Damas y caballeros conductores, deben saber que hay un problema con todos aquellos que dicen que Porsche llega tarde a la fiesta SUV-Coupe. En realidad, todo es simple: en 2003, cuando Zuffenhausen presentó el Cayenne original, ningún otro gran nombre era lo suficientemente audaz como para ofrecer un SUV de rendimiento. Y estoy afirmando que sin ser fanático del nuevo Cayenne Coupe (francamente, prefiero el modelo estándar si no se puede tener un Neunelfer).
Me refiero a una configuración Porsche Cayenne Turbo Coupe que se centra en el rendimiento, de ahà la parte final del tÃtulo anterior.
Este jinete alto está vestido con Dolomite Silver Metallic, un color impresionante que se ofrece como una opción sin costo. En cuanto a las ruedas, las golosinas rodantes que ves aquà son una de las muchas, muchas opciones de ruedas para el recién llegado.
Ahora, dado que la máquina viene con el Paquete deportivo ligero, las llantas vienen en un tamaño de 22 pulgadas. Por supuesto, la caracterÃstica más notable del paquete es el techo de fibra de carbono. Por otra parte, dado que este es un Turbo, también prestarÃamos atención al Sistema de escape deportivo incluido en el paquete.
En cuanto a la cabina, los elementos más importantes son los asientos Silver Pepita, que lograron cambiar la apariencia del interior por completo.
Como estamos hablando del Porsche Cayenne Coupe, le recordaremos dos números importantes. El primero es una pérdida de 20 mm para la lÃnea del techo, que define el aspecto más deportivo del vehÃculo (el pasajero trasero puede sentarse más abajo para minimizar las limitaciones del espacio libre).
Luego tenemos las caderas traseras, que son 18 mm más anchas en comparación con el Cayenne estándar. Y si combina estas dos cifras, es posible que comprenda por qué ciertos fanáticos están encantados con el Cayenne Coupe.
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