El 1969 Harley Davidson XLH Sportster fue único

El 1969 Harley Davidson XLH Sportster fue único

Todos conocen a Harley Davidson. Desde su formación en 1903 en Milwaukee, ha dominado el mercado de motocicletas con una marca de potencia, velocidad y hermosas motocicletas. En ninguna parte es eso más evidente que su serie Sportster, que ha existido durante décadas.

Pero, ¿sabías que esa serie estuvo alguna vez amenazada por la competencia? Con ese fin, te traemos la historia del 1969 Harley Davidson XLH Sportster. En su momento, fue magnífico: una combinación de diseño elegante y potencia que lo transformó en un corredor de velocidad en la calle que todos codiciaban.

En este artículo, cubrimos esta motocicleta, desde sus especificaciones hasta su lugar en la cultura. En nuestra última sección, examinaremos por qué este Sportster fue el último de su tipo debido a la presión económica de otras compañías extranjeras de motocicletas. Empecemos.

Las especificaciones XLH Sportster

Si hay algo que necesita saber sobre el Harley Davidson XLH Sportster de 1969, es que, para su época, fue realmente muy rápido. Con un motor V2 de cuatro tiempos, un sistema de combustible de carburador y válvulas superiores, esta motocicleta simplemente voló.

La adición XLH se conoce como “Super H” y cuesta alrededor de ese tiempo $ 1,765. El modelo XLH fue engañado. Llegó con un nuevo escape estándar de silenciadores apilados, un interruptor de luz de freno en la palanca del freno delantero.

El XHL viene con dos paquetes opcionales: el paquete Deluxe Equipment y el paquete Highway Cruiser Group. Todas las motocicletas venían con una arruga negra y una franja blanca. Los colores complementarios fueron negro, naranja, dorado, burdeos y azul.

El 3 de enero de 1969, los ingenieros cambiaron el tamaño de los dos resortes de peso del temporizador de encendido para que la aceleración de la motocicleta fuera suave y gradual, en lugar de rápida y todo a la vez. Al final, el auto era elegante, hermoso, rápido y popular.

Impacto rápidamente en el mercado. Y pronto, haría lo mismo para la cultura estadounidense.

El impacto cultural

Siempre ha habido una mística: el estadounidense solitario que maneja su motocicleta a través de las carreteras de Estados Unidos, libre de los límites de la vida cotidiana, mitad explorador nómada mitad, un pájaro libre, por así decirlo, que representa una forma de vida diferente.

Aunque eso puede aplicarse a casi cualquier motociclista y la motocicleta que conducen, es especialmente cierto para el Sportster en el momento de su lanzamiento. Con una velocidad que desafiaba las nociones previamente sostenidas sobre el rendimiento del Sportster, rápidamente saltó a la discusión sobre las motocicletas más atractivas y peligrosas de Harley Davidson.

¿Por qué fue este el caso? Al final, se redujo a la velocidad. Esta 1969 Harley Davidson XLH Sportster fue rápida, por lo que es una bicicleta de calle peligrosa. Esto comenzaría una tendencia, entrando en los años 70 y 80, cuando varios corredores usaron Sportsters para establecer récords de velocidad en tierra para acrobacias como las motocicletas que usaba Evel Knievel.

También abrió caminos en la cultura pop. De 1969 a 1970, Then Came Bronson, un espectáculo protagonizado por Michael Parks, presentó al personaje principal viajando por Estados Unidos como un nómada, buscando el significado en existencia y montando su 1969 Harley Davidson XLH Sportster.

¿Hubo un inconveniente en este Sportster? Si hablaste con algunos ciclistas en ese momento, sí. Y tenía que ver con el diseño relativamente ligero y pequeño del Sportster. Algunos ciclistas llamaron a este Sportster como una “bicicleta marica” ​​en lugar de las bicicletas que montaban, que eran más pesadas y supuestamente más “masculinas”.

Aunque se usó en ese momento (la investigación también sugiere que este desaire fue hecho por los celos), hoy en día tiene poca relación. El 1969 Harley Davidson XLH Sportster se considera una clase, y en muchos casos se ofrece a $ 18,000 por uno en excelentes condiciones.

Precios y economía

Desafortunadamente, este Sportster fue el último de su tipo. ¿Por qué?

Hubo dos razones. El primero es que un grupo llamado American Machine and Foundry (AMF) compró Harley Davidson en una adquisición. Si bien algunas personas creen que los Sportsters bajo el liderazgo de AMF fueron los mejores, hubo muchos detractores. AMF realizó numerosos cambios en la línea Sportster, que algunos clientes no aprobaron.

La última temporada es económica. A partir de la década de 1970, los fabricantes japoneses de motocicletas comenzaron a ganar poder en el mercado estadounidense de motocicletas. Es posible que los estadounidenses no hayan querido comprar un producto de un fabricante extranjero, pero hubo poco desacuerdo sobre cuáles tenían mejores especificaciones.

Los fabricantes japoneses de motocicletas habían diseñado sus productos con una tecnología mejor y más avanzada. Sus motocicletas eran más livianas y rápidas, lo que las hacía intrigantes y peligrosas para las carreras callejeras. Por supuesto, el elemento de peligro para estas bicicletas era parte de su intriga.

Como tal, el Sportster tuvo que adaptarse, primero bajo sus nuevos propietarios, y luego competir con los modelos de motocicletas japonesas.

Al final, el Harley Davidson XLH Sportster de 1969 fue el último de su tipo. Los entusiastas de la motocicleta aprecian esto y valoran la bicicleta por su belleza y velocidad. Es realmente una motocicleta atractiva que ha crecido en valor a medida que pasa el año.

¿Qué opinas del 1969 Harley Davidson XLH Sportster? Deja tus pensamientos en el cuadro de comentarios a continuación.