le otorg√≥ el contrato de 16,000 ejemplos a Willys en julio de 1941, a un precio unitario de 738 d√≥lares y 74 centavos. Contabilizando la tasa de inflaci√≥n, eso es $ 12,025 en 2016 o menos que el precio del autom√≥vil m√°s barato a la venta en los Estados Unidos hoy.

Entre 1941 y 1945, Willys-Overland y FoMoCo construyeron un total de 637,385 jeeps militares. El MB no tiene el t√≠tulo del primer veh√≠culo 4×4 jam√°s fabricado, pero influy√≥ en todos los veh√≠culos 4×4 que vinieron despu√©s.

El reportero de la Segunda Guerra Mundial, Ernie Pyle, resume lo que hizo que el MB de Willys fuera mucho mejor que nadie: Jeep Willys-Overland CJ-2A (1945-1949)

Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial y Estados Unidos salió de ese horrible desastre conocido como La Gran Depresión, se produjo la paz. Los GI que regresaban tenían dinero para gastar, la economía florecía y la industria automotriz seguía avanzando. Dadas las circunstancias, Willys-Overland adaptó el jeep militar en un vehículo civil.

El Jeep CJ-2A fue concebido como una herramienta para apacentar a los caballos de batalla y ayudar a los agricultores a hacer lo suyo sin la ayuda de un camión o tractor. Por lo tanto, Willys-Overland etiquetó al CJ-2A como

Gracias al precio de venta sugerido por el fabricante de 1,090 dólares (aproximadamente $ 14,490 en la actualidad) y la fuerte comercialización del producto, las ventas del CJ-2A se dispararon y Estados Unidos se enamoró de la marca Jeep.Willys Jeep Station Wagon (1946-1965)

El Station Wagon aument√≥ la popularidad de la marca Jeep al llegar a familias y peque√Īas empresas. La primera camioneta completamente de acero se desarroll√≥ como un veh√≠culo de pasajeros desde el inicio de la producci√≥n en 1965. Sin embargo, esa no fue la muerte del Jeep Wagon.

De hecho, el √ļltimo ejemplo de la raza fue construido en 1981 por Ford Rural en Brasil. En los Estados Unidos de Am√©rica, el inicio de la producci√≥n en 1946 coincidi√≥ con la √©poca en que las familias j√≥venes se dirig√≠an a los suburbios. Willys realmente dio en el clavo con el Jeep Station Wagon.

Willys perfeccion√≥ el modelo en 1949 cuando se agreg√≥ 4WD a la mezcla. As√≠ es como Consumer Reports lo puso en el n√ļmero de octubre de 1950 de la revista:Camioneta Jeep Gladiator (1962-1988)

El sucesor de la camioneta Willys-Overland de 1947 es el modelo que puso a Jeep en el mercado de camionetas con gran estilo. Introducido para el a√Īo modelo 1963, el Gladiador fue el primer dise√Īo no militar desde el Station Wagon del que hablamos de antemano. Y fue un gran √©xito.

Disponible en formas J-200 de 120 pulgadas o J-300 de 126 pulgadas, la camioneta Gladiator de tama√Īo completo se vende como pasteles calientes. Las configuraciones fueron abundantes, la raz√≥n por la cual el Jeep Gladiator atrajo a algunos clientes lejos de los m√°s populares Chevrolet C / K, Ford F-Series y Dodge D-Series. En total, el Gladiator vino en siete configuraciones: Townside (caja ancha), Thriftside (caja estrecha), chasis, cabina, estaca, cami√≥n de auxilio y chasis Camper.

Entre 1962 y 1988, el utilitario Gladiator cambi√≥ su nombre a Serie J, luego a Pickup, y fue construido por cuatro equipos diferentes: Willys Motors (1962), Kaiser Jeep Corporation (1963 – 1970), American Motors (1970 – 1987) y Chrysler (1987 – 1988). La camioneta Jeep Comanche de tama√Īo compacto tiene la culpa de la desaparici√≥n del Gladiador.Jeep Wagoneer (1963 – 1983)

La mayor√≠a de la gente tiende a pensar que Land Rover invent√≥ el lujo SUV con la llegada del Range Rover en 1970. Lamento reventar la burbuja de estas personas, pero Kaiser Jeep es el pionero de dicho segmento. Tres a√Īos despu√©s de la presentaci√≥n del Wagoneer, Kaiser Jeep present√≥ el Super Wagoneer. Lamentablemente, el Super Wagoneer era un SUV antes de tiempo.

