El Audi R8 2020 hace su debut en Estados Unidos con 602 HP, se ve mucho mejor

El Audi R8 2020 hace su debut en Estados Unidos con 602 HP, se ve mucho mejor

Aproximadamente durante años después de su debut, el Audi R8 recibió un cambio de imagen de mediana edad. Hoy, hace su debut oficial en Estados Unidos, su mercado único más grande, y creemos que los cambios cosméticos son excelentes.

Mirar el lifting facial R8 es una experiencia agridulce. Sí, los alemanes han arreglado el diseño original, pero estos cambios probablemente llegaron demasiado tarde para revertir el destino del superdeportivo V10 de aspiración natural. Pero no estés tan triste, tal vez el superdeportivo eléctrico que reemplazarán sea bueno. Y al final del día, todavía nos quedan unos cuatro años para cambiar de opinión.

En cualquier caso, el 2020 R8 presenta una nueva parte delantera, con tres aberturas en el capó que rinden homenaje al Ur-Quattro, así como una nueva rejilla hexagonal y entradas de aire laterales revisadas. Lo triste es que todo el aero cool es realmente falso, pero el acabado de fibra de carbono que ves no lo es. A Audi siempre le gustó jugar con este material exótico, y hay mucho de él en este modelo de edición de rendimiento: alerón de mentón, faldones laterales, tomas de aire, el alerón trasero y el difusor.

Como de costumbre, hay una variedad de configuraciones que puede tener, lo que cuesta cada vez más dinero. La gama 2020 comienza en $ 169,900 para el R8 V10 Coupe y $ 182,100 para el Spyder. Las variantes de rendimiento comienzan en $ 195,900 y $ 208,100, respectivamente, mientras que la edición especial Decennium que ves aquí cuesta la friolera de $ 215,000.

Los aumentos de potencia no son tan drásticos como cabría esperar. La versión normal del V10 de 5.2 litros tiene una potencia de 562 caballos de fuerza y ​​406 lb-ft (550 Nm) de torque, que es suficiente para llegar a 60 en 3.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 201 mph (323 km / h) La versión caliente tiene una potencia de 602 hp en Estados Unidos, 9 menos que en Europa, con un par de torsión de 413 lb-ft (559 Nm). Aún así, es suficiente para reducir dos décimas de segundo del tiempo de sprint.