El Apolo Gumpert: un titán teutónico

El Apolo Gumpert: un titán teutónico

El Gumpert Apollo pasó desapercibido para muchos entusiastas durante su producción de 2005 a 2012. Con los bordes afilados que recuerdan a un caza furtivo, el aspecto del Apollo puede haber sido divisivo para algunos, pero la razón exacta por la que nunca se hizo popular. No está claro. Todo esto es algo sorprendente ya que el rendimiento ofrecido por el Gumpert nunca fue igualado por ningún contemporáneo contemporáneo.

El adagio “auto de carrera para la carretera” a menudo se usa en exceso ya que, en realidad, la mayoría de los autos deportivos de carretera están muy comprometidos. Un automóvil de carreras enfocado que puede sacudir los rellenos de sus dientes nunca se venderá en grandes cantidades y la mayoría de los principales fabricantes lo saben, pero el dicho todavía es algo nervioso y, por lo tanto, se emplea para inspirar un poco de drama. Sin embargo, este Gumpert realmente es algo más parecido a cualquier auto de carreras y, sin embargo, en la franqueza típica alemana, sus creadores nunca confiaron en frases floridas para venderlo.

Gumpert Apollo

El Gumpert comienza de una manera típicamente intransigente. Comenzando con 211 tubos de acero cromolítico, el metal liviano se suelda para formar una estructura espacial. Todo el proceso lleva dos soldadores al mes. Además de esto, los diseñadores agregan una bañera de pasajeros de cromo y carbono y comienzan a ajustar los componentes de la suspensión y el motor al bastidor espacial. Lo que esto significa es que la rigidez torsional está en un extremadamente nivel alto. Tomemos, por ejemplo, el Porsche Carrera GT: un artista muy respetado con un chasis capaz de soportar 30,000 newton-metros de torque antes de girar un grado. El Gumpert requiere 40,000 y un auto de Fórmula Uno 44,000. Esto se traduce en un manejo extra preciso y preciso que requiere un toque refinado para aprovechar al máximo.

2012 Gumpert Apollo enfurecido

La estructura de fibra de carbono incluye un crashbox en el frente que lo certifica para la competencia aprobada por la FIA. Para agregar a su mentalidad de compromiso, el automóvil tiene un sistema de suspensión ajustable con doble horquilla y dos barras de empuje transversales en las cuatro esquinas. Detrás de la cabina espartana pero cómoda, que cuenta con asientos fijos para mejorar la distribución del peso, hay un Audi V8 de 4.2 litros acoplado a dos turbocompresores K26. Las salidas de potencia varían según el modelo particular. La base Apollo produce una potencia asombrosa de 650 caballos de fuerza, mientras que el Apollo S y el Apollo R de solo pista tienen 750 y 850 caballos de fuerza, respectivamente. Con enormes turbos, la entrega de potencia es la de un motor turbo arquetípico, con un retraso significativo antes de 4500 rpm cuando se activa el impulso. Esta cantidad de potencia de movimiento de tierra se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades y un doble -placa de embrague. Es seguro decir que comenzar y detenerse es una tarea difícil.

Volante Gumpert Apollo

Chasis de la era espacial: comprobar. Central nuclear en miniatura girando las ruedas traseras: comprobar. Ah, y el Gumpert pesa 2400-2600 libras dependiendo de las opciones. Eso es tanto como Mini Cooper con la base Gumpert produciendo más de cinco veces la potencia y el par. Con tal relación potencia / peso, el Gumpert sería competitivo con casi cualquier cosa en la calle, pero su aerodinámica le da esa ventaja extra. Con solo 3,1 metros de altura, el Gumpert es uno de los autos de carretera más cortos del mundo y esto ayuda a mantener el perfil frontal pequeño, lo que ayuda con la considerable resistencia producida por las enormes alas y divisores. La parte inferior plana crea un efecto de succión al canalizar el aire que corre debajo del automóvil a través de una forma expansiva, lo que le da a este automóvil una dinámica de conducción típicamente reservada a los autos de carreras. Cuando se probó en el circuito de Nurburgring en 2009, el Apollo registró un tiempo asombroso de 7:11, luego más rápido que cualquier otro automóvil que circula por la carretera, excepto el Radical.

Gumpert Apollo enfurecido en vivo en Ginebra 2012

A partir de $ 600,000, este es un automóvil reservado para los adinerados, pero teniendo en cuenta que fue construido por un personal de cuarenta personas sobre una antigua fábrica de costura de la era soviética, casi parece una ganga. Con el cumplimiento de la visión de Roland Gumpert de desarrollar un auto de carretera, el Apollo ganó considerable atención de los medios por un corto tiempo. Con la recesión económica a fines de la década de 2000, muchos clientes potenciales tuvieron que rescindir su oferta y Gumpert simplemente chilló, gracias a la ayuda de sus muchos inversores. Sin ganas de quedarse en el camino, Gumpert y su equipo lanzaron una versión más ligera y potente llamada Apollo Enraged en 2012. Desde entonces, la compañía alemana no ha hecho mucho ruido.

Gumpert Apollo

Quizás el auto sea demasiado extremo para cualquiera, excepto para los entusiastas más entusiastas. Puede ser demasiado oscuro para aquellos que buscan reconocimiento, pero en realidad el Gumpert llamará la atención donde quiera que vaya. Es importante destacar que nunca fue diseñado para vender en grandes cantidades. Cualquier cosa centrada en una empresa tan pequeña nunca podrá igualar el número de grandes fabricantes como Porsche y Ferrari, y eso está bien: el automóvil sigue siendo un modelo del idealismo automotriz. El Gumpert es la compra de un conductor rico y talentoso que aprecia la ingeniería sofisticada y sin compromisos. Ya sea que tengamos los fondos o no, hay algo admirable, algo casi impresionante sobre este auto y aquello por lo que se esfuerza y ​​que resuena con el idealista interno en todos nosotros.