El Ascari A10: un desvalido de 220 MPH

El Ascari A10: un desvalido de 220 MPH

El Ascari A10 ha caído silenciosamente en las sombras de los supercoches fallidos del pasado, pero no olvidemos que este auto alguna vez tuvo el récord absoluto de Power Lap más rápido en la pista de pruebas de Top Gear. El tiempo de vuelta del A10 de 01: 17.3 fue un poco más rápido que el Koenigsegg CCX reinante y lo suficientemente rápido como para colocarlo por delante de la realeza de los superdeportivos como Pagani Zonda F, Maserati MC12, Ferrari Enzo y Porsche Carrera GT. Originalmente programado para una producción de 50 unidades, el A10 fue para conmemorar el décimo aniversario de Ascari Cars, pero nunca llegó más allá de la etapa de prototipo.

Breve historia de los autos Ascari

El primer modelo de Ascari Cars fue el FGT, un prototipo de carrera en el medio del barco dise√Īado por Lee Noble en 1995. Klaas Zwart, quien eventualmente comprar√≠a la compa√Ī√≠a Ascari Cars, compiti√≥ con √©xito en el FGT British Championship. El FGT abri√≥ el camino para el Ascari Ecosse en 1998 y poco despu√©s de su lanzamiento, el multimillonario holand√©s Zwart se hizo cargo. Zwart progres√≥ en la compa√Ī√≠a y los traslad√≥ en 2000 a una nueva sede en Banbury, Oxfordshire, para aprovechar una ubicaci√≥n central dentro del famoso valle de automovilismo de Inglaterra. Aqu√≠ es donde se dise√Īar√≠a el tercer modelo de Ascari, el KZ1, y predecesor del Ascari A10.

Chasis y motor BMW S62 M5 V8

Ascari A10

El KZ1 y el Ascari A10 comparten los mismos comienzos, un monocasco de fibra de carbono delante de un bastidor trasero de acero tubular. También comienzan con el mismo motor, un BMW V8 de 5.0 litros, pero las levas perfiladas, las nuevas barras y pistones aumentan la potencia del A10 a 625 hp sobre los 500 hp del KZ1. La potencia se entrega al suelo a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades; Los cambios de marcha pueden iniciarse con paletas o una palanca de cambios en la consola central. Los clientes también tenían la opción de especificar una caja de cambios de patrón H tradicional.

Ruedas de fibra de carbono, cuerpo y frenos de carreras AP

Ascari A10

El A10 es más ancho que el KZ1 y utiliza un cuerpo de fibra de carbono de cinco piezas en lugar del cuerpo de una sola pieza usado por el KZ1. Un alerón trasero de fibra de carbono también es nuevo en el A10, al igual que los respiraderos adicionales en el parachoques trasero para enfriamiento. Las ruedas de fibra de carbono Dymag con accesorios de bloqueo central ayudan a ahorrar peso sobre las aleaciones estándar y revelan los frenos de la pinza de 6 pistones AP Racing en la parte delantera y las traseras de 4 pistones; un pedal central inspirador de confianza es imprescindible cuando los conductores se enfrentan a la desalentadora tarea de transportar el A10 desde su velocidad máxima proyectada de 220 mph. Los pilotos Ascari también pueden descansar más tranquilos durante el frenado a alta velocidad y comprender el impacto del peso relativamente bajo del A10 de 2816 libras. en sus propiedades de inercia, que también afectan el frenado, la aceleración y las curvas.

Todavía en el Top 10 de los tiempos de vuelta de potencia de Top Gear

Ascari A10

Aunque el Ascari A10 podr√≠a no mencionarse nunca entre los gustos de Ferrari Enzo o Koenigsegg CCX, aquellos a quienes les gusta apoyar al desvalido colocar√°n la creaci√≥n definitiva de Klass Zwart en igualdad de condiciones con estos superdeportivos m√°s visibles p√ļblicamente. El A10 no era el caballo de raza pura m√°s tonto en la carrera de autos ex√≥ticos de la d√©cada de 2000, pero su velocidad absoluta era lo suficientemente buena como para que todav√≠a ocupara el noveno lugar de todos los tiempos en la lista Power Lap de Top Gear 8 a√Īos despu√©s, y lo suficientemente bueno haberme convertido en un gran admirador de Ascari Cars y Klaas Zwart.