Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019: la furia de Frankenstein

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Deja que los chicos Dodge no se vayan lo suficientemente bien. De hecho, “no dejar lo suficientemente solo” es una especie de marca registrada de la compañía. ¿De qué otra forma podrías explicar meter un 426 Hemi en un Dodge Dart? Hablando de poner motores que son demasiado grandes para los paseos diarios, saluda al Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019.

Esencialmente, lo que tenemos aquí es la ingeniería automotriz a la Dra. Frankenstein; un poco de aquí, un poco de allá, y un cerebro con la etiqueta “A.B. Normal.” Estoy bien con eso.

Ancho y salvaje

El Hellcat Redeye 2019 (sin una explicación real de por qué lo llaman así) es, como todos los productos Mopar desde tiempos inmemoriales, o al menos desde el final de La Guerra, ¡99.999% sobre dat engine yo! ¡Saque el Hemi Demon V8 sobrealimentado del muscle car más rápido, rápido y poderoso de todos los tiempos, y mételo en este último demi-ogro y abracadabra: el Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye de 797 caballos de fuerza 2019!

Sí, el nuevo Redeye 2019 está disponible con el paquete Widebody. Sí, esto definitivamente se ve mejor que un error en el hielo. Sí, ahora es 3.5 pulgadas más ancho en general con un mejor manejo y frenado. Sí, el Redeye viene con frenos delanteros Brembo de seis pistones más grandes, ruedas y neumáticos más anchos, y las actualizaciones de la suspensión que se presentan en el R / T Scat Pack Widebody “normal”. Sí, el interior tiene algunas mejoras geniales y hay algunas ruedas especiales, pero, sinceramente, ¿quién sobre todas esas otras cosas cuando te enfrentas a un motor como este?

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Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019. Foto: FCA US LLC.

Equipamiento pesado

El corazón del Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 proviene de su hermano mayor (tristemente) de producción limitada: el Dodge Challenger SRT Demon. Ese sería el gran bloque sobrealimentado de 6.2 litros que Hemi calificó con una asombrosa capacidad de 797 caballos de fuerza y ​​un asombroso 707 libras-pie. de par. O, aproximadamente, el mismo torque que un remolcador oceánico. El soplado 6.2 Hemi está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite 8HP90 con componentes internos que deben tener una disposición similar a Hulk para cosas como calor, fuerzas de cizallamiento, carga térmica similar al sol y demás.

El molino Redeye tiene 25 mejoras importantes, que incluyen un sobrealimentador más grande, bielas y pistones reforzados, un tren de válvulas de alta velocidad y, afortunadamente, un sistema de lubricación mejorado. El motor de alto rendimiento sobrealimentado de Redeye presenta el sobrealimentador de fábrica más grande en autos de producción: 2.7 litros, o aproximadamente el desplazamiento de un motor BMW más pequeño. Considere eso por un momento: el ventilador de esta cosa es más grande que el motor de su automóvil (lo más probable).

Dicho sobrealimentador ha aumentado la presión de sobrealimentación (14.5 psi) y un límite de rpm más alto de 6.500 rpm.

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El Challenger SRT Hellcat Redeye presenta un sistema Brembo con rotores delanteros de dos piezas de 15.4 pulgadas y pinzas delanteras de seis pistones. La combinación está diseñada para una mejor gestión del calor, capacidad térmica y longevidad. El nuevo Challenger también emplea un sistema electrónico de dirección asistida que se puede configurar a través de las páginas de rendimiento SRT. Foto: FCA US LLC.

Consumo excesivo de alcohol

El Redeye tiene tanta sed que tiene bombas de combustible de doble etapa en comparación con la bomba simple normal que se encuentra en modelos menores. ¿Qué sed? Esta sedienta: a toda velocidad, el Hemi de alto rendimiento ingiere y consume 1.43 galones de combustible por minuto. Eso es suficiente para drenar completamente el tanque en poco menos de 11 minutos, o una velocidad de combustión ligeramente mejor que un cohete lunar Saturno V.

Sin embargo, de alguna manera, el Redeye todavía obtiene 22 millas por galón en condiciones de carretera “normales”. Así que cava eso: es a la vez más rápido y más poderoso que un Hemi 1969 Cuda de 1969 (por ejemplo) pero aún logra el consumo de combustible.

Notarás la nueva capucha de doble snorkel. Este nuevo capó es una de las tres fuentes de entrada de aire, junto con la entrada del faro Air Catcher del lado del conductor cerca del revestimiento de la rueda para alimentar la nueva caja de inducción de aire más grande.

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El SRT Power Chiller desvía el refrigerante del aire acondicionado de la cabina interior a una unidad especial montada por la bomba de refrigerante del circuito de baja temperatura. El refrigerante de aire de carga, después de ser enfriado por el aire ambiental que pasa a través de un radiador de baja temperatura en la parte delantera del vehículo, fluye a través de la unidad enfriadora, donde se enfría aún más. El refrigerante enfriado luego fluye hacia los intercambiadores de calor en el sobrealimentador. Foto: FCA US LLC.

Caramelo duro

Otros beneficios prestados del SRT Demon incluyen Torque Reserve para entregar hasta 3.9 psi de impulso y hasta un 55 por ciento de torque del motor. La reserva de par está activa una vez que la velocidad del motor supera las 950 rpm, y cierra la válvula de derivación para “prellenar” la admisión con impulso mientras se administra mejor el flujo de combustible y la sincronización de la chispa. También para ese paseo de arrastre de arrastre están los ejes de apoyo de acero de alta resistencia para un aumento del 15 por ciento en la capacidad de torque, y los semiejes de 41 estrías para aumentar la capacidad de torque en otro 20 por ciento.

Y si quieres obtener toda la vieja escuela con esto. . . esta . . . ¿bestia? ¿Ogro? ¿Animal? Lo que sea, excave: El SRT Hellcat Redeye 2019 ofrece su elección de dos relaciones de transmisión finales, la estándar 2.62: 1 o la 3.09: 1 disponible para una capacidad de lanzamiento “mejorada”. Confía en mí, quieres los engranajes 3.09.

Todo esto se suma al 2019 Challenger SRT Hellcat Redeye siendo uno de los muscle cars más poderosos de la historia: 1/4-milla E.T. de 10.8 segundos a 131 mph y una velocidad máxima de 203 mph. ¿Tienes el tiempo para superar eso? ¡Tráelos!

Fabricación y disponibilidad

La producción comienza este otoño en la planta de ensamblaje de Brampton, Ontario, con los Challengers llegando a los concesionarios en el cuarto trimestre.

Modelos Challenger SRT Tiempo / velocidad transcurrido de 1/4 de milla Velocidad máxima
Redeye Widebody 10.8 segundos @ 131 mph 203 mph
Hellcat Widebody 10.9 segundos @ 127 mph 195 mph
Ojo rojo 11.1 segundos @ 131 mph 203 mph
Hellcat 11.2 segundos @ 125 mph 199 mph

Galería Dodge Challenger 2019

Fotos y fuente: FCA US LLC.