El Audi A5 Sportback 2020 espiado con nuevas luces, se está volviendo ligeramente híbrido

El Audi A5 Sportback 2020 espiado con nuevas luces, se está volviendo ligeramente híbrido

El Audi A5 no se ve tan mal como el A4, pero todavía está recibiendo un lavado de cara en la mitad de la vida en aproximadamente un año. Este es el primer prototipo en ser visto, el A5 Sportback, visto en pruebas de invierno. Por supuesto, los otros dos cuerpos tendrán el mismo aspecto.

A diferencia de los modelos A5, que parecían sin pulir al principio, esta cosa parece lista. A diferencia del sedán A4, el A5 no está recibiendo un faro nuevo, solo una pequeña actualización para los proyectores en su interior. Audi tiene uno de los mayores presupuestos de cualquier fabricante de automóviles para este tipo de tecnología, pero los cupés y los cupés de cuatro puertas siguen siendo un nicho de mercado.

Los cambios de parachoques son bastante mínimos en la parte delantera, pero podríamos ver que se agregan más cosas. Lo que podemos ver es una nueva malla de red más grande para la rejilla, quizás también un marco más robusto. Mientras tanto, la parte trasera presenta grandes puntas rectangulares que son de gran tamaño, pero que aún están conectadas al sistema de escape a la izquierda. El correcto es falso, por lo que este es probablemente un modelo de 2 litros. Además, las luces traseras han recibido una buena actualización.

El A5 Sportback y sus dos primos de rendimiento son uno de los coupés deportivos más prácticos en este segmento, con una escotilla elevadora. Su interior está bien construido, pero no cumple con los últimos estándares de diseño de interiores de Audi. ¿Abordarán este problema durante el estiramiento facial?

Las revistas alemanas dijeron que el A4 obtendría el mismo tablero de instrumentos que el A6 / 7/8, pero no vemos que ocurra nada parecido. Si miras lo suficientemente de cerca, el infoentretenimiento similar a una tableta aún se puede ver en nuestras fotos espía. Si somos honestos, tener botones para todo es mucho mejor. La decisión de no cambiar a la última tecnología se refleja en Mercedes-Benz, que dejó la Clase C sin una pantalla panorámica.

La verdadera magia sucederá bajo el capó. Los motores híbridos suaves se adoptarán en masa, con un circuito de 12 V para las unidades de 2 litros y quizás uno de 48 V para los V6 más caros.