Kaiser Jeep Corporation produjo alrededor de 1,200 vehículos Super Wagoneer porque el mundo no estaba preparado para comprender que el lujo puede entrelazarse con la capacidad de un vehículo deportivo utilitario. En comparación con el Wagoneer, el Super Wagoneer contaba con productos como aire acondicionado, volante inclinable, portón trasero eléctrico, dirección asistida y frenos, y una radio de botón. En pocas palabras, eran las rodillas de la abeja.

El equipamiento est√°ndar y el tren motriz m√°s refinado hicieron que el Super Wagoneer tambi√©n fuera incre√≠blemente caro. Con $ 5,943, el Super Wagoneer era casi el doble del dinero. Sin embargo, el Wagoneer no era exactamente escaso. La conclusi√≥n es que el Jeep Wagoneer de 1963 es el primer autom√≥vil que combina una transmisi√≥n autom√°tica con un sistema 4×4. No hace falta decir que esta combinaci√≥n ganadora defini√≥ todos los veh√≠culos utilitarios deportivos desde entonces.Jeep Cherokee SJ (1974-1983)

Para todos los efectos, el Wagoneer era un veh√≠culo recreativo con un toque premium. Aunque basado en el Wagoneer, la primera generaci√≥n del Jeep Cherokee no era un veh√≠culo utilitario deportivo premium. Fue desarrollado para atraer a las armas m√°s j√≥venes, aquellas personas que fueron llevadas a la escuela por sus padres en un Wagoneer en los a√Īos sesenta.

Se anunciaba como deportivo, aunque definitivamente no lo era. Diablos, incluso ten√≠a asientos de cubo y un volante deportivo. Y s√≠, peque√Īas cosas como estas aseguraron el √©xito comercial del Cherokee SJ. Esencialmente el hermano de dos puertas del Wagoneer, el Cherokee nivelado hasta cuatro puertas en 1977, un cambio que llev√≥ a Jeep a repensar su l√≠nea de modelos.

En 1984, el AMC hizo exactamente eso reduciendo el tama√Īo del Cherokee SJ de tama√Īo completo al Cherokee XJ de tama√Īo compacto. Debido a esto, American Motors decidi√≥ cambiar el nombre del Wagoneer Limited a Grand Wagoneer, un peque√Īo truco mantendr√≠a el SUV basado en una camioneta con soporte vital hasta 1991.Jeep Grand Wagoneer (1984-1991)

Apodado el Gran Wagoneer no pudo ocultar su edad. Cuando todo est√° dicho y hecho, la familia Wagoneer no cambi√≥ demasiado desde un punto de vista mec√°nico durante sus 28 a√Īos de producci√≥n. Un ejemplo revelador del enfoque de la vieja escuela proviene de 1987, el a√Īo en que Chrysler Corporation compr√≥ AMC.

Aunque Chrysler ten√≠a un V8 con inyecci√≥n de combustible a la mano, Chrysler pens√≥ que ser√≠a mejor quedarse con el motor V8 AMC con carburador. ¬ŅPor qu√©? Como dice el viejo dicho, Chrysler estaba orde√Īando la vaca de efectivo. Por desgracia, el Grand Wagoneer se convirti√≥ en uno de los √ļltimos veh√≠culos vendidos en Am√©rica del Norte con un carburador. Este hecho no tan divertido es a√ļn m√°s rid√≠culo cuando crees que AMC ofreci√≥ inyecci√≥n electr√≥nica de combustible en 1957 para el Rambler Rebel.

Con todo, el anticuado Jeep Grand Wagoneer encarna dos extremos espec√≠ficos de la marca: desaf√≠o a la norma y seguimiento de culto. Con la desaparici√≥n del Jeep Grand Wagoneer y la aparici√≥n del Grand Cherokee, Jeep dej√≥ de fabricar veh√≠culos utilitarios deportivos de tama√Īo completo en 1991.Jeep Wrangler YJ (1986-1995)

Para cuando Falco lanz√≥ Rock Me Amadeus, la Serie CJ se estaba haciendo muy dura, Berl√≠n nos dej√≥ sin aliento y Madonna inst√≥ a su pap√° a no predicar. Las √ļltimas unidades CJ-7 jam√°s producidas ven√≠an con una placa que dec√≠a: El vac√≠o dejado por la Serie CJ de larga duraci√≥n fue llenado por el Jeep Wrangler YJ.

Se parecen, ¬Ņno? Especialmente en el departamento de est√©tica, hab√≠a poca diferencia entre el CJ-7 y el Wrangler YJ. A pesar de eso, el milenio aument√≥ la apuesta con la suspensi√≥n, la transmisi√≥n y las comodidades del Cherokee SJ. El hardware moderno no deletreaba el final de la carrocer√≠a en el bastidor, los ejes r√≠gidos o el parabrisas plegable. En cierto modo, Jeep mejor√≥ la receta iniciada por el CJ con facilidad de uso.

los Cherokee SJ-CJ-7 mashup Wrangler YJ fue reemplazado por TJ en 1996, luego por JK en 2007. En la primavera de 2017, la cuarta generación del Wrangler comenzará a producir. El muy esperado Wrangler JL presentará dos cosas nunca antes vistas en un Wrangler: un motor turbo cuatro de gasolina y un tren motriz híbrido. Ah, y otra cosa: el Wrangler JL reintroducirá el estilo de la carrocería de la camioneta.Jeep Grand Cherokee ZJ (1992 Р1998)

Cuando Jeep estrell√≥ el Grand Cherokee ZJ a trav√©s del cristal del centro de convenciones en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Detroit de 1992, el fabricante de autom√≥viles dej√≥ en claro que la competencia no es tan grandiosa o genial como Jeep. Este truco de relaciones p√ļblicas convenci√≥ a otros fabricantes de apresurarse e imitar la f√≥rmula de veh√≠culos utilitarios deportivos de lujo de tama√Īo mediano, pionera del Grand Cherokee.

El primer SUV equipado con una bolsa de aire del lado del conductor no es tan lujoso como Jeep quer√≠a que creyeras que fue en 1992. Un cambio de palanca de cinco velocidades y asientos de tela no es mi idea de lujo. Sin embargo, el Grand Cherokee ZJ fue un √©xito instant√°neo. Tambi√©n gan√≥ muchos premios de los medios de automovilismo, incluido el codiciado premio Cami√≥n del A√Īo de Motor Trend.

La serie ZJ tambi√©n gener√≥ algo llamado Jeep Grand Wagoneer 1993. Sin embargo, no se deje enga√Īar por el nombre, porque esto no es m√°s que un paquete de primera l√≠nea que incluye molduras de madera y un V8 de 5.2 litros. Jeep resucitar√° la placa de identificaci√≥n de Grand Wagoneer en 2018 para un Grand Cherokee lujoso. Con un poco de suerte, el nuevo Grand Wagoneer estar√° motivado por un V8 biturbo de 3.8 litros de Maserati.Jeep Renegade BU (2014 – presente)

Ah, el renegado. No importa el hecho de que la plataforma en la que se basa Renegade fue introducida en 2005 por General Motors y Fiat. No importa el hecho de que el Fiat 500X comparte las bases y la distancia entre ejes de 101.2 pulgadas (2.570 mm). Como lo se√Īal√≥ mi colega en su prueba de manejo del Jeep Renegade, esto te hace feliz de una manera que no importa.

El primer modelo Jeep de tama√Īo subcompacto no es el primero de la marca, sino una respuesta al Nissan Juke, Chevrolet Trax, Mini Countryman y Renault Captur, entre otros autos de este tipo. Por otra parte, el Jeep Renegade tiene m√°s presencia y un mayor atractivo que sus principales rivales gracias a motivos de dise√Īo caracter√≠sticos como los faros redondos, el X inspirado en bidones militares en las luces traseras y, por supuesto, la parrilla de siete ranuras.

En forma de Trailhawk, el Renegado tambi√©n camina el camino con la mejor capacidad 4×4 de su clase. Del mismo modo, el Levante es el Maserati de los SUV, el Renegade es el Jeep de los SUV subcompactos. El Renegado puede no atraer a los fan√°ticos ac√©rrimos, pero definitivamente es digno de su insignia Jeep.