El BMW M5 Competition 2019 eleva la barra del M5 considerablemente

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Pregunta: ¿Qué es mejor que un BMW M5? Respuesta: La competencia BMW M5 2019. Piense en ello como un M5 solo que más. Cualquiera que sea el M5 “normal”, la competencia ofrece más. Y cualquier persona que encuentre cualquier M5 “normal” tengo serias preguntas sobre.

El M5 original, para aquellos que necesitan un repaso, es el subproducto que ocurre cuando uno de los inventores del “sedán deportivo” decide dejarlo pasar el rato. El primer M5 era un automóvil terriblemente capaz y solo se volvieron más y más potentes a partir de ahí. Para una iteración, el M5 de BMW tenía una planta V10 que residía debajo de su amplio capó, ¡en un!

Quien hace eso Gearheads bávaros, eso es quién.

Poder y rendimiento

En cualquier caso, este nuevo e incluso M-ier M5 continúa con esa fina tradición de hot rodding. Y como todos los hot rods, ¡se trata de ese motor bebé! Oh, claro, el M5 Comp gira y se detiene como el negocio también, pero todos sabemos lo que significa esa “M” en BMW. Y en este caso específico, significa un V8 4.4 litros M TwinPower Turbo de altas revoluciones que genera 617 caballos de fuerza y ​​un remolque de 553 lb-ft. de par. Todo ese reajuste para optimizar el par y la entrega de potencia vale la pena con un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de solo 3.1 segundos; la marca de 124 mph alcanzó en 10.8 segundos, y todo el shebang superó a 189 grandes.

Todo eso es aún más impresionante ya que la M5 Comp pesa, eh, eso es gracioso, BMW no menciona cuánto pesa esta cosa. Supongo que al norte de 4,000 lbs. pero un poco menos que el desplazamiento total del Scharnhorst.

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Concurso BMW M5 2019. Foto: BMW de Norteamérica, LLC.

Distribución de par

Todo lo que Leistung se pone en el Straße a través de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades y un sistema de tracción total M xDrive. Sí, es de tracción total, pero el sistema M xDrive, que hizo su debut en el BMW M5 “estándar” 2019, distribuye el par del motor entre las ruedas delanteras y traseras a través de una caja de transferencia con un sistema multi-control totalmente variable y controlado electrónicamente. – embrague de placa – y el diferencial Active M divide el torque entre las ruedas traseras según sea necesario.

El sistema M xDrive está explícitamente sesgado en las ruedas traseras, por lo que este gran cuatro puertas obtiene una agilidad increíble y, gracias al control dinámico de estabilidad, el par motor se distribuye entre los ejes delantero y trasero con solo presionar un botón. El modo M Dynamic le ofrece mayores ángulos de deslizamiento y un “manejo especialmente divertido”, según BMW.

Existe la opción de una tracción trasera pura que permite a los “conductores experimentados y expertos” disfrutar sin intervención del sistema de control. BMW incluso ha ido tan lejos como para ajustar los soportes del motor para optimizar la capacidad de respuesta y las características de giro.

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Foto: BMW de Norteamérica, LLC.

Paseo y manejo

Hablando del manejo, el M5 Competition obtiene un ajuste del chasis específico del modelo con doble horquilla delantera y un acuerdo de cinco enlaces que sostiene la parte trasera. Una versión específica de M del sistema de control de amortiguación variable está disponible para el viaje con los modos Confort, Sport y Sport Plus de barril. La dirección M Servotronic es una configuración electromecánica.

La altura de manejo se ha reducido siete milímetros sobre el sedán M5 “normal” junto con ajustes en los resortes y amortiguadores, mayor inclinación negativa en la parte delantera y enlaces de los dedos con articulaciones esféricas en lugar de soportes de goma para un control más preciso de las ruedas en la parte trasera. La velocidad de la barra estabilizadora trasera se reafirma, por lo que el balanceo de la carrocería durante las curvas de alta velocidad se distribuye con un sesgo trasero pronunciado. Huzzah!

La frenada se realiza con frenos compuestos M de bajo peso con pinzas fijas de seis pistones y discos de freno perforados con ventilación interna en la parte delantera y pinzas flotantes de un solo pistón con freno de estacionamiento integrado en la parte trasera. Los frenos de carbono-cerámica M opcionales están ahí para pedirlos, y realmente debería preguntar.

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Foto: BMW de Norteamérica, LLC.

Tratamientos de peinado

Distinguiendo visualmente el M5 Competition, están las llantas de aleación ligera especialmente diseñadas, los acabados negros de alto brillo en las manijas de las puertas, las bases y triángulos de los espejos, las tapas de los retrovisores exteriores y la malla de las branquias en los flancos delanteros. Los bordes característicos de la parrilla del riñón también son de color negro brillante junto con los detalles en la cubierta del parachoques trasero. Los tubos de escape vienen en cromo negro y tanto el alerón trasero como el logotipo del maletero “M5 Competition” están acabados en negro brillante.

Se encuentra un gráfico distintivo de “M Competition” en el grupo de instrumentos para saludar al conductor cuando el vehículo se está iniciando y para hacerle saber lo especial que es (como los conductores de Beemer necesitan más estímulo en este campo).

Lamentablemente, no se sabe nada sobre precios o disponibilidad, pero todavía quieres uno, ¿no?

Galería BMW M5 Competition 2019

Fotos y fuente: BMW of North America, LLC.