Documental: Historia del Ford Falcon GT-HO Fase III: el automóvil de 4 puertas más rápido del mundo (en 1971)

Silodrome

El Ford Falcon XY GT-HO Fase III es uno de los autos más valiosos de la historia de fabricación australiana, pero es en gran parte desconocido fuera de su país de origen. Fue construido a principios de la década de 1970 como la tercera versión del GT-HO que se había desarrollado específicamente para ganar tanto el Hardie-Ferodo 500 en Mount Panorama en Bathurst como el Campeonato Australiano de Turismos.

Las batallas que han estado sucediendo en la pista y la calle en Australia entre Holdens y Fords desde mediados del siglo XX son legendarias. Las dos compañías desarrollaron autos cada vez más rápidos y más extremos en la lucha por la supremacía, hoy estos autos valen cifras que superan el medio millón de dólares en casos como el GT-HO Fase III.

La Fase III fue un especial de homologación que comenzó como un Ford XY Falcon GT estándar, estaba equipado con un V8 de 351 pulgadas cúbicas que se había trabajado para producir aproximadamente 380 CV. Ford enumeró oficialmente la potencia de salida como 300 CV para mantener contentas a las compañías de seguros, pero en realidad la cifra real fue casi un 30% más alta.

El automóvil también estaba equipado con una transmisión de carga superior de 4 velocidades, diferencial de nueve pulgadas (LSD) del armario de Detroit, frenos de alto rendimiento, un paquete de manejo de alto rendimiento y un tanque de combustible de resistencia de 36 galones imperiales (164 litros).

El GT-HO Fase III se llevó la victoria absoluta en Bathurst en 1971 en el Hardie-Ferodo 500, el auto obtuvo una serie de otras victorias, incluido el Campeonato Australiano de Turismos de 1973. Hoy en día, se estima que solo hay aproximadamente 100 ejemplos sobrevivientes del modelo, por debajo de los 300 originales, y se venden por cifras en el rango de $ 700,000 AUD.

Esta película cuenta la historia del automóvil exclusivamente australiano desde la perspectiva de las personas que estaban allí. Tiene una duración de poco más de 1 hora y 10 minutos e incluye entrevistas con algunas de las mayores luminarias en la historia del automovilismo australiano.

